而這樣做的優勢則是可以壓低這兩台車的生產成本，讓對 BMW Ｍotorrad 車款感興趣的朋友都能夠輕鬆入手來感受一下其樂趣，其基礎排量的引擎動力設計也對應到歐洲基礎駕照所需的馬力要求，因此這兩台車也變成初學者所考慮的騎乘車款之一。
身為輕量級距的 G 310 R & G 310 GS 車款不僅在外型上擁有著差異性，就連生活化風格與騎乘感受也有著不同面向，這次就讓平常就喜愛騎車的女孩 劉瑄Vivia 來跟我們實際分享，Vivia 本身是騎乘日系車款較為多數，在這次的試乘體驗中體驗到 BMW 的歐系車款，在試駕過後會帶來怎樣的心得感受呢？就讓我們接著往下看。
｜G 310 R
G 310 R 主打運動街車的外觀元素以緊湊的外觀設計，從車頭至油箱處打造出俐落的線條變化，對於剛接觸大型重機的新手來說 300c.c. 級距的排氣量車款，G 310 R 具備輕量化的車重、低座高、ABS 防煞車鎖死系統、反置引擎設計等相關配備與技術，在第一次接觸時就可以輕鬆上手。
- 紅色車架
- 41mm倒立式避震
- 五爪鋁圈
這次試乘的 G 310 R 為 Limestone metallic 車色，在輪框與車架上的配色選用亮眼的紅色來表現，紅色讓整台車散發出充滿年輕有活力的意象，主打運動風的懸吊配置用料也大幅升級，前懸吊採用 41mm 倒立潛望式避震提升車輛剛性與降低簧下重量用以提升車輛操控性，後懸吊選用預載可調中置式避震讓車輛動態可以集中處理並維持行進間的穩定度。
- 車頭標誌
- LED大燈
- 多功能儀錶
G 310 R 的車頭處帶有象徵運動車款的 R 字樣，且在這次改版中將頭燈改為全 LED 反射式大燈，並搭配 LED 導光條樣式的定位燈讓 G 310 R 從原處看來就充滿了辨識度，儀錶板使用液晶式儀表搭配周遍燈號顯示，儀錶中包含眾多資訊可以讓使用者隨時觀看車輛資訊。
原以為 BMW Ｍotorrad 車款對於新手來說是入手門檻較高且不易上手，一般印象都在於偏向於功能性的 ADV 多功能鳥車與公升級的 RR 跑車款式，而車款售價也並非新手可以輕鬆入手，但實際接觸 G 310 R 後發現以 30 萬元不到的價格，就能入手掛有 BMW 藍白標的車款確實拉近了騎士與品牌的距離。
身高 168cm 的 Vivia 搭配 G 310 R 座高設定在 785mm ，在車輛跨坐方面單、雙腳著地都能穩穩的踩放。
油箱的造型有別於一般圓潤的外觀，G 310 R 的油箱採用幾何線條的方式來呈現有如鑽石般的多面質感。
除了外觀設計十分有型外騎乘上也可以讓大腿服貼在油箱上，對於騎乘過彎時的穩定度可以更加的提升。
反置引擎設計將進排氣方向對調讓整體車輛重心更加集中，搭配運動化街車的握把與騎姿三角設計，不管是市區穿梭或是長途旅程都能以輕鬆的姿態來做應對，不會有過於低趴弄的腰痠背痛的問題。
｜G 310 GS
而 G 310 GS 車款在引擎數據部分與 G 310 R 相同，但在外觀造型與配置上卻是以自家的老大哥 R 1250 GS 車款來做發想，ADV 的外觀就是要有尖銳的鳥嘴在複合地形挑戰時可以有效的突破前方障礙物，高聳的油箱線條除了乎應車頭鳥嘴的線條延伸外，讓騎士在 Off-Road 課程學習站立騎乘時也可以有效支撐下半身，讓車輛動態可以更加穩定。
- LED大燈
- 41mm倒立式前叉
- 輻射卡鉗搭載
- 可調式拉桿
- 中置後避震
G 310 GS 在改版後同樣加入 LED 大燈組並搭配顯眼的定位燈設計，在騎乘上不僅提升辨識度更帶有先進的科技感，前懸吊同樣使用 41mm 倒立潛望式避震並搭配 19 吋的前輪設定，讓前輪操控更加靈活同時吸震力也更加提升，煞車卡鉗與總泵採用印度 BREMBO 子公司 BYBRE 製品，煞車手感部分就算搭配金屬油管也能維持軟Q的煞車手感。
- 高聳油箱
- 反置引擎
- 標配後架
- 鋁合金搖臂
對應 GS 車型主打 ADV 跨界風格油箱線條更加立體挺拔，但為了車輛平衡設計座高的部分為 835mm 這對於新手來說就比較不親民了，所幸車重部份維持在 164kg 在牽車與停放的時候依舊保持輕巧便利的取向。反置引擎的設計可以讓車輛重心更加集中達到前後重量 50：50 的配重， 搭配鋁合金後搖臂除了高強度且輕量化的取向外在外觀造型上也更加有型，標配的後貨架讓車主在長途旅程時可以自行加裝後箱來強化載物功能。
對於 Vivia 來說跨上 G 310 GS 後第一個感受到的就是座高明顯的差別，即便是 5cm 的高度也會清楚感受到，但有鑒於油箱的造型與坐墊前方兩側削薄讓寬度可以收窄，在收窄的情況下除了修飾車輛的線條外也可讓騎士的置腳性更佳，而從車頭延伸到油箱的線條除了展現自家的 GS 車系展現 ADV 外型風格外，在外觀上也更加的獨特有型。
對於 GS 車系來主打 Off-Road 騎乘樂趣時，要注意到以原廠的配胎來說還是有點勉強，但在基礎的站立平衡騎乘來說還算可以應對，不過要是在一般道路騎乘 G 310 GS 其直挺的騎姿搭配開闊的視野，搭配 19 吋的輪胎配置吸震力更好自然在道路上的騎程也就更加舒適，誰說 GS 車系只能在土路上騎乘，在一般道路上也能讓騎乘更加有型。
面對不安定的土路甚至於三寶有夠多的一般道路，BMW Ｍotorrad 在 G 310 車系中就已加入 ABS 系統作為標準配備，讓騎乘者在緊急狀況煞車時可以更加的安穩煞停，而電控系統的搭載就是 BMW Ｍotorrad 車款的強項，相信騎過 G 310 GS 的我很快就會想要挑戰 BMW Ｍotorrad 的其他車款。
很多人會說 BMW Ｍotorrad 的保養會不會很昂貴呢？放心只要在本月份入主 Ｇ 310 車系就贈送三次基礎保養服務，讓各位車主可以盡情騎乘後勤就交給 BMW Ｍotorrad 各地經銷來服務。
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