買不買還要到處宣傳????買不買的起也還要到處宣傳???
重車從開賣到現在有合理的價錢過????????好棒棒，要賺錢還不准客人比價???????
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kk-hsu wrote:
自2012年在台灣發表以來，V-STROM 650目前2017年台灣配額僅有50台(恕刪)
原本已決定預購YAMAHA mt09.....(猶豫中)
看到SUZUKI V-Strom 650XT 產品更新豐富更加動搖
2017下半年還陸續推出新的產品
GSX-R150-GSX-S150-GSX-S750-GSX-S1000 / GSX-S1000F/GSX-R1000..
來看看2017V-Strom 650XT有什麼好料的...
1.標配 ABS 防鎖死煞車系統，更標配 TC 循跡控制系統
2.XT 版本原廠即配備包含無內胎鋼絲框款式
3.尾燈組也升級至 LED 尾燈組
4.同時排氣管的位置也降低，可改變車身重心位置，排氣管的位置改變，安裝側箱也可以降低車身寬度
5.通過 EU-4 與台灣六期法規驗證，動力還比上一代提升
6.購車三好禮方案，零頭款交車、首年購車超低月付的超低利率購車方案，另外不論是現金付清或者分期者，
都贈送胎外式 TPMS 胎壓偵測器。(加個行車紀錄器前後鏡頭更優)
7. V-Strom 650XT 台灣地區標配把手護弓與引擎保護罩
8.鎖頭部分配備晶片鑰匙防盜功能、
9.配備低轉輔助系統
10.獲得最高的一級能源效率
11.另外還有整合性更優異的原廠加溫把手配件可以選擇
12.前避震： 潛望正立式油壓前叉(很粗本)
13.車台：鋁合金環抱式車台(感覺很安全)
14.另外車友manto123aaa建議：如果把引擎保桿、中置駐車架、原廠三廂，
算在贈品選項(產品更豐富)
買不買其次，產品配件更新有感受到用心....
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jackchen wrote:
許多人拿國外價格跟國內價格比較時，會舉出國內需要一堆累進稅負，以500CC以上重機為例，累進稅負約47.5%，但是要知道進口商拿到的是國外原廠給經銷商的"未稅"出廠價格，我們在網站上查得到的往往是"含稅"終端銷售價。這些含稅終端銷售價已經含當地的累進稅負還有經銷商的利潤空間了。(恕刪)
cwkben2003
suzuki股份的公司台灣分公司會用日幣售價88萬為進口價嗎???...(恕刪)
zenpotdavid wrote:
所以拿歐洲價格來比...(恕刪)
tom5784
台鈴會笨到用MSRP來進貨嗎 ?...(恕刪)
各位車友分析都很精闢...
假以產地28萬(含稅建議零售價計算)的重機進口，要繳約13萬餘稅金給政府的。(以境外含稅建議零售價+台鈴、下游利潤空間推算，各國國情稅率還是有差異)
(實際成品進貨輸入成本低於28萬"未稅"出廠價格，差異%應該也是台鈴利潤空間)
人事+管銷物流+行銷活動+公司、下游營利+零配件贈品。零售價42.8萬.......嗯
我看的角度是
不免俗站在消費者立場消費者價格雖然不滿意，但似乎都還在合理範圍(不浮誇的報價且是正廠式樣有保障)，有合理的攤提才能造福消費者
討論是理智的、廣泛的、公平的...產品、價格不滿意不能接受大不了不買，廠商SUZUKI不降價你又耐它何
國內諸多法律、稅率華而不實、悖離時空背景，過度經濟保護國內廠商安於現況不侍研發，政府和國內廠商無視消費者權益，必須以境外零售價1.5~1.8倍甚至更高的售價換得(非得端一個大盤子價)
但好的廠商願意推陳出新滿足消費者，豐富重機市場產品多樣選擇空間也是直得鼓勵、按讚。買不買其次，產品配件更新有感受到用心
2017年台灣配額僅有50台1台賺20萬好了，扣掉人事+管銷物流+行銷活動+上下游營利+零配件贈品+產品配件更新研發
一間大公司要生存、競爭也是很辛苦的
台鈴也是申請營利事業登記証要有利潤空間，不是慈善事業做健康的.....呵呵
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Powerthrusty wrote:
哪裡聽說的? HONDA...(恕刪)
文章很長，慢慢看，前輩打的很辛苦，看完後去那樓留言謝謝前輩開拓你的見解、提昇你的認知，記得，禮貌一點。
淺談雙運動車和多功能車
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