滾掃的超人

72分

樓主

滾掃的超人

個人積分：72分

文章編號：55312694

關於2014 z1000 sx的後避震預載調整旋鈕

請問哪一位大大了解2014 z1000 sx的後避震預載調整旋鈕
要怎麼調整才是最舒適的??
我在彎道上很RV,不磨膝~求解!! sorry

2015-04-12 13:04 #1

文章關鍵字

dennis89456

150分

2樓

dennis89456

個人積分：150分

文章編號：55313124

找一小段路

然後旋鈕右轉到底跟旋鈕左轉到底
都各試騎一次
(一邊是最硬一邊是最軟)

找到軟的那邊
慢慢的往硬的方向一小格一小格轉都試騎看看
你會慢慢找到最屬於你的預載調整

一般避震也都是這樣設定的
雙避震只要注意兩邊必須調整為一樣的

shotia

155分

3樓

shotia

個人積分：155分

文章編號：55313495

調阻尼是看個人感覺，但芋仔是直接看數據的。要有人在旁邊量車尾某個定點空車和坐上去的位移量，要多少公分還是請自己上網找一下

intky

0分

4樓

intky

個人積分：0分

文章編號：55315101

主要就是車手重量和你想要怎樣的路面回饋感

印象中原廠設定在第8段，總共有40段(逆時針轉到底叫第1段)

以我個人體重六十初為例，偶而小熱血一下，中偏高的路面回饋感，我通常都設定在15~20段之間，給你參考

滾掃的超人

72分

樓主

滾掃的超人

個人積分：72分

文章編號：55321641

感謝各位大大~~我再找個時間好好調整一下,真的畢竟每個人的體重.騎乘方式
都有所不同~~ 回報你

身為騎士~就是騎下去就對啦~

wjcrambo

33分

6樓

wjcrambo

個人積分：33分

文章編號：55323820

請問這個配備是不是在2014年以後出的車才有?還是這是選配?

滾掃的超人

72分

樓主

滾掃的超人

個人積分：72分

文章編號：55325129

wjcrambo wrote:
請問這個配備是不是...(恕刪)

嗯~是2014年以後的才有,是標配~~

身為騎士~就是騎下去就對啦~

Calmradio

192分

8樓

Calmradio

個人積分：192分

文章編號：55338591

預載 (Preload) 是用來設定騎乘高度 (Ride Height) 的，懸吊要有一定的 Sag (下沉量)，遇到坑洞才能伸長去補洞。Sag 又分 static sag (沒坐人，車身重量造成的靜態下沉，原廠設計都抓總行程的 15% 上下) 和 dynamic sag (人加裝備的動態下沉，由騎士決定，一般設在 25-35%)。

下沉太多就容易觸底 (bottom out)，要對彈簧增加預載，讓懸吊不會下沉那麼多。台灣小車常見的改裝品是利用轉動 Collar 去對彈簧加壓，進口大車用旋紐去轉只是改成液壓，方便很多。詳細資料可以看 Penske，Penske 是北美 (AMA) 很威的避震器製造商，和 ohlins 平起平坐的，老美比歐洲人願意對客戶解釋原理。

http://www.penskeshocks.com/assets/mc%20tuning%20guide.pdf

---------------- 補充 ----------------
阻尼 (damper) 分回彈 (Rebound) 和壓縮 (Compress)，壓縮又分高速和低速，但這裡的速度不是指車速，而是指阻尼棒的軸心桿的工作速度，這和鋪面 (road surface) 的平整度有關，我剪 PDF 的圖來貼：

阻尼是用來控制「彈簧」壓縮或回彈的速度，這就影響路感，而樓主問的預載只是用來改變 Ride height 的，對於回饋感是一點關係也沒有。這些是最基本的概念，如果弄懂的話，大車玩起來是非常有意思。

關於2014 z1000 sx的後避震預載調整旋鈕

小惡魔新聞台

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