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水貨商的價格很難下手，加上後續保養更是會怕怕
但這代有加入TCS循跡系統跟新版VTEC，最心動的是原廠有快排可以選購阿
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日規+特價測試車=59.8萬…..這…… 愛在心裡，口(袋)難開啊~
以下純屬個人觀感:
● 2014版 VFR800 (RC79)，我關注很久了；與其說是新款(改款)，我倒覺得像是”修正版”!
也有香港的資深VFR車友認為這是 前一代(RC46)的Costdown 版，沒有把本田當家科技集於一身了。
● 性能動力微幅下修：(少了5匹馬，扭力少0.66 Kg)我想跟這15年來日益嚴苛的環保限制脫不了關係…
● 減重了：與其說是減重我比較傾向說是偷輕；濕重比上一代減少約10Kg:
(1) 把那如槓鈴般重的中尾段排氣管修改回更前一代單一側排，但…不翹了….有點呆。
(2) 把那原本如 ”鋼鐵扁擔” 的副車架改上鋁合金，但 雙載又上旅行箱時，強度…..(應該有算好啦)。
(3) 22公升油箱->改小1公升 變21公升，偷這一點點也好，應該是沒法在其他地方偷了。
● 降溫了：冷水煮青蛙...真的知道燙了….把2個散熱水箱移到前面去撞風了…但，好像因而變小了。
● ECU電腦功能有變多了(TCS&BRAKE+ABS)…但，沒前後連動了，我原本以為會進化成最新的C-ABS系統，也沒進化成倒叉…
● 最大的改變大多集中於外觀(整流罩外型、LED大燈、LED尾燈、輪框、很讚的儀表…..等)。
● 基於以上所述，所以我才會認為RC79只是RC46的”修正版”!
這樣要我把現在這輛苦心調教好的RC46砍掉重練 去換一輛 貴森森 “新的VFR800”，那我情願再等等幾年，等呼之欲出的本田新的V4缸 RVF1000 有二手車的時候再換~
● 若有人真的喜歡VFR800卻又找不到車況良好的二手RC46，這新的RC79是個好選擇，畢竟是新車還有保固。
以上純屬個人沒錢換新車~ 酸葡萄~ 碎碎念~ 看看就好~
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路線圖，單程 3.5km
http://42.195km.net/jogsim/
路面狀況
我覺得到了某個車速以後，入彎時，原廠前叉的穩定度跟不上 Öhlins 後避震。例如 100kph 要緊急減速到 60 進入髮夾彎，車頭的壓縮與回彈會讓我守不住線。正在考慮要不要改 Race tech
FMGV S2040G (G2-R compression kit)
FRGV SR2001 (High-frequency rebound kit)
以下是參考資料
http://www.racetech.com/ProductSearch/2/Honda/VFR800%20Interceptor/2002-13
http://www.amazon.com/Race-Tech-Gold-Valve-Fork/dp/B000LGWVL4
http://www.amazon.com/Race-Tech-Rebound-Valve-SR2001/dp/B001KOGRLG/
以下是安裝分享
http://www.vfrdiscussion.com/index.php?/topic/9493-installing-racetech-gold-valves/
http://vfrworld.com/forums/showthread.php/28381-My-6th-gen-Suspension-Upgrade
1. Compression Valve 和 Rebound Valve 是兩個獨立元件，要分別換
2. 安裝要一些後加工，例如分解阻尼棒和擴孔，雖然很簡單，但店家或許不願意接這種 Case
3. Race tech 官網購買可以幫你加工，但是兩樣加起來，比亞馬遜貴了大約 100 鎂 (亞馬遜也是 Race tech shop)
4. 裝好之後只是改善流速，並沒有外置的 Fast-slow 調控裝置，改過的人 (第二條連結) 說不如他預期，還要換前叉油黏度來改善
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