我也不奢望HONDA進台灣後價格能有多漂亮了...
哈雷Street 750在印度售價約20萬台幣,
台灣太古預售價49.5萬,消光再加1萬.
一台車整整翻了2.45倍左右.
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ProTrader wrote:
本田機車進來不可能走精品高價路線
從生產多樣化機車款樣式可以看出honda走的是普羅大眾路線
那個是在台灣以外的國家好嗎？
如果以本篇開版的網友所說的那樣，是 300 cc ~ 1,800 c.c. 的車型，
本田是要怎麼走普羅大眾路線你倒教教大家。
ProTrader wrote:
本田進來是要當台灣機車龍頭地位
豐田汽車當初進來台灣也不是以精品定位
而是以品質及合宜價格成為汽車市場龍頭
本田汽車在台灣賣的貴其實是被迫的
因為不能跟豐田拼價格
就只能採市場區隔行銷
增加產品差異性並提高售價以跟豐田汽車區隔
目前台灣機車市場沒有像豐田的龍頭對手
沒必要採小眾市場的精品高價行銷策略
你好像沒有搞清楚一件事，
豐田為什麼在台灣可以以品質和合宜的價格成為汽車市場龍頭，因為它在台灣有廠可以組裝。
本田的汽車在台灣有廠都可以賣那個價格了，賣在台灣沒廠的二輪反而要走大眾市場？？
我只想問一句，憑什麼？
ProTrader wrote:
當初yamaha公司貨不就比水貨商價格低得多?
為啥公司貨一定要比水貨貴? 沒看見水貨商已經開始降價求售?
現在水貨商明顯採精品高價策略
只要賣少數重機迷 再把價格抬高高 就能穩穩獲利
但反過來想 如果價格更親民 換來更多銷量 利潤不見得比精品高價策略少
台灣重機市場還是一塊待開發的處女市場
常常聽某些人說台灣重機市場還是一塊待開發的處女市場，
不知道這個市場還有大概多少台的量還沒有被開發喔。
舉個例來說，你覺得現在的車價如果降個 10% 左右，市場的量會有多出來多少勒？
(比如說假設一台 77.7 萬 CBR1000RR 現在賣你個 70 萬，是會多出多少人來買單？)
ProTrader wrote:
未來更安全的三輪重機甚至四輪重機還會陸續上市 市場潛力非常大
台苯應該不會笨到只想跟水貨商搶那一小塊重機迷市場
未來無論日本或歐洲重機公司貨進入台灣市場 只會把重機價格變得更合理
目前這種被水貨商壟斷炒作價格的不合理現象一定會逐漸消失
個人非本田迷 只是從經濟學角度分析台灣重機未來市場價格走向
就請你用經濟學角度來教教大家，
假設水貨商現在一台車是賺成本的 50%，為了對應本田要進來，所以降價了 10% 在賣，
正常來說要多賣幾 % 的量出去才能夠跟之前的獲利一樣呢？
不知道你能不能用專業的角度教教大家一下。
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