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都有可能，不過目前看的的設計圖是以MT變速箱為基礎，所以對於DCT變速箱的部分我就沒多做著墨了，不然文章落落長大家也不想看那麼多字吧
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增壓系統如果要發揮最大效益，應該是要搭配可變汽門正時揚程技術，效率會提升很多
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Daniel Wen wrote:
幾十年前日本四大廠也...(恕刪)
確實80年代初期曾經有過一陣增壓熱潮，不過起因主要是因為1969年那時日本摩托車產業的排氣量自主規範限制，為了在750 c.c.（對，就是因為這個自主規範才有所謂的ナナハン）的有限排氣量內做出最大的馬力所以才有了這些增壓神車，但排氣量的自主規範在1989年後被打破，成本高且效益低的增壓引擎瞬間被大排量自然進氣引擎取代而走入歷史，後面的故事大家應該就比較熟悉了，伴隨著經濟蓬勃發展各家車廠傾盡全力打造速度機器，黃金90各種地表最速傳奇神車一台接一台，黑鳥、隼、獵隼者，十年不到摩托車的極速就從兩百出頭突破了三百大關。
日本人還是很會變通的，哪像我們三讀通過法案，竟然十年高速公路還被特定單位鎖住，有違背行政權干涉立法
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