2023 SUZUKI GSX-8S & V-STROM 小改款發表會重點整理
2023 GSX-8S 建議售價：408,000 元 (不含牌險)
- 全新設計並列雙缸水冷引擎，排氣量 776c.c.
- 270 度點火、曲軸雙平衡軸設計
- GSX-R1000R 等級高壓噴油系統下放
- 不等長空濾進氣外盒設定
- 水冷系統節溫器設計變更
- SCAS 滑動式離合器搭載
- S.I.R.S 智慧騎乘系統
- SDMS 動力選擇系統、A (主動)、B (平順)、C (舒適)
- STSC 循跡防滑控制系統四段可調，運動、一般道路、溼滑路面、關閉
- 標配進退檔快排系統
- 全新設計鋼管車架
- 緊湊的雙六角形 LED 投射式大燈
- 五吋 TFT LCD 多功能儀表板，底色可選自動切換、白色、黑色三種模式
- 白黑藍三色版
- 藍黑
- 黑
GSX-8S 在車色上以白黑藍 (白主色)、藍黑 (藍主色)、黑三種車色來推出。
GSX-8S 車輛實拍
8S 為了承接新一代運動街車的風格，在外形上以大面積的區塊搭配銳利的線條來做劃分，若不是兩側的 SUZUKI 字樣提醒了我，恐怕換個顏色就會變成隔壁棚的設計語彙。而頭燈的部分使用六角形透鏡的投射式 LED 大燈採用上進下遠的方式來呈現，不過美中不足的地方則是方向燈的選用採一般燈泡搭配，對於現在十分講求科技感的配備來說少嫌可惜了一點。
在 2023 年度 TFT 全彩液晶儀錶可說是眾多新車款的標配項目之一，GSX-8S 選用 5 吋 TFT 液晶螢幕來做主顯示，有黑色、白色雙底色可選更可使用自動調整功能來做切換。
而儀錶板介面的主要操作按鍵則是由左手邊的調整鈕來進行，大面積的按鍵在調整選擇上即便是行進間盲按仍然非常的好操控。
前輪使用 NISSIN 雙輻射對四卡鉗搭配 310mm 浮動式碟盤。
全新的 776c.c 並列式雙缸引擎搭配上將節溫器移動到進水道的水冷系統，讓 GSX-8S 能夠隨時保持在最佳工作溫度外，搭配電腦系統的監測之下能更迅速地掌握車輛的水冷系統溫度。
近退檔快速排檔系統在 GSX-8S 車上也是標準配備，搭配車輛上的電控輔助系統不僅起步有輔助更有前後輪 ABS 防鎖死煞車系統，面對雨天防滑或是想要來玩個滑胎在各種模式下的 TCS 循跡控制系統都能滿足你的需求。
GSX-8S 在引擎噴射系統上沿用來自於 GSX-R1000R 的高壓噴油嘴，強烈的油氣噴入搭配新設計的不等長空濾進氣箱，讓整台車的扭力與馬力都得以完整發揮。
後輪的部分則是可以看到排氣管為底部排氣設計，搭配上五幅十爪的輕量化鋁圈製成，雖然GSX-8S 的軸距較長，但其兩側收窄與把手角度調整的搭配即便現場試跨車輛，也不太會出現太憋手以至於卡手卡腳的可能性。
引擎形式：8汽門 DOHC 水冷並列雙缸
排氣量：776c.c.
缸徑/衝程：84mm x 70mm
壓縮比：12.8:1
最大馬力：83PS @ 8500rpm
最大扭力：78Nm @ 6800rpm
傳動系統：國際六檔
輪胎尺寸：(F)120/70ZR17M/C、(R)180/55ZR17M/C
煞車形式：前-(雙)油壓碟式煞車、後-(單)油壓碟式煞車
長x寬x高：2,115x775x1,105mm
軸距：1,465mm
座位高度：810mm
裝備重量：202kg
油箱容量：14L
2023 V-STROM 1050 建議售價：678,000元
- V 型雙缸水冷引擎，排氣量 1037c.c.
- 全新十幅鋁框前 19 吋、後 17 吋
- SCAS 滑動式離合器搭載
- S.I.R.S 智慧騎乘系統
- 陡坡緩降輔助系統、負載煞車控制系統、斜坡起步輔助系統、動態煞車系統
- SDMS 動力選擇系統、STSC 循跡防滑控制系統
- 新一代的定速巡航系統，以 2,000rpm~7,000rpm 之間的轉速搭配二檔以上的檔位實現在 25km/h~160km/h 都能設定定速巡航的功能。
- 標配進退檔快排系統
- 五吋 TFT LCD 多功能儀表板，底色可選自動切換、白色、黑色三種模式
- 紅黑
- 藍黑
- 黑
V-STROM 1050 在 2023 年樣式以亮眼的糖果紅的紅黑車色來打頭陣，另外更有亮色系的藍黑色與低調中又帶有亮眼橘框的黑色車款。
V-STROM 1050 小改款實拍
V-STROM 1050 在 2023 年度迎來了小改款，但這次的改裝都著重在腹內零件提升，整體的外型線條則是維持原樣，依舊採取應派且銳利的多摺角線條來展現。
無段式手動可調的風鏡讓這台車即便騎乘在西濱也能發揮導流擋風的效果。
既然 TFT 全彩液晶儀錶列為 2023 年度新車配備，V-STROM 1050 當然在這次的小改款中也要搭配上同一塊的 5 吋 TFT 螢幕。
除了輪框改為 19 吋並採用十幅設計的樣式外，這次拍攝的紅黑烤漆色以糖果紅的色澤表示在前後車輪框與車身兩側。
1037c.c. 的 V 型雙缸引擎雖無排氣量提升，但仍提供低轉速充沛的扭力並隨著轉速的提升逐漸爆發出最大馬力來應對。
擁有大馬力與大扭力的車款在進退檔上總是無法馬上就習慣嗎？列為標準配備的快速進退排檔系統與滑動式離合器，實現了進退檔免拉離合器的夢想、而滑動式的離合器則是用來降低退檔後頓挫感產生。
看到那深受台灣驗車規範的噪音與防燙護片的排氣管設計，一方面具備 SUZUKI 車款排氣管越來越大支的風格，在外觀上也搭配專屬台灣美學的防燙護蓋搭配。
引擎形式：8V DOHC 水冷V型雙缸
排氣量：1037c.c.
缸徑/衝程：100mm x66mm
壓縮比：11.5:1
最大扭力：100Nm ＠ 6000rpm
最大馬力：107PS ＠ 8500rpm
傳動系統：國際六檔
輪胎尺寸：(F)110/80R19M/C、(R)150/70R17M/C
煞車形式：前-(雙)油壓碟式煞車、後-(單)油壓碟式煞車
長x寬x高：2,265x940x1,515mm
軸距：1,555mm
座位高度：850mm
裝備重量：242kg
油箱容量：20L
，不過滿好看的
