Ducati最新滑胎車HYPERMOTARD S版.已經到港

相較於MOTOGP及SBK比賽,滑胎車對於DUCATI來說是一款全新的嘗試,與其說全新,應該說具有DUCATI另一款MULTISTRADE的DNA。
一般來說,會騎乘滑胎車的人大多數會選重量輕尺寸小巧的車輛,所以單
缸滑胎車比較好操控上手,但是也有雙缸的車輛可以選擇如KTM及我們今天看到的HYPERMOTARD。
以市場性來說,大CC量的機車較受歡迎,因為除了平時可以滑胎外,也適合中長途的使用,當然雙缸大CC輛對滑胎車不免會覺得不夠輕巧,而 HYPERMOTARD S版也只有179公斤,雖然還是比其他滑胎車重,但是1100CC,乾式離合器,最大扭力在4750rpm達到10.5kgm,或許是一翻新的樂趣。
由於2台HYPERMOTARD是空運來的,一台已經送去測試,而另一台已經交給車主。喜好moto corse改裝品的車主,已經列下許多改裝補品,待以後再慢慢介紹給大家。

Ducati最新滑胎車HYPERMOTARD S版.已經到港
1.前衛造型,極富現代感

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2.1100cc油冷,乾式離合器。後輪採單搖臂

Ducati最新滑胎車HYPERMOTARD S版.已經到港
3.燈罩與前土除整合成一體

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4.50mm Marzocchi避震器,305mm跌盤,配上pirelli diablo corsa 3輪胎

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5.與1098相同卡鉗,Marchesini鍛造鋁圈

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6.功能齊全小巧儀表

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7.經典油冷引擎,可靠耐用度高

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8.造型一氣呵成

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9.造型獨特後視鏡,位於把手護弓上

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10.碰撞後會向內縮.

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11.設計上處處展現美學

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12.排氣管護片

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13.煞車燈造型好像一尾翼

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14.車主迫不及待換上moto corse油壺及cnc切削總幫

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15.趕快換上裝備滑胎去

HYPERMOTARD一推出原廠就有改裝配件,趕快去看看
http://www.blm.at/ducati/2007/hypermotard/hypermotard_zubehoer.pdf

本文同步發表於我的重車部落格 http://blog.xuite.net/dakerik/bike
謝謝指教
那個後照鏡我一直覺得不是很優
車身震動應該會讓那個鏡子喪失功能吧

而且如果倒車...護蓋要整個換掉阿
實際上我有去操作照後鏡,感覺很緊,應該不會因為騎乘時震動導致變成裝飾品。至於倒車後可能會變成第一受害者。原廠有改裝配件,可以把照後鏡改道一般位置。

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喔...!
這台車在竹北拆箱的!
小弟有幫忙拆到
好車一部
你已經晚囉,那家店已經貼在y拍上好一陣子了,旁邊還停了一台1098s tricolore。

Ducati的雙缸其實沒什麼振動,越新的車越平順。而且我印象中他的上三角台和握把之間是有膠襯緩衝的(和multistrada一樣)。

照後鏡變裝飾品?我覺得是不至於啦…再怎麼樣也已經比superbike系列那種照後鏡好用100倍了。
老闆剛好出國去,無法牽出到店門口拍照,所以角度上.......。
因為工作繁忙,車一到店中,老闆就來電通知,可惜路途遙遠,無法給大家來個開箱照....
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那組輪框...是 看起來 像鍛造的那組 鑄造 框...同S4Rs
(不好意思,我腦殘,上面這段我弄錯了XD)


冷卻方式是氣冷加上機油冷卻器,並非油冷.^^a
L-Twin cylinder, 2 valve per cylinder Desmodromic, air cooled
Marchesini鋁圈有很多等級,HYPERMOTARD S版採用鍛造鋁圈



謝謝您告知,氣冷與油冷最大差別在散熱片。
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啊...不好意思,是我腦袋短路^^|||(S4Rs那次被晃點餘悸猶存...)
是鍛造輪框沒錯.

另:
油冷和氣冷的差異並不只是在油冷排的大小,而是機油在引擎內部的循環方式有差異,
油冷的引擎,需要大量的機油,機油通路經過特別的設計,不只是潤滑,還要有效率帶走引擎的熱量,類似水冷的水道.
目前好像只有Suzuki在做這類引擎,廠方也才會標示是油冷.

氣冷的引擎,散熱方式主要是靠散熱鰭片,機油冷卻排只是輔助性質.



BMW、Ducati的氣冷引擎,機油確實是扮演滿重要的冷卻角色。他們的機油都有通過缸頭的排氣閥附近,因為這是整顆引擎溫度最高的地方。

所以其實都是油冷沒錯。
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