【採訪】超輕量但依然是怪獸 DUCATI Monster 937 台灣全馬力正式發表!

DUCATI 的怪獸車系 Monster 是以自家運動車款的車台,加上能夠在街道輕易駕駛的引擎特性,從第一代車款就成為許多人的心中首選,本次 2021 全新上市的 Monster 937,即為最新 Mosnter 家族成員,擁有超輕量化 166kg 乾燥重量,加上極纖細車身曲線,並佐以最新技術鋁合金車台,雖然少了過往鋼管桁架車台的美形,但帶來的是更佳操控性,台灣總代理碩文國際終於在本周末正式宣布上市,對於 Monster 車系有夢想的各位,圓夢的機會來了!

【採訪】超輕量但依然是怪獸 DUCATI Monster 937 台灣全馬力正式發表!

2021 DUCATI Monster 937 上市重點一覽:
  • 建議售價 NT$ 738,000 元 (不含牌險)
  • 搭載全新 Testatretta 11° 937c.c. L型雙缸引擎
  • 標準最大馬力 111hp,但實際依台灣交車情況為主
  • 新世代電控系統,4.3 吋全彩液晶儀錶板
  • 輕量化車重,乾重 166kg/濕重 188kg
  • 台灣標配座高 800mm 低座椅
  • 全車 LED 燈 / 前後方向燈序列式


正式發表
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建議售價
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本日發表會由碩文國際股份有限公司的鄭經理進行價格揭曉以及揭車儀式,2021 年款的 DUCATI Monster 937 建議售價為 NT$ 738,000 元不含牌險,另外台灣總代理也同步宣布,雖然台灣版本的馬力應該會維持原車設定,不過動力曲線方面可能會有調整,屆時還請大家以上市的車款為主。

Monster 車系歷史
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近期車款
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DUCATI Monster 車系相信是許多人愛上 DUCATI 的第一款車款,這邊碩文也帶來 Monster 車系族譜,可以發現從 1993 年首度亮相的 Monster 900 即擁有非常美型的外觀,同時 DUCATI 設計這款車是希望以運動跑車的車體設定,加上比較容易操控的街車引擎,讓大多數人都能輕鬆駕馭。

Monster
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車頭燈
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儀錶板
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左把手
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右把手
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2021 年款 Monster 937 是 DUCATI 在去年底正式發表的新車款,由於近期的疫情影響,加上國內法規檢驗加嚴後比起以往需要更多的時間,所以 2021 年款新車才會延至本周才進行發表,不過正式到港後,2021 Monster 937 外觀看起來非常與眾不同,捨棄過往鋼管車台,改以新的鋁合金與玻璃纖維車台,不僅讓外觀看起來更靠齊運動車款,同時也達到相較於鋼管車台輕了 4.5kg 的輕量化設計,頭燈組配有 DRL 日行燈,燈組本身則是 LED 投射大燈,左右把手配合 4.3 吋儀錶板而有多種操控功能。

油箱
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序列式方向燈
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油箱容量方面,Monster 937 擁有 14 公升大容量油箱,而且在油箱旁邊配有最新的 LED 序列式方向燈,不僅看起來醒目,將方向燈置於此處看起來也非常與眾不同又特別。

坐墊
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玻璃纖維副車台
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車箱空間
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USB 埠
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儘管原廠的座高設定為 820mm,並提供 800mm 降低座墊選配,但台灣碩文總代理非常貼心,所有台灣碩文販售的 Monster 937 的座墊均直接標配 800mm 低座墊,因此如果想要恢復為 820mm 座高,則需要另外選購標準座墊,而坐墊下方就是置物空間,值得注意的是副車台與置物箱為一體玻璃纖維成形,不僅觸感特別,而且還具有輕量化效果,與舊有設計相比輕了 1.9kg,車箱中保有 USB Type-A 供電埠,方便騎士替手機充電,或者是作為行車記錄器的供電使用。

車尾
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尾燈組
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後 LED 方向燈
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車尾造型線條非常性感,尾燈組與自家性能車款看齊,同樣是使用 LED 導光條樣式,而車尾方向燈組,一樣是使用 LED 序列式方向燈,與車頭方向燈互相呼應。

前輪組
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前制動
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卡鉗
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前輪懸吊配置為 43mm 倒立潛望式前叉組,並搭配輕量化的鋁合金鑄造輪框,前後輪框共輕量化 1.7kg,另外前輪制動系統為 Brembo 的 M4.32 系列輻射固定對四卡鉗組,這組卡鉗與 DUCATI 性能巡航車 XDiavel 使用的款式相同,並搭配 320mm 浮動式碟盤,配胎更由 PIRELLI 性能配胎 DIABLO ROSSO III 擔當,提供更強悍的操控回饋。

引擎組
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引擎左面
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排氣管
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引擎方面,Mosnter 937 使用的是 Testatretta 11° 的 L 型雙缸水冷引擎,並且配備 Desmodromic 汽門系統,這顆引擎目前官方數據最大馬力為 111hp @ 9,250rpm,最大扭力則是 93Nm @ 6,500rpm,比起過往 821 系列引擎,這次馬力增加了 2hp,扭力也加了 0.7kgf-m,但最重要的是整體動力曲線調整,提供 4,000rpm 至 8,000rpm 更好的平原輸出,因此在 6,000rpm 時相較於 821 系列提升了近 20% 的扭力表現,並且引擎內部也透過輕量化零件,達到降低 2.4 公斤之效果,排氣管則是 2-1-2 排氣系統,配有雙含氧感知器。

後輪搖臂
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雙搖臂設計
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後避震器
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後輪制動
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Monster 937 電控系統方面配有騎乘模式、動力模式、彎道ABS、DTC循跡系統、防浮舉系統、DQS 快速排檔系統與 DPL 彈射起步系統,眾多電控能讓經驗不是這麼充足的騎士,依然能上賽道輕鬆體驗賽道樂趣,後輪搖臂則是維持左右鋁合金雙搖臂,但相比過往 821 減少了 1.6kg,中央避震器採用中置設定,並提供預載可調機能,搭配的後輪置動系統為 Brembo 對向雙活塞固定式卡鉗與 245mm 碟盤。

消光金屬灰
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神秘消光黑
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DUCATI 紅
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本次 Monster 937 提供三種車色可以選擇,分別是 消光金屬灰、神秘消光黑以及 DUCATI 紅,並且預計近期開始可以交車,有興趣的車友可以前往碩文旗下經銷商詢問,另外近期我們也會帶來試駕報導,請各位持續鎖定囉!

【採訪】超輕量但依然是怪獸 DUCATI Monster 937 台灣全馬力正式發表!
2021 DUCATI Monster 937 ABS 規格表
排氣量:937c.c.
引擎形式:Testastretta 11° 水冷式 L 型雙缸、Desmodromic 四汽門
缸徑x行程:94mm x 67.5mm
壓縮比:13.3 : 1
最大馬力:111hp @ 9,250rpm
最大扭力:93Nm @ 6,500rpm
啟動方式:僅電啟動
噴射系統:RbW 電子油門、電子燃油噴射系統、Ø 53mm 節流閥體
變速箱:往復式六速變速箱,前齒Z15/後齒Z46(配備 DQS 進退檔快排)
離合器:濕式滑動 & 輔助功能多片離合器
車台形式:鋁合金 Front Frame 車架
前輪懸吊:Ø 43mm 倒立式前叉
後輪懸吊:全可調單槍中置式預載、回彈阻尼可調避震器
前輪煞車:雙 Brembo M4.32 輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配 320mm 浮動碟盤。
後輪煞車:單 Brembo 對向雙活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
煞車輔助:前後輪標配 Bosch ABS 彎道防鎖死煞車系統
前輪規格:120/70 ZR 17,原廠標配 Pirelli Diablo Rosso III
後輪規格:180/55 ZR 17,原廠標配 Pirelli Diablo Rosso III
軸距:1,474mm
座高:800mm(台灣標配)
空車重量:166kg
裝備重量:188kg
油箱容量:14L
害我想到一張耿圖! 是寫說:想像中的ducati 是給你更鋼性的環抱式車架 ,結果ducati真正給你的是看起來很脆弱的車架
不過其實 我個人覺得看起來蠻好看的!
還是感謝分享!
外型感覺抄襲SYM的T2/T3
風~~
peggydoggy
就跟魔戒抄襲魔獸是一樣的道理。
holyduck
我只是桑心這台不像怪獸
台灣人真有錢...
holyduck wrote:
外型感覺抄襲SYM的T2...(恕刪)

你這是在反串嗎?
造車年齡來說,杜卡迪應該是老前輩,你說抄襲??
holyduck
請不要戳破啦.....
失去經典精神的一台車

可惜了

在路上刷過去還以為是日系車呵呵
thedog6962002 wrote:
失去經典精神的一台車(恕刪)


你這台MT03頭燈在哪改的
輪胎快比車身還寬了
全馬力過關...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
JTIEH
不能同意您更多...
蝸牛人
我也認定Monster就是要編織車架...可能以後都沒有了
曾是796車主的我

看到這新世代的Monster

沒有編織鋼管車架

沒了單搖臂

再加上這造型.......有夠像日系車



雖說新世代的車 有更多的電子輔助配備

有稍大一點的馬力跟扭力

但整個味道都不對了

Ducati的設計師 你們還好嗎>?
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