也是因車而論

我的 VFR800 在五月三十號換了機油,是滴了一天一夜,加新油只發動兩分鐘確認液面高度,又放了一天一夜才取車那種模式。

引擎是冷的,水溫是冷的,機油是冷的,機油黏度是 15W50。

我發動頂多卅秒就一檔上路,是沒拉轉,引擎很空不說,整整騎了六公里,引擎才到攝氏 76 度正常溫度

全原廠未改,我在北半球熱帶地方,不在台灣。

不過不可否認 VFR800 是屬於十年前的車種,第六代從 2002 上市到 2014 年都沒改型。

hungmaxy wrote:
現在應該都不用熱車
工作溫度還沒到電腦都會稍微保護
所以就慢慢騎來熱車
大概2-3公里引擎達到工作溫度就OK了)
我都是一發動直接騎而且直接油門一拜 到現在也啥問題阿..
等到真的出問題的時後 你早就想換車了..所以別擔心 你朋友是對的

車停地下室 空氣很不流通 我不想毒自己
車停地下室 轉個彎就要上斜坡 不灌油門爬不上去


招錢鼠 wrote:
夏天30秒以上
冬天60-90秒以上
有暖車有保佑!!
每天第一次啟動貨第2次啟動相隔6小時一定要做的
暖車讓機械到達工作溫度 ,機油也較潤滑 慢個30秒沒壞處
反正說不需暖車的,等日後引擎大修時,也不用幫你付錢 @@


如果騎車出去玩,
中途喝咖啡尿個尿也要等6小時嗎?
breakryu wrote:

招錢鼠 wrote:
夏天30秒以上
冬天60-90秒以上
有暖車有保佑!!
每天第一次啟動貨第2次啟動相隔6小時一定要做的
暖車讓機械到達工作溫度 ,機油也較潤滑 慢個30秒沒壞處
反正說不需暖車的,等日後引擎大修時,也不用幫你付錢 @@

breakryu wrote:
如果騎車出去玩,
中途喝咖啡尿個尿也要等6小時嗎?


這位大大,你要不要先看清楚別人的意思再回覆

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很多人大概都以為熱車就要發動之後讓車在原地靜止不動才是熱車

如果不是什麼特殊要求的車款或是冷車發動直接騎會熄火的老車

現在的車款大多可以發動之後直接上路,引擎還沒達到工作溫度之前不要騎太快就好

我是保持在30~40以內,看天氣,至於有沒有達到工作溫度,每台車都不一樣,騎的人才知道

因為就算是一樣的車種,使用不一樣的機油,達到工作溫度的時間也不一樣,大概就是這些

有些人喜歡原地熱車,我只能說每個人習慣不同,自己高興就好了

但只是多浪費一些時間跟油而已,跟發動後直接騎走不要拉轉的方式騎,沒什麼差別

breakryu wrote:
如果騎車出去玩,
中途喝咖啡尿個尿也要等6小時嗎?(恕刪)

請再看仔細紅字的部分唷

通常熱車要看車種,有些車種沒熱車或者30多秒,潤滑度還不夠,打檔會比較澀,或者還會打不了檔(會有回彈的感覺)
即便是本田打檔車,油有熱沒熱,入檔的滑順度是有分別的,更別提一些出名入檔艱澀的車種。

還有些仿賽的活塞環 阿縮比 抓得比較小,熱夠以後,熱漲冷縮,出力和拉轉的表現和不熱車是兩回事。

反過來說,不熱的話,這些仿賽的活塞環也會磨損的比較快,原地無負載熱車是必須的。
感謝所有前輩...

小弟我真的有愚蠢到了...

小弟300羊是通勤車

每天早上都熱車個5分鐘左右...

如同某位所說是也...我真他馬的還停留在二戰思想

這下子我了解了!!!感謝所有大大為我解答

不知道這樣回答,您會不會生氣?不是您的思想停留在二戰。是台灣現在的造車工藝恐怕還比不上二戰時的飛機引擎!

如果您哪一天升級一公升輪下輸出 160 (軸輸出 200) 的高壓縮比引擎,為了通過環保要求,空燃比還抓的特別稀薄,早上冷車最好還是原地無負載的熱到水溫至少 50 度,讓鋁零件 (活塞、缸體) 膨脹到一定係數,再踢一檔緩慢前進。這不是機油潤滑機械的問題,是金屬本體有穩定性要顧。

仿賽從水溫錶測不到溫度到顯示 50 度也是需要一段不短的時間,但是攝氏 50 上到 80 就很快。你可以利用那段時間穿護具,跨上車預想今天要跑的路段,提醒自己騎車要安全。

如果是低輸出的車種,那熱不熱車真的無妨。

探囊取物 wrote:
每天早上都熱車個5分鐘左右...
如同某位所說是也...我真他馬的還停留在二戰思想
這下子我了解了!!!感謝所有大大為我解答

探囊取物 wrote:
感謝所有前輩......(恕刪)


5分鐘也太久了
噴射機要起飛也沒熱這麼久
發動帶個手套就可以走了啦
我車停大樓的地下停車位
出大樓時,須馬上爬傾角約30度左右的轉彎斜坡
一個月只騎一次
所以我會熱車到水溫70度左右才打檔上坡
因為我怕上坡到一半時給我軟腳或熄火就危險了
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