HONDA(250cc以上) - 平易近人好上手 HONDA CBR650F - 機車

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平易近人好上手 HONDA CBR650F



有些事現在不做,一輩子都不會做了
這句話常常聽到
我有一個夢想
擁有一台重機,騎著他,到想去的任何一個角落
上大學的時候就去考了大型重機的駕照
一直到三年前才入手第一台大型重型機車

三陽的 MAXSYM400i


黃牌大羊跟檔車比起來相對方便、實用
這三年來我只有這一台機車
不管是去巷口7-11、大賣場採購、短程出遊,還是環島旅行
他都扮演著一個很稱職的角色

三年過了
發現自己想要的還是一台紅牌檔車
騎檔車才有騎重機的感覺,男人騎檔車就是帥
自己也快30歲了
接下來要結婚、買房、養小孩
想趁這時間圓圓這個夢
跟女朋友討論一下
她說:車子等以後有小孩子再買就好了,先買重機吧!!
之後就開始了尋車之旅

我把要買的重機設定為自己的最後一台重機
一台買了不會後悔、可以騎很久的車
自己想要的是:有罩車(常常上快速道路)、可以掛三箱(有置物空間方便)、後座好坐
一開始去看了 MT-09 tracer 和 Z1000 SX
喜歡是很喜歡
不過18歲考到駕照到現在,騎檔車上路的時間不到30分鐘
人家說一次到位沒煩惱
可是剛接觸檔車就騎這麼大馬力的還是有一點怕怕

做了許多功課
最後是 CBR650F 和 Versys650在做決擇
這兩台我都蠻喜歡的
售價差不多、車重差不多、油耗差不多
台本清庫存,15年的CBR650F售價還蠻優惠的
台崎的Versys650雖然定價高了一點,不過有送原廠側箱
考慮了好一陣子
最後還是敗給了四缸迷人的聲浪和那對自由的翅膀


CBR650F規格表(轉自台本官網)




外觀


側面




前、後


經過了 MAXSYM400i 的洗禮
CBR650F 尺寸小了一號,也輕了一點
牽起來不算困難
我173cm/69kg,坐 CBR650F 的時候可以不用墊腳,雙腳掌可以平貼地面
這也是我放棄了 Versys650 的其中一個原因

風鏡,不可調




因為常常 桃園→台中 61快速道路這樣跑所以才會選擇有罩車
風鏡檔風的效果不像大羊那種長風鏡那麼好
但是… 有總比沒有好

大燈為全時點燈,左右上面兩個角有白色的LED日行燈




方向燈用的是傳統燈泡,非LED


可折式後視鏡,不過收起和展開的時候不會定位,每次收合都要調整


鏡面的可視面積還算OK


我騎車除了看後視鏡之外
還會習慣轉頭再看一下
畢竟後視鏡還是會有死角的

騎乘時的視角


雙液晶分離式儀表板,中間有方向燈、遠光指示燈、SEL鈕、SET鈕


右邊有空檔指示燈、低機油壓力指示燈、燃油噴射系統故障指示燈、
水溫過高指示燈、ABS指示燈、HISS指示燈


右液晶儀表顯示時間、油量,
最下面可選擇總里程、單趟里程A、單趟里程B、目前耗油率、平均耗油率、耗油量


左液晶儀表顯示轉速和時速


開電門後儀表板動畫


右邊把手開關有引擎熄火開關、起動按鈕


前煞車拉桿為六段可調式


左邊把手開關有遠光/近光/超車燈、警示燈、喇叭、方向燈


HONDA的把手開關喇叭在上、方向燈在下
還真不習慣
常常路邊停車要切回車道的時候都會按到喇叭
路邊的人還以為怎麼了勒

鎖頭功能有龍頭鎖、開關電門
鑰匙為晶片鑰匙,所以拿去打一把一樣的也沒辦法發動


油箱造型蠻簡單的,沒有過多的線條


油箱蠻好夾的


容量有17.3L






前叉為41mm正立式,不是倒叉的有點可惜


中置後避震,七段可調


水冷排


前雙碟,碟盤為320mm浪花碟,配上NISSIN單向雙活塞卡鉗、ABS




原廠前輪配的是DUNLOP,120/70-ZR17


後面為240mm單碟,配上NISSIN單活塞卡鉗


後輪也是DUNLOP,180/55-ZR17


649c.c.四缸水冷引擎,最大馬力61kW/9,500rpm,最大扭力6.4kg-m/8,000rpm


四合一排氣管


口出在右腳踏下方,我很喜歡這種設計,省空間、不顏射


CBR650F 原廠排氣管聲浪


聲音算是安靜的,我很喜歡這種聲音,比較不會吵到人

右腳踏、後煞車


左腳踏、打檔桿


後座乘客腳踏




後搖臂左右兩邊不對稱設計,這個比方塊酥好看多了




鍊條




後土除,下雨天還是很會噴啊…


後土除上方有咬花和650F字樣


後牌架




LED尾燈,造型蠻普通的


後方向燈也是傳統燈泡,非LED


一體式坐墊,應該比仿賽那一小片好坐多了吧


開啟坐墊要用鑰匙開,鑰匙孔在左側坐墊下


裡面放了電瓶、工具包、行車記錄器的主機就差不多沒空間了


交車前請台本加裝前、後行車記錄器






原廠650F油箱保護貼


另外加裝USB,RAM手機架是沿用舊的


之後還會加裝後箱
雖然會破壞一點線條
對於習慣大羊那種置物空間
檔車沒置物空間真的太不方便了


心得



交車後馬上就跑了一趟 桃園→彰化 回來383km
因為不是很會騎檔車
起步三不五時就熄火
還蠻丟臉的…
一直到新竹的時候才抓到訣竅

加滿油車重接近230kg
空車跟 MT-07 比起來重了約30kg
不過騎起來不覺得笨重
感覺蠻好操控的

上快速道路之後第一個感覺是吵
風切聲有夠大的
以前騎大羊的時候還不這麼覺得
趴下來騎的時候就好多了

六檔五千轉時速約110
在快速道路上巡航很輕鬆
要超車的時候油門多轉一點
車子馬上就帶著你往前衝
一點都不拖泥帶水
過彎的時候也覺得很穩
沒有前一台大羊那種不安感
台本的車是限轉不限速
所以沒有日規車那種限速180的問題

目前交車兩個禮拜了
里程是13XXkm
每公升油耗大約是17~23km
以前騎車油表剩一格的時候就會去加油
那天騎到彰化190km左右油表就剩一格了
結果加油的時候加才了11公升就滿了…
回去翻說明書才知道油表在閃的時候還有4公升
4公升也夠騎70km了
以後油表閃的時候再去加就好了

整體來說這台車給我的感覺就是一個字:順
我沒有騎過別台檔車
所以我無法體會什麼是雙缸車低轉高扭、公升級的狂暴
人家說四缸車低轉無力
但再怎麼無力也比之前那台大羊快多了
這台車騎起來讓我覺得很安心
一點壓力都沒有
很推薦給像我一樣這種檔車新手















不是很專業,文筆也不是很好,請多指教


後記


我對日系廠牌喜歡的順序是 H>Y>K>S
但是老實說
剛開始挑車的時候完全沒有考慮 HONDA 的車
台本剛進來的時候那個售價我想很多人都蠻不能接受的
後來宣布全車系降價
又遇到出清15年的庫存車
買15年車的話公司貨和水貨車的價差已經相差無幾
加上三年保固、免費的初級安駕(中級自費) 、每月的固定團跑、完整的售後服務
看車當天詢問加試乘不到30分鐘就下訂了

交車當天以為點個資料就可以把車騎走了
沒想到還會教基本的安駕觀念、正確移車的方式
才知道以前移車的方法都是錯的
難怪有一次移大羊的時候移到手扭到
讓我這個新手彷彿吃下了一顆定心丸
油箱的油也是加滿後才交給你
雖然只是個小動作
但讓人覺得很貼心

1000km回廠保養的時候
本來以為只是換個機油、檢查車子而已
沒想到連車都幫你洗得乾乾淨淨的
這點倒是讓我蠻意外的
我不知道其他車廠是怎麼做的啦
不過我對台本的服務感覺到非常滿意
也謝謝我的業務小郭
我是黃牌有了,正在肖想紅牌中...........
版主的女朋友真好,會讓你先買重機,我要買黃牌時必需先求爺爺告奶奶的。
現在正在想用什麼招式讓老婆再點頭一次?
哈哈!!!
什麼都OK 就是售價不OK

600無罩街車 合理售價大約30萬出頭

有罩加1~3萬

所以超過35都是貴
894612765943 wrote:
有些事現在不做,一...(恕刪)


她說:車子等以後有小孩子再買就好了,先買重機吧!!
居然有這麼明理的老婆...真是可貴阿
沒有汽車.你應該換台舒適點的檔車才對(最好是能裝三箱那種)
換這種單人坐的.至少也裝個後箱

洗車這種事情我不太敢委託他人洗
除非是專業的.怕沖壞了與刮傷
CBR650F是一台好車,但是對我來說太年輕了一些.
我的需求比較傾向Y牌FZ1 FAZER GT,較長的風鏡,較高的把手(騎姿),寬大的後座與握感十足的扶手
很可惜的,台灣沒有引進這一台


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