我上一台長期擁有的車是2011的ER6-N
所以基本上這篇文章裡,我都會用2011的ER6-N跟2017的SV650A來比較
很主觀!! 非常主觀的比較!!
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首先,先上兩張照片
質感方面,SV大勝,
第一,SV日製,先加分!!!
ER6泰製也不是說不好,但是MIJ跟MIT,我是對MIJ比較喜歡....
然後我以前的ER6-N雖然是N版的,殼少很多,可是還是常常會聽到腦人的塑膠互相接觸,震動的聲音
搞到後來,車店也抓不出聲音出在哪裡,只好貼了很多泡棉的雙面膠帶,真的很LOW....
SV騎了1000km也沒甚麼異音,我想以後應該也不會有了
車架看起來!!SV的編織式真的好看很多,但是剛性我個人是覺得差不多,騎起來沒啥感覺
後避震,SV號稱多連桿中置避震,那ER6就偏置單避震
看起來SV豪華很多,但是很意外的,ER6反而可以給我比較安心入彎出彎的感覺,也許是因為ER6我有改了一隻國產便宜的後避震
這樣看起來那隻國產的避震CP值真的頗高....
騎乘姿勢,ER6-N勝
能文能武的姿勢,加上好坐的坐墊,讓我頭次上車沒有異物感,很自然舒服的坐駕
SV前坐墊,跟後面交接的弧度太大,很容易往前滑,卡蛋
目前是有花個幾百元,去把前坐墊加厚,狀況有改善,但是還是比不上ER6-N
至於騎乘上的順暢度,我也是覺得ER6-N比較溫馴,以在市區騎的話,ER6的引擎會比較適合,
我覺得兩者最大的差別,也是我認為為什麼ER6會比較適合日常使用的原因,那就是檔煞的力道!!
ER6檔煞感比較小,不用很刻意控制放油門,
也不會造成大的頓挫感,
也許是我第一次擁有V雙的車,不習慣吧?
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再來煞車方便,兩台車的前後煞車配製差異我感覺不出來,
最大的差異在ABS,這東西真的很棒!!以前急煞都會很擔心按太大力滑出去,現在都直接給他用力再用力!!
我只是一般人,緊急情況下,沒辦法做到下意識不用力過猛導致鎖死
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然後一點小地方,機油交換量
ER6我都是給他兩灌1L的下去,剛剛好~!
SV要2.4L,硬是多了0.4L
所以我計畫SV有換機油濾心加2.6L,沒換2.4L,一次換油心,一次不換,這樣剛剛好
然後副水箱觀測的地方,SV會比較容易看
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SV剛來的時候,我騎了大概兩百多公里,先把後避震預載調到最下面,然後去椅墊加厚,
這樣會好很多
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還有一個地方,得稱讚一下SUZUKI,原廠配的輪胎真的很不錯
以訓車散步,移動路障的速度跑,居然也可以跑到脫膠!!還可以黏10元
SV650A CP值真的很高!! 還比我當初買2011的ER6-N還要便宜...........
光陽阿........搞什麼
補充一下引擎聲,V雙的感覺比較有生命感,二連拍的感覺?
L2引擎就很韻律,有人說是像直升機那樣的感覺
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我還想到要補充一點,SV650真的蠻漂亮的,作工也很細,外觀又是經典類型,剛拿到手真的對他愛不釋手,
想當初剛拿到ER6-N的時候,我只很愛護他的油箱.....因為我只覺得油箱漂亮
那顆頭.....太前衛了
相信很多SV650的車友,都會想改那個PASS燈還有雙黃燈
這東西真的很需要阿....
