一家能經營百年的車廠是什麼模樣？又或者說，一家車廠不只經營了一百年，更在每一個艱困的時刻，都依然選擇堅持品牌的本心，其中的辛酸、苦楚、榮耀與煎熬又豈是寥寥幾句可以言明？而Mugello賽道是Desmosedici MotoGP賽車在杜卡迪賽車歷史上寫下無數難忘篇章的地方，這次推出的百週年限量特仕款選擇了歷史上經典的十款塗裝、十個編號版本，每個車款都僅限量100台。
而這次繼承了歷史傳奇衣缽的車款共有DesertX、Diavel V4、XDiavel、Hypermotard、Monster、Streetfighter、Multistrada、Panigale、Scrambler，每台車都有與專屬的塗裝相應的專屬安全帽、防摔夾克，可說是從裡到外都浸淫在歷史的輝煌之中。
Panigale V4 S 100
（取自750 ImolaDesmo–1972）Panigale V4 S 100的塗裝靈感源自1972年在第一屆伊莫拉200英里大賽（Imola200Miles）中，由車手Paul Smart和Bruno Spaggiari騎乘並奪冠的賽車塗裝。
750 Imola Desmo是在杜卡迪首款雙缸街道車款750 GT的基礎上開發而來，該車在概念上繼承了750 GT的機械基礎，但採用了GT車型上未配備的Desmodromic氣門控制系統，並採用了500 GP的車身造型，而500GP則是專為頂級賽事而打造的賽車，這種極具特色的「閃爍」銀呼應了當時流行的科幻美學，杜卡迪將之應用於量產的250和350Desmo單缸車型上，隨後在500 GP上採用，而繼承自500 GP的750 Imola Desmo自然也受惠。
PanigaleV4S100配備了繡有Ducati100標誌的Alcantara坐墊，定風翼、土除、引擎及排氣管護蓋皆採用頂級碳纖維打造，並在鋁合金三角台上的世紀青銅色（CentenarioBronze）名牌上刻有車型名稱和限量序號。
乾式離合器以及鈦合金與碳纖維製成的Akrapovič排氣管也讓Panigale V4 S 100的聲浪獨一無二，標準配備包括後視鏡與牌照架拆卸套件、開放式離合器蓋以及世紀青銅色切削鋁合金油箱蓋，均專為賽道使用而設計，當然還有專屬的配色安全帽。
Panigale V2 S 100
（取自750 Super Sport Desmo–1975)Panigale V2 S 100的塗裝靈感源自Franco Uncini在1975年義大利速度錦標賽（ItalianSpeed Championship）中騎乘的的750 Super Sport Desmo賽車塗裝，1973年底杜卡迪決定將車隊管理權委託給前賽手兼車隊創始人Bruno Spaggiari，而杜卡迪不僅把車隊交給他管理，也全力支持Bruno Spaggiari，使用實力強勁且深受大眾喜愛的750 Super Sport Desmo，角逐基於量產車的義大利錦標賽冠軍寶座。
750 Super Sport Desmo的黃色塗裝讓人聯想起道路版的750 Sport車型，並與獨特的棕色與酒紅色細節處理相結合，這種配色在當時常應用於博爾戈帕尼加萊工廠裝的船舶引擎上，而Panigale V2 S 100配備了繡有杜卡迪100標誌的Alcantara坐墊、切削運動化把手、防甩頭，並在三角台上的世紀青銅色名牌上印有車名和限量序號。
此外，這款PanigaleV2是全新杜卡迪V2家族中首款配備專為該車型開發的乾式離合器的車款，這使得引擎顯得格外緊湊，標準配備還包括後視鏡與牌照架拆卸套件、開放式離合器蓋以及世紀青銅色的切削鋁合金油箱蓋外圈，均專為賽道使用而設計。
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Streetfighter V4 S 100
（取自Ducati 900 Sport Desmo Darmah–1979)在1970年代和1980年代，黑金相間的圖形在賽車界極為流行，杜卡迪也不例外，它將這種配色方案應用於900 Sport Desmo Darmah上，這是一款超越時代符號的Streetfighter。
當時人們對充滿異國情調的國家有著強烈的迷戀，而這種來自對異國的神祕感迷戀轉化為純虛構的名字，如Darmah，或者出現在900 Sport Desmo Darmah側板上那極具特色的老虎頭圖案，這隻老虎頭是一個非常獨特的圖形元素，同樣在Streetfighter V4 Collezione 100的尾殼下方、以及配套的安全帽與夾克中得到了呼應。
Streetfighter V4 S 100配備了繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅，後土除、引擎護蓋及排氣管皆採用頂級碳纖維材質，並配備乾式離合器，切鋁合金三角台上的世紀青銅色銘牌上刻有車名和限量序號，而標配包括後視鏡與牌照架拆卸套件、開放式離合器蓋以及世紀青銅色切削鋁合金油箱蓋外圈，均專為賽道使用而設計。
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Monster 100
（取自Monster S4 Rs Tricolore–2008）Monster100的三色版（Tricolore）塗裝靈感源自2008年Monster S4 Rs Tricolore的塗裝，而這款塗裝也是許多台灣杜卡迪車友們初入紅家門對「高級車」的第一印象。
MonsterS4RsTricolore實際上代表了第一代Monster的「最終版本」（第一代車型由杜卡迪自1993年3月5日生產至2008年），它不僅成為這家義大利製造商最知名和最具標誌性的車型之一，也是整個摩托車界的傳奇，不只挽救了杜卡迪瀕臨破產的命運，Monster車系更是杜卡迪有史以來最熱銷的機種之一。
Monster100的獨特之處在於其乾式離合器，隨附套件中還包含一個碳纖維離合器蓋；此外還配有繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅、小風鏡和單座蓋套件，刻有車型名稱和限量序號的世紀青銅色銘牌鉚接在三角台上，也正如這次百週年限量特仕系列中的所有摩托車一樣，這種顏色也應用於油箱蓋外圈和煞車卡鉗上。
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XDiavel V4 100
(取自750 SuperSport “CaliforniaHotRod”–1977)XDiavel V4 100的塗裝靈感源自名為“CaliforniaHotRod”的特殊版本750 Super Sport圖形，CookNeilson正是騎乘這台賽車於1977年在Daytona奪冠，寫下了杜卡迪的歷史，該事件具有重大意義，因為這是義大利摩托車首次在美國贏得量產車衍生賽事的冠軍，這一事件顯著提升了杜卡迪在海外的知名度與銷量。
在1970年代中期，杜卡迪在美國的能見度基本上僅限於Scrambler這一款由柏林兄弟（Berlinerbrothers）進口的類越野車型，但到了1977年，得益於Cook Neilson在戴通納環形賽道上的難忘勝利，局勢發生了翻天覆地的變化。
即使在100系列中，XDiavel V4 100也顯得格外獨特，它配備了繡有杜卡迪100標誌的真皮座椅，車把中央部分由實心鋁材切削而成，並配有鉚接名牌，上面帶有世紀青銅色飾面的車名與序列號——展現出高品質的機械細節。乾式離合器讓騎乘體驗更具個性。標準配備包括真皮後座墊、世紀青銅色油箱蓋外圈和開放式離合器蓋。
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Diavel V4 RS 100
（取900 Replica–1979)Diavel V4 RS 100的塗裝靈感源自1979年道路版900 Replica的圖形，這是杜卡迪歷史上最具標誌性的摩托車之一，900 Replica是杜卡迪最成功的車型之一，生產了五年，直到1984年底停產。
繼杜卡迪在1978年曼島TT大賽中取得令人印象深刻的勝利後，這家義大利製造商開始生產一系列讓人聯想起在曼島奪冠的900賽車塗裝的摩托車。900 Replica由此誕生，這是杜卡迪賽車的第一款道路版「仿賽」，隨即成為杜卡迪愛好者中最夢寐以求的珍藏。
帶有白色條紋的獨特紅綠塗裝，完美複製了在曼島TT奪冠賽車的配色方案，這也代表了「準」義大利風格的三色塗裝的最早範例，杜卡迪在未來的歲月裡將這種配色方案應用於其一些最運動、最頂級的車型上。
Diavel V4 RS 100基於Diavel V4 RS打造，配備Desmosedici Stradale引擎，該車型配有繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅，車把中央由實心鋁材切削而成，並外加鉚接刻有車名和序列號的世紀青銅色名牌，油箱蓋邊緣也採用了同樣的高品質飾面。標準配備包括Alcantara後座墊、切削油箱蓋和開放式離合器蓋。
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Multistrada V4 RS 100
（取自500 SL Pantah–1979）MultistradaV4RS100的塗裝靈感源自1979年的500SLPantah圖形，那一年杜卡迪迎來了重大技術創新，旨在讓這家義大利傳奇製造商生產的摩托車實現現代化與升級。
那一年推出的一款新車型便是500 SL Pantah，這是第一款配備鋼管車架的杜卡迪摩托車——儘管它與近五十年來作為品牌標誌的編織車架截然不同，並且搭載了Pantah引擎，該引擎取消了自Gran Sport Marianna(1955)以來一直採用的bevelgears傳動設計。
這款車擁有1980年代初期摩托車典型的方正設計，其塗裝配有汽車設計師Giorgetto Giugiaro為杜卡迪設計的標誌，因其易於騎乘和輕量化而大受歡迎。由於Multistrada V4 RS 100是在配備DesmosediciStradale引擎的頂級車款Multistrada V4 RS的基礎車型上開發的，因此其塗裝在尾殼上還帶有Desmo標誌。
Multistrada V4 RS 100配備了繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅，並在固定於把手夾和切削鋁合金三角台上的世紀青銅色名牌上刻有車名和序列號。標準配備包括世紀青銅色油箱蓋外圈和碳纖維開放式離合器蓋。
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Scrambler100
（取自250Scrambler–1962）Scrambler100的塗裝靈感源自1962年250 Scrambler的圖形，這是杜卡迪Scrambler的第一個版本，由於當時Scrambler車型帶來的「輕越野」熱潮，杜卡提也專為美國市場生產了這台主打玩樂性的車款，而用Scrambler來重現Scrambler的原初，說實話有種蜘蛛人互指的迷因感。
Scrambler的起源與其第一位美國進口商Joe Berliner的名字密不可分，正是他強烈渴望有一款新車型能在美國本土銷售，當時杜卡迪正享受著Giorgio Monetti和Leopoldo Tartarini於1957年環遊世界所帶來的媒體成功，而騎乘杜卡提環遊世界的熱度也傳到了美國，提升了這個在當時尚且不為人知的義大利品牌的知名度。
Joe Berliner向杜卡迪提出了一款適用於泥地賽道的越野車需求，這一概念此前在杜卡迪內部可說是從未考慮過，但最終在1962年隨著250 Scrambler的問世，這個概念也成為現實，而Scrambler100的基礎車型是Scrambler Nightshift，配有繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅，以及一個鉚接在三角台上的世紀青銅色名牌，刻有車名和序列號、切削油箱蓋（配有世紀青銅外圈）也包含在內。
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Hypermotard V2 SP 100
（取自Ducati860“24HorasdeMontjuïc”–1975）Hypermotard V2 SP 100的塗裝靈感源自860“24HorasdeMontjuïc”，這是杜卡迪將重心轉向以量產車為基礎的賽車、重返耐久賽主要競爭者行列的時代象徵，為了角逐波爾多耐久賽（BolD'Or）和蒙特惠奇24小時耐力賽（24Horasde Montjuïc）等賽事，杜卡迪開發了超越傳統750cc平台的大排氣量L型雙缸引擎。
860於1973年憑藉原型車860 Desmo首次亮相便奪得冠軍，該車隨後演變為道路版的900 Super Sport，該車型配備了繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅，切削鋁合金三角台上鉚接有世紀青銅色的車名和限量序號銘牌。100系列中的Hypermotard V2同樣配備了乾式離合器，標準配備包括世紀青銅色油箱蓋和碳纖維開放式離合器蓋。
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DesertX 100
（取自Pantah“Ice”–1981）DesertX 100的塗裝靈感源自1981年Pantah“Ice”的圖形，這是杜卡迪歷史上最特殊的產品置入廣告案例之一，而這個Pantah“Ice”本質上其實是一台為了特殊表演需求改裝而來的Pantah 500，其特點是增加了相當少見的長釘胎，並拆除了煞車系統，以便在冰雪賽道上行駛。
當時，杜卡迪由國有控股公司管理，該公司同時持有著AlfaRomeo等汽車製造商。1980年代初期，同時控制杜卡迪和阿爾法羅密歐的機構EFIM在阿爾卑斯山的冰雪賽道上籌辦了一場Alfasud汽車錦標賽，比賽分兩場進行；在第一場和第二場比賽之間的休息時間裡，色彩鮮豔的Pantah“Ice”摩托車為觀眾帶來了精彩的表演。
這些“Ice”賽車擁有各種塗裝，而本次百週年紀念版為DesertX 100挑選的黃藍條紋塗裝，屬於直到幾年前仍是杜卡迪博物館館藏的一款車型，而DesertX 100配備了繡有杜卡迪100標誌的Alcantara座椅，並在固定於切削三角台把手座上的世紀青銅色名牌上印有車名和限量序號，高前土除和鋁製水箱護網增強了該車型的越野特質。標準配備包括世紀青銅色油箱蓋和頭燈護網。
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最後是本週MotoGP登場的百週年紀念版的MotoGP廠車，這款塗裝可說是直接集成了這十台歷史經典的特色，每款塗裝各取一點精華拼湊而成，可說是把品牌歷史直接放在一台車上，而2027適逢MotoGP規則大改，過去幾年間在MotoGP可謂呼風喚雨的杜卡迪是否能在場慶百年後的新元年再創高峰？可說是讓人非常期待啊！
- 百週年廠車
- 合照
- 百週年廠車
喜歡這些經典老杜嗎？這次官方的媒體圖包中其實還附帶了相當精美的純色桌布版本，這套圖不放浮水印，讓各位板友自由取用！
- 750IMOLADESMO_1972
- 750SUPERSPORT_CALIFORNIAHOTROD_1977
- 750SUPERSPORTDESMO_1973
- 900REPLICA_1979
- DUCATI860_MONTJUICH_1975
- MONSTERS4RSTRICOLORE_2008
- PANTAH_ICE_1981
- PANTAH500SL_1979
- SCRAMBLER250_1962
- COLLEZIONE100_SPORTDESMODARMAH_1979_STREETFIGHTERV4S
「超越個人的集體意識」
眾志可以成城，也能成就一段歷史，一般公司從小企業開始，發展到中小企業，然後隨著營業量能與市場需求，逐漸成為一家大型公司，然後如果有些企圖心，接著會逐步發展成跨國企業，而「想打造出讓人熱血沸騰的速度機器」這點，乃至於將旗下旗艦跑車車系以工廠所在地「Panigale」命名這點，都一再展現出杜卡迪這個品牌對自己出身的驕傲，而那份集結了全廠意念的「眾志」，確實成功的打下了一座百年長城。
長城不代表屹立不搖，但是這幾年的杜卡迪已經慢慢放下那些歷史包袱，從科技面到技術面都不斷突破自我，這樣的百年大廠著實讓人欣賞！
我是大Ｋ，我們下次見！
感謝分享&介紹，紀念款圖裝滿耐看的 
