台鈴機車 SUZUKI 前一陣子在官方 Facebook 上正式公開 2017 V-Strom 650XT 的引進計畫，今日台鈴機車則正式舉辦媒體發表會，告訴大家關於全新 V-Strom 650XT 的詳細內容，並且最重要的就是建議售價的公開，全新 V-Strom 650XT 除了擁有更帥氣的家族外觀以外，V 型雙缸引擎動力也有提升，並且除了標配 ABS 防鎖死煞車系統，更標配 TC 循跡控制系統，成為 SUZUKI 650 系列車款之中首先擁有循跡系統的車款，多樣化配備選擇以及 XT 標配無內胎鋼絲框，外型、內在全新大改變，喜愛這類車型的車友們別錯過囉！
這次 2017 V-Strom 650XT 的發表會舉辦在桃園水漾石門 Forestaurant Café，在店內已經擺出 V-Strom 650XT 台灣版本的最終樣式，從外型上我們已經可以看到新的 V-Strom 650XT 與 V-Strom 1000 有些相似度存在，文章後段會有簡單介紹，更詳細的試駕報導也會在近期送上。
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最後在長官們的合照之下，2017 SUZUKI V-Strom 650XT 發表活動暫時告一段落，不過最近幾天大雨不斷，因此接下來的賞車時間照片還請大家見諒。
2017 年款 V-Strom 650XT 在外型上幾乎與 V-Strom 1000XT 沒有明顯差異，有著相同的家族特徵，而台灣引進的 XT 版本原廠即配備包含無內胎鋼絲框款式，這與前一代的 V-Strom 650XT 時相同，不過配胎方面也有調整，車身更多了許多電控系統幫助騎士跨越各種路況。
原本像是另外裝上的小鳥嘴，變成走向更接近早時代達卡拉力賽的 DR-Z 時代設計，線條從車頭延續至車身端，並且在上方還有 V-Strom 字樣與利用雙色對比設計，塑造出更有型的線條延伸感。
前輪使用 19 吋輪框組可說是這種類越野車樣式車款的必備特點，XT 版本則是標準配備無內胎鋼絲框，越野道路時能負擔部分緩衝效果，V-Strom 650XT 總共有三色，除了這款黃色的是配備金色鋼絲框以外，另外兩款配色都是黑色鋼絲框。
車身線條非常值得一看再看，不像是純種越野車輕便，但卻有更多更舒適的騎乘感受，因此可面對市區通勤、假日出遊，且因為車輛的懸吊與輪胎配置，更可以進行輕度的越野騎乘。
V-Strom 字樣下方有一排英文，其實就代表著 V-Strom 的精神『運動及冒險的旅行家』，也正是會被台灣車友們稱為『多功能車』的原因，原廠簡報時也提及這輛車是屬於 SUZUKI 的多功能車。
騎士配置部分，這次 V-Strom 650XT 台灣地區標配把手護弓，另外也可以看到左把手的開關改為與 V-Strom 1000 款式相同，具有儀錶板控制功能的版本，當然這種車系必備的寬高把也是 V-Strom 650XT 標配部分。
儀錶板配有多段功能顯示，轉速以指針方式呈現，時速則是右上角的部分，並且原廠即配有檔位顯示器，另外下方則是多功能液晶顯示螢幕，可以顯示里程資訊外，還有油耗資訊、電瓶電壓以及 TC 循跡系統的段數調整功能。
左把手部分配有儀錶板的控制功能，這邊連同 TC 循跡控制系統也可以設定，下方則是標準的方向燈開關與喇叭按鈕，前方還有扳機式遠近燈/超車燈開關。
鎖頭部分配備晶片鑰匙防盜功能，若齒痕相同但晶片不同，將會造成車輛無法發動，另外車輛也有配備一鍵發動功能，按下發動後就會自動完成後續啟動，不需要按住電發鈕直到發動穩定為止。
引擎配備 V 型雙缸水冷引擎，排氣量為 645c.c.，最大馬力可達 70.7ps @ 8800rpm，最大扭力則有 62Nm @ 6500rpm，引擎部分動力除了有提升以外，火星塞位置與噴油嘴位置都有修正，讓車輛的點火更有效率，引擎還有配備低轉輔助系統，入檔後怠速會稍微提高，以方便離合器的接合。
油箱總容量則是 20 公升，能源測試數據為 23.1km/L，因此一桶汽油可跑上 462 公里左右，在台灣經濟部能源局的評定標準中，獲得最高的一級能源效率，與其他競爭對手相較之下省油許多。
標準座高為 835mm，對於台灣的車友們可能會稍微痛苦，不過原廠的選配部分目前有看到低坐墊可選，台鈴應該也會引進，至於是否能與 1000 版本共用，這還有待確認。
後搖臂與傳動系統部分，總共有六檔配置，並且是鏈條傳動，在 650 等級與 1000 等級均是如此。
後輪懸吊系統使用單槍多連桿中置設定，並且還有預載手動調整功能，轉動車身右側這個旋鈕即可調整預仔設定，省下蹲在車旁辛苦轉動的麻煩。
車輛排氣管部分，這次排氣管造型沒有被我國法規整得太慘，只有在靠近尾端的地方多出兩段防燙片，這個防燙片在下方的原因，是因為要安裝原廠側箱時，若是防燙片在正側方，就得要閃過這個防燙片，所以才放在偏下的位置閃避。
後尾燈組也從鹵素燈升級為 LED 尾燈組，增添日夜間的識別程度。
2017 V-Strom 650XT 確定引進台灣，目前的目標是希望能夠提供台灣消費者一個全新的車款選擇，當然這種非主流車款，台鈴機車也知道勢必要有比較優良的訂價，才能吸引消費者購買，所以比起上一代稍微提升售價，但在車輛本質上卻多出許多上一代車款無法改裝的配備，並且還有標配的把手護弓與引擎保護罩，另外還有整合性更優異的原廠加溫把手配件可以選擇，就看車友們的需求來進行安裝囉！
引擎：V型 90度夾角 雙凸輪軸引擎
缸徑x行程：81.0mm x 62.6mm
排氣量：645 c.c.
最大馬力：70.7ps @ 8800rpm
最大扭力：62 @ 6500rpm
壓縮比：11.2 : 1
變速系統：濕式多板六檔國際檔
傳動方式：鏈條傳動
車台：鋁合金環抱式車台
前避震：43mm 潛望正立式油壓前叉
後避震：單槍中置多連桿避震，預載可調
輪框：鋁合金無內胎鋼絲框
前輪煞車：TOKICO 單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 310mm
後輪煞車：NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 220mm
前輪尺寸：110/80R19 M/C 59V
後輪尺寸：150/70R17 M/C 69V
防鎖死煞車：Bosch ABS 防鎖死煞車系統搭載
裝備重量：216kg
油箱總容量：20L
長度x寬度x高度：2275mm x 910mm x 1405mm
軸距：1560mm
座高：835mm
