小子皮 wrote:
在來不良率19/1000約2%的不良，在各大製車廠都是容許範圍內
你是認真的嘛?
2%的不良率是容許範圍的話
這是說台灣2千2百萬輛汽機車裡有44萬輛有缺陷的車在路上跑耶....
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小子皮 wrote:
還有大綿羊剎車方式不能與檔車煞車方式相比，因為車子的配重位置不同所以您都先煞前在煞後的操作方式就有待商榷了。
歐??? 有這樣的事
不行先煞前在煞後 , 那應該要怎樣? , 同時按下不行有秒差? , 還是先後再前 , 然後動作中間不可以間隔幾秒以上???
小子皮 wrote:
綿羊車本身就是頭輕腳重，你一直煞前面當然所有的重量都往前造成原本就屬於輕量型的剎車系統過多的負荷，不壞也得壞。
這個就更怪了
如果機車會因為 "一煞車所有的重量都往 , 會造成剎車系統過多的負荷而損壞"
那在設計時是不是該設計使用 "重量型的剎車" , 而不是壞了跟人家說是你用太兇
更何況GTS 300的對向卡鉗 , 不算 "輕量型" 了吧 (如果真的有分什麼輕的中的重的)
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南投老草莓 wrote:
其實牽車那時候，在市區試騎的時候就覺得怪怪的，
怎麼一按前煞，前輪就會點點點
那個 , 我說個檢查方式
可以把前輪懸空 , 然後用手轉 , 然後把鉛筆用橡皮筋橫向綁在前叉上 , 類似像千分儀的方式看盤子有沒有偏擺
類似像這樣
然後測試幾個地方 , 盤子最外圈 , 輪框最外圈 , 最內圈靠近培林的地方
看一下偏擺最大的地方是不是都在同一個地方
那個前框 , 我個人覺得工差大的機率很高 , 對於QC來說可能只是幾MM , 可是在車子行走時轉起來 , 就會被放大很大
而上次有可能只是換盤子 , 沒換框
這是我自己RV250的感覺 , 然後也有300的車友碰到也是有偏擺 , 然後...框的成本很貴....
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不然等等好好感受一下
希望賣汙
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