Ducati V2 Bayliss
前言
這是一篇中年大叔一圓仿賽成就的微開箱文
2014年第一次入手的重機都是街車為主，只不過是圖他輕鬆地騎姿與溫馴的動力
假日晨跑上班通勤騎乘，舒壓與便利兼顧，街車仍是普羅大眾最好的選擇
但有時夜深人靜看著車友騎仿賽的追焦照，我右手緊緊握著那一支...鑰匙
心中不免掀起一陣波瀾：我也好想體驗一下騎仿賽感覺
想了很久在今年初終於開始行動，4/1訂車8月中交車，128.8萬不二價
選車
一開始也是從日系仿賽看起
台積六、CBR600RR、ZX-6R，聽說600級距對拉轉換檔的操作比較要求
且低轉沒力高轉暴力，不太適合我這反應慢的老人，所以600 out
公升級R1騎姿動力很戰鬥，超激人的臭小子好像很不聽話，我大山葉也沒特別信仰就算了
Suzuki阿魯沒考慮，車款有點舊了
新款ZX-10R沒車也沒興趣
CBR1000RRR有認真考慮，但我想要前後歐老師，而SP版168.8萬...不如買V4s
就這樣轉頭看歐系車，名單有S1000RR、RSV4 1100、F3系列、Ducati V2
最後如標題的選擇V2 Bayliss版本
入選原因是
1.前後歐老師
2.單搖臂
3.電控滿滿
4.外觀與特式塗裝
5.品牌
6.較平易近人的操控
而RSV4 1100其實也很誘人，比V2 Bayliss便宜20萬，該有的配備一點都不少
但私心認為，217p我能用到多少? 好像很暴力，楊斌站長的片子看了兩三遍
不過重點是我覺得V2 Bayliss比較好看，選車第一要素：自己看順眼的
另外，Streetfighter V4s也非常的香，多4萬塊就有電子避震+53p馬力
再多個車殼卻要40萬，真搞不懂定價方式
以後或許有機會會換幹架王
以上是我選車過程，不小心廢話了許多
參考各大Youtuber評測、列出想要的條件就選下去了
選車非常個人主觀，論CP值V2 Bayliss絕對不是最好的，但就剛好都符合我想要的
感性是不需要談CP值的...(荷包失血
...)車身細節
很多網站與Youtube有更詳細的介紹，就簡單介紹
車頭，跟V4s有87%像，大大的21讓人一眼就能識別這台車的型號
Öhlins NIX30氮化鈦（TiN treatment）全可調金筷子與M42 Brembo輻卡
還有一個很醜的反光片
油箱上Troy Bayliss的簽名
三角台 編號2156
坐墊有電繡21號
標配單座蓋，有另外附後座墊、後殼與腳踏
迷人的單搖臂
排氣管碳纖維蓋
改了短牌架，原廠又臭又長
TTX36 全可調後避震
鋁合金後搖臂，腳跟很容易踢到
車側整流罩也有大大的21
附贈兩片貝殼車貼，估計一片兩萬塊 XD
騎乘心得
說實在的，個人沒什麼賽道與仿賽經驗，也不會卡普磨膝
朋友都笑我87度過彎，笑三小，只知道打檔催油門
騎了500多公里，除了第一次騎很緊張，騎了10分鐘就停下來休息
後來放鬆肌肉多用腰與腿的力量，一次騎個30分鐘以上還OK
操控上超激人與教士的影片說的沒錯，超級好上手適合新手
只用過Street模式，Sport、Race模式還不敢開
但我相信一言不合要跟人輸贏，"應該"也還能跟人一較高下，應該啦...我不知道
反正輸贏不用來找我，都給你們贏就好，一般道路騎贏是有獎盃嗎?
另外坐墊下方超級熱，皮褲還擋得住，牛仔褲就檔不太住了
而且無法撞風賽熱，騎乘中依然能感到熱浪來襲
沒什麼技術心得，我是騎感覺的(車友：不會騎就直說，廢話這麼多)
後語
直上Ducati仿賽也是意料外的事，訂車前想了一下，這次買仿賽還有下一次嗎?
只有一次機會乾脆捏一把就直上了，能騎多久我也不知道
但至少現在覺得不會後悔，人生清單槓掉一項這就值得了
Ps.交車前兩個禮拜才跟太座說，還好沒引起家庭革命，小朋友不要學
最後...這根本是我購車心路歷程，哪是什麼開箱 & 騎車心得
隨便啦，就當作是留個網誌記錄給自己吧
最最後擺上一張追焦照，感謝北部知名追焦手幫我留影....(我不能透露他跟總統同姓)
