q118044 wrote:
先說我的需求:輕鬆純...(恕刪)
從您的回文當中可以知道,您是相當重視操控以及動力,雖然不及熱血程度,但仍希望掌握的好。
nikita外銷座墊絕對舒適,我今天騎530去新竹,稍微跑了幾段山路腰真的很不舒服。我騎nikita從來沒有發生過類似的事情。內銷座墊建議不要使用,非常不舒適,對身體根本毫無支撐力。
外銷座墊是少數大羊,設計有類似假油箱的設計。可以讓你固定在那個凹巢內,並且緊急煞車後仍能穩住身體,非常舒適。
nikita懸吊建議動兩樣就好,傾角便可比我的原廠tmax530還大。
1.前叉:中和申鼎的猴牌彈簧。3200元
2.後避震:RPM G2 ZERO 13000以內搞定。
maxsym最大罩門就是後軸太重,以及傾角小,懸吊幾何角度偏低。這些設計在RV車款真的是非戰之罪,如果不在意,那我會推maxsym。如果你心目中還想要有磨鞋跟的操控,nikita莫屬。
xcting400和530偏運動我就不推了。
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CWC20030205 wrote:
建議
超詳細的解說,在此向您致上最高的謝意!
聽了您的建議,心中對Maxsym 400加分不少,多謝了!
年齡正飛速向50靠近中,也就是所謂的初老
一生中學業平平,職場不高不低,老友二三人而已,對物欲已淡,人生除了回憶還剩下些什麼?
於是我想起了當兵前那段騎DT上山下海(邊)的日子
想起了北橫石子路面及枯木林的粗曠
想起了思源埡口的清風拂面
想起了南橫大關山隧道中倒懸如利劍的冰柱
想起了清水斷崖的山水相濡以沫(浪花)而我也相忘於江湖了
這都是一次次心神的悸動後深印入腦海的記憶
既然想起了就再次去看看,即使有些景色已改
老實說我並不是樂愛於騎車的人,但它卻是帶我走入山水的必要手段
因為車窗會隔離我與自然的親近、切割我的視野,甚至妨礙我品味原野的芬芳
所以騎車旅遊要的就是像某個輪胎名字一樣feel free
a901922001 wrote:
錢多sym400~
錢少N3
說得有道理,其實只差4~5萬也不是很多,還是需求最重要
085938.mob wrote:
只是內褲要穿好一點的,不然屁股被車縫線压的很痛
上次騎N3原廠座墊沒感覺到此問題,只有外銷座墊的車縫線比較粗嗎?
kaku69 wrote:
我不認為有甚麼是N3 XC400能做到
而Sym400卻做不到的
多謝您解決了我心中的一大疑慮,再來只要FOCUS於座姿及後避震的比較
diken0955 wrote:
若是光陽的,嗯.....你不在意保固有跟沒有是無差別的話~就
普偏性的通病只能忍了或尋求改裝品解決,但若嚴重到"顧路"就要"哭爸"了,咦這麼一想不就乾脆買中古的也一樣?
翱翔阿賢 wrote:
外銷座墊是少數大羊,設計有類似假油箱的設計。可以讓你固定在那個凹巢內
原來如此,座墊前端"硬"是有道理,感謝賢大專業的分析解惑
q118044 wrote:
於是我想起了當兵前那段騎DT上山下海(邊)的日子
想起了北橫石子路面及枯木林的粗曠
想起了思源埡口的清風拂面
想起了南橫大關山隧道中倒懸如利劍的冰柱
想起了清水斷崖的山水相濡以沫(浪花)而我也相忘於江湖了
這都是一次次心神的悸動後深印入腦海的記憶
既然想起了就再次去看看,即使有些景色已改
老實說我並不是樂愛於騎車的人,但它卻是帶我走入山水的必要手段
因為車窗會隔離我與自然的親近...(恕刪)
Good,就是這種情境讓機車長途旅遊吸引住我20年
我小你幾歲,和你不同的是我長年來機車旅遊幾乎沒有間斷
同一段路,開車和騎車的感受是不同的,騎車直接接觸空氣和雨水、風、溫度,全開放的視野,可以直接感受天與地,路面。
同一條路,20年騎來,看到不同樣貌變化,人的年齡增長,同一條路,騎起來的感觸也有所不同
有時候經過郊區外環道,會特別繞進去市區內環看看,試圖找出多年前的路標和回憶,尤其是柔腸寸斷的山路,總是會給人時光帶來的凋零惋惜
一張張沒有路標的省道公路照片我總是能一眼認出路段,就好像不同人會有不同面貌,每條公路也有他自己的面貌,講不出來怎麼認出他,但就是能認得出來,而且認得出來他的變化,整形了,或是老了,甚至消失並且逝去
譬如一是,1993年我騎車走在台14甲,到了梅峰台大實驗林的小隘口,旁邊的風和樹就會和我打招呼,突破隘口之後,溫度就會驟降一些,傳達給我。過了20年,每次上台14甲,到同樣一個地點,就會有同樣的風和樹與溫度向老朋友一樣的同樣地點準時出現,偶而,少了風,或是多了陽光少了溫度,都會馬上改變它的面貌而讓我感受得到。
這些都是騎機車更能深刻得到的感應,坐在汽車內會錯過這些老朋友的
不過拉回現實,前輩你已經長期沒有騎機車,那要適應的東西將會不少,問題會一一浮現尤其是像我們步入中年,不過,慢慢適應,慢慢體會,總是能樂在其中
祝騎車愉快