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接下來skywave 250 行駛3萬公里 沒燒
現在騎myroad 700 行駛2萬5千公里還在增加中 沒燒
以上這些車我都沒改裝，沒換過離合器與碗公，只有定期更換皮帶與珠珠，且每天風雨無阻行駛板橋到內湖上班，來回32公里，上班時只有市民走高架段，下班只有環河南走高架段，其他都走平面道路一起塞(有時高架段也是塞)，我們都知道乾式離合器，不適用在大羊上，但是就我所知skywave 250/400 、 馬車250/400 、 銀翼600 等車也都是乾離，不適當的騎乘一樣會燒碗公起步抖動，但是這些車原廠還是採用乾離，這證明雖然不是最好的設計，但是應該足以應付一般的道路狀況，只要抓到該車的離合器特性，原廠零件也能撐很久
何謂適當的騎乘?
我已目前騎乘的myroad 700來說，他的起步的開始接合轉速約為3000轉，要到車速30公里以上才完全接合，也就是說，在30公里之前都是半接合狀態，理論上來說只要縮短0->30公里的時間，就能縮短半接合的時間，如果縮短時間，那減少碗公因半接合狀態所產生的高溫，也就比較不會燒掉，但是如何0-30縮短時間
1.第一種方油門大開，車子一下子就越過的30公里，但是因為油門大開時，引擎的扭力太大了，離合氣抓不住，隨然車子加速的很快，但是離合器要完全接合，可能要拉到45公里或是更晚，也因為離合氣的轉速高又打滑所以碗公被加熱到更高的溫度，如果又是走走停停，保證死很快
2.第二種騎法，因為怕燒碗公或是新車怕傷車子，所以只敢微開油門，結果0-30公里的時間拖的太長，加熱的時間過長，一樣是溫度居高不下，如果塞車時更是一直都在打滑，當然又是燒碗公
我目前的騎乘方式(以700為例)
1.當車流順暢時:
引擎的起步轉速維持在稍高於接合轉速500-1000轉，也就是3500-4000轉，等到完全接合時車子很輕微的頓一下，之後你想要急加速在大開油門，這樣的起步方式因為車重的關係，並不會比原廠125的車子快，甚至會被超越1到1個半的車身，如果遇到重改的勁戰，被拉開10個車身也是很正常的，但是大羊的優勢本來就不是起步了而是60公里之後，就算你全油門起步也快不了多少，況且在市區行駛很快又遇到下個紅綠燈了，你那麼急又何必，說不定隔壁的車主還在心裡笑你，衝那麼快有啥用，結果到下一個紅綠燈還不是跟我停一起，浪費油而已
2.當塞車時:
車速盡量維持在30以上，如果真得大塞無法維持，別前車一前進一點點，你馬上就跟進，就算有別的機車插你前面也沒關係，又不差這幾公尺的距離，等拉開一些距離，你在一次跟進，通常只要是大塞車或是前面是長時間紅燈，後車通常並不會催促你前進，這樣有一個好處，就是讓碗公有較長的時間在怠速休息降溫，休息的時間長了也就比較不會燒掉
提供車友一個觀念，車子有問題當然要維修或是出保固，但是要是普遍性的問題，或是物理上的限制、價格上的妥協，是否改變一下騎乘方式，或許就能得到一定程度的改善，開車或是騎車都一樣，用點心感受一下車子回饋給你的訊息，感受他的弱點與優點，以駕駛騎乘的技巧彌補他的弱點，更進階一點說不定還能發會他的長處，車子是死的、人是活的，當然能花點小錢改善車子是最好，但如果他是不易改善缺點，那也只有人牽就車子了，所謂人車一體說的就是這個意思，車子沒有人就動不了，人沒有車子也快不起來，兩個部分都同等重要，給大家共勉之
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