HONDA家這兩台車我都很喜歡
CB1100復古型街車，可以騎的輕鬆自在，沒壓力
VFR800集科技於一身，跑車外觀，街車設定，要旅行也沒問題
這2台車該如何選擇呢？
個人積分：6分
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rfcclio wrote:
HONDA家這兩台車...(恕刪)
VFR800後兩缸散熱很差 整台車都很熱 除了冬天以外 跟抱火爐騎車沒兩樣
油耗不知道為什麼很不像旅行車 跟一線仿賽的油耗差不多
把它當旅跑車不如說它是跑車中的旅行車 而非旅行車中的跑車
V4缸+單搖+各式電子設備 真的是集本田重要科技於一身
但想輕鬆自在的機旅 不容易
一般耗材的話 各地一線車行多半會有 千萬祈禱不要發生意外 材料不好叫而且很貴!貴到很有本田的本質精神!
非原漆車就不要買了 說小倒小滑的 其實真相都不敢給下一手買家知道 很恐怖!
CB1100簡直就是老CB750four擴缸的現代版 明明是空空如也的街車 竟然重量高達兩百五六十公斤 實在驚人
好在車身低 不然這種重量實在難以消受。
明明是本田特意推出的低價車款(100萬日幣)因為XX商的利潤考量 來台就變成60萬台幣 也是一絕! 打著本質+復古+品味 買來的車主只想穿著駝色皮衣+牛皮手套+開面安全帽 低調過市 享受本田的美好及寧靜 潮到都快變水冷車了呢!
但說真的
這顆汽冷引擎的成熟度高 寧靜平順穩定 幾乎是市面上四缸汽冷引擎的完美典範
要我想這台車輛本身的機械或設定、構成缺點 我還真的想不到
個人積分：28分
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我擁有兩年的心得：
1. Sport Touring 的定位混淆不清
彎道騎快不如 Sport 俐落
長途旅遊不如 Touring 舒適
2. 反過來想
單日 300km 的旅程比 Sport 舒適甚多
旅程遇到彎道還是比 Touring 靈活很多
3. VFR 是頗燙，但原因不在後兩缸散熱不良，在水箱不撞風。VFR 有兩顆水箱，在 Fairing 左右側。若論高溫，保證是仿賽燙。仿賽 1000cc 的軸輸出已經達到 180~190ps，VFR800 的軸輸出頂多 120ps，熱能和馬力有關。
4. 雖然車子很重 (240kg wet)， 但中低速扭力還不錯。Rolling start 和高速公路臨時加速，600 仿賽追VFR800 還滿辛苦的，但是 VFR800 對上 ZX10R 這些車，又跟的不輕鬆。
5. 想玩本田科技、想體驗 V4 的聲浪和運轉特色、想體驗中性的重心，還想試試 240kph 以上的高速，買 VFR 就對了。料可以從香港的本田總代理買，還算便宜。維修手冊可以從國外訂購。問題是修這車 (VFR800/1200) 要回本田上課認證，台灣應該只有土師父。
另外，VFR 最好是買新車，切記。
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