siang2046 wrote:
車友的分析，MT07 ABS版日本外銷未稅價69.4W日幣(因非日本國內使用,無需繳8%日本消費稅)*0268匯率=18.6W台幣! 輸入台灣加47%稅及管銷費=27W, 結果賣.......36W!
(恕刪)
每次看到這種人云亦云的言論我就忍不住了
18.6x1.47=27(完稅價),請問運費呢？
一部重機空運進口運費/倉儲/卡車費/保險/報關至少要2萬，全部算30好了
管銷/利潤/資金成本/滯銷風險抓6萬相當合理
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siang2046 wrote:
日本賣22.5萬台幣，且物價是台灣的三倍，在日本相當於用七萬多可以享受到這樣優質的車子，
日本的人口也是台灣的4~5倍,薄利多銷你懂的
siang2046 wrote:
台灣人非常歡迎日系重機，但也請給我們合理的價錢。
就憑你這兩句話,日系車商再賺你兩萬台幣
市場就是這樣,因為你喜歡麻,我幹嘛還要自貶身價便宜賣你?
你被日商活宰也只是剛好而已
siang2046 wrote:
日本車廠真的可以好好考慮在台灣設廠，或是進口重機
我想這個願望可能很難實現嚕
除非東南亞的平均工資超越台灣才有機會吧,(到那個時候我看你連國產車都買不起)
不然我怎麼都不覺得日系車商會砸重金來台設廠,不是不可能,是很難
看看台葉就知道,日系車商也還在試
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lights0910 wrote:
日本的人口也是台灣的4~5倍,薄利多銷你懂的
日本普通二輪(250cc)以上的年銷售量也才2萬多，
台灣紅黃牌一年銷售量加起來就有1萬輛
日本市場不見得比台灣大...
真正的問題是台灣畸形的機車市場，
大家在罵MT-07那種鬼島價的時候，
有誰發現2015年T-MAX除了送你倒叉+LED大燈，價格還便宜一萬的？就算加了ABS只多一萬...
看樣子除了日幣和美金的兌換台幣的操弄手法之外，最大的問題還是YAMAHA對台灣檔車市場沒信心，
其實這也好像不意外？？？
台灣一年1萬台紅黃牌的銷售量，光陽佔有大概有4000輛左右，三陽也佔了3000輛左右，
也就是說7成都是黃牌速可達...
T-MAX 530也在1年半的時間內銷售量破千(平均年銷售量700輛)
剩下才是檔車的市場...差不多只有3-4000輛而以...
然後加上台灣本田一口氣要引進12款車(其中大概只有2-3款是速可達)，
三陽的野狼300...
和YAMAHA真正的銷售主力R3
YAMAHA應該是半放棄MT-07了...
(其實我忘了，如果MT-07開出31-33萬的價格，你叫R3怎麼賣？
MT-07開出36萬的價格，R3就可以喊出25-26萬的價格保持10萬的價差)
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個人看法是這樣,TMAX530在香港售價是台幣40.5萬,MT-07 ABS香港售價是台幣28萬.....
現在MT-07 ABS打算賣36萬,這只代表著:
1.因為MT-07是紅牌,而且和它相近的重車(排氣量)都賣40-4X萬,所以它開個36萬,讓大家不得已只好選它
2.山葉就是要賺,你能耐它合？
這些年最讓我訝異的是台崎的車價,在台灣以驚人的價格持續看漲...其他車商跟著幹..
已經很無語了...如果大家想革命的話,我們一起去要求VSCC驗車費用合理化,大家自己進車如何？
我曾和報關行討論過,任何車種,汽車,都可以辦理來台灣的,只是就卡在驗車了...
最後..在台灣只能乖乖就範....我在大陸,我已經準備入手台幣15萬的雙缸300cc來騎了
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adad1980 wrote:
日本普通二輪(250cc)以上的年銷售量也才2萬多，
台灣紅黃牌一年銷售量加起來就有1萬輛
日本市場不見得比台灣大...
日本銷售怎樣我是不知道啦,不過我覺得你說的我也認同
畢竟成因不會只有一個
在台灣不管大小車,速可達跟擋車銷售數量上都會有差距
台灣人比較趨向方便,簡單,輕鬆,兼備實用性等等因素
看台葉官網除了07這台大重外清一色速可達
沒辦法,市場就是這樣
adad1980 wrote:
有誰發現2015年T-MAX除了送你倒叉+LED大燈，價格還便宜一萬的？就算加了ABS只多一萬...
也許山葉再為07將來改款鋪梗吧,好迎戰本田,
我是這麼想啦,也許會跟2015的TMM一樣加配備少一萬
所以現在不開高一點,將來就不會有優惠的感覺啦
07這個官方售價在本田回來之後應該會自動下修一點
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個人猜測綜觀台灣大重未來市佔
以速可達來說,除了山葉TMM 剩下應該是國產的為最大宗
擋車的話可能就是本田與山葉吃下
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魯拉拉拉 wrote:
已經很無語了...如果大家想革命的話,我們一起去要求VSCC驗車費用合理化,大家自己進車如何？
你自己進車要多少錢？？？
我之前就說過了，搞台Honda CT110中古車來台灣不驗車就要花上16萬，
MSX125能掛牌才15萬還比較便宜
你完全無視裝箱費和運費的問題...除非是買大陸貨，因為大陸運費真的便宜
(我公司之前被德國客戶退貨，光是150x200x150的木箱，光是裝箱就跟我們要3萬手續費，
陸運、碼頭裝卸費用、海運等等運回台灣就花了快20萬，我們被老闆訐譙好幾次所以特別清楚，
當然是德國，日本那邊看CT110的費用會便宜一點，但是不花個10萬以上也是很難搞進來)
而且自己進車？？？你自己怎麼和國外連繫？寫E-mail打國際電話也沒人理你
除非你自己飛過去，找店家買車，找報關行處理運送和海關...
但是有幾個人做的到？又要花多少錢？
沒有貿易商代理你根本就沒辦法買...
貿易商引進的車...先不說照樣被貿易商漫天喊價...
沒有經過驗車是贓車、事故車、拼裝車誰知道？？
(別相信什麼原廠文件，都可以做假的)
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刑事局今天表示，國際科和日本警方合作，
17日在成田機場逮捕重型機車竊嫌張姓男子， 查獲一批準備銷往中國和台灣的28輛重型機車。
國際科表示，張姓男子為台灣人赴日本竊取重型機車集團的首腦，
旗下3名共犯，去年10 月就已遭日本警方逮捕，張姓男子逃回台灣，未被發現涉案。
後來，日本警方查出1枚遺留在安全帽上的指紋，要求台灣給予可疑人士指紋卡比對。
日本警方比對指紋後，查出涉案者就是張姓男子，17日持大阪府法院核發的逮捕令，
會同刑事局駐日聯絡官，在成田機場逮捕張姓男子到案。
日本警方在張嫌的倉庫中查獲失竊的重型機車28輛和重型機車牌30面，
贓車分別竊自日本千葉縣、大阪府、茨城縣和靜岡縣等地，準備解體後以貨櫃裝載，
銷往中國、香港和台灣 ，到了目的地後再組合。
國際科指出，日本警方統計，這個集團去年共竊得75輛重型機車，
平均1輛重型機車市價約新台幣45萬元，不法所得高達3000多萬元。 2010/06/20 中央社
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你把事情想的太簡單了...
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adad1980 wrote:
你自己進車要多少錢？...(恕刪)
自己進車真的不麻煩.我10多年前就自己買中古車進來過.只要找代辦就好了.
從日本進來台灣的運費也不貴.大多都是未裝箱走貨櫃.一台平均運費1萬多.
以當年買VFR400為例.日本中古標場大概5-7萬台幣就買的到(現在更便宜).來到台灣交到我手大概10萬台幣上下成本(含代辦的手續費).
台灣目前還是有人在代辦.代辦含運費約2萬多.其他的就看標場當時喊到多少+關稅...
前一陣子想找ZOOK.日本標場大概3-4萬日幣.加上代辦+運費+關稅.預估交到我手上約要3-4萬台幣上下..
乍聽之下似乎很貴.但是因為代辦成本是固定的.車子越貴.這部分成本比例就會越低..
10多年後的現在.買日本中古車一樣便宜.總成本10萬也還是能夠買到不錯的車..
雖然現在政府沒禁止進口中古車.只是現在的法規...哀..
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南澳 wrote:
從日本進來台灣的運費也不貴.大多都是未裝箱走貨櫃.一台平均運費1萬多.
就是走貨櫃才能省運費，這也是為什麼要找代理...
同樣問題在這裡，車子是否有問題(贓車？拼裝車)你也無法確定
而且十多年前還能以廢鐵的名義引進，關稅扣的很低，
現在抓的凶，現在只能用整車來報關，一台中古CB400SS報價18-19萬也跑不掉...
或者是CT110要搞進來台灣也要16萬...
現在要以10萬的價格搞到手的已經不可能了
有在玩越野車都知道，海關抓的超凶，所以非法越野車進口輛很少，合法完稅的越野車貴鬆鬆，
一台KTM 250也能喊到20萬以上...
除非就像你講的中古ZOOK，(1990上市，1991年停產，車齡超過20年)，價格只有3-4萬日幣，
折合台幣還不到1萬，關稅扣不到什麼錢...
若以台幣1萬來計算：
1.進口稅額=10000×18%(進口關稅)=1800
2.貨物稅額=(10000+1800)×17﹪(貨物關稅)=3806
只多不到4000塊...
而且代理無牌車手續費低是因為無牌車有自己的風險，
被抓到一定扣車，買多少就損失多少，所以手續費便宜才能吸引人冒險，
如果海外進口車也能掛牌，代理商的費用也會應聲喊漲...
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文章編號：53273711
來,你先好好的去查,一櫃20尺櫃的,日本到台灣運費多少,包含文件費用,你會很驚訝,原來一櫃這麼便宜
好,車子進來有兩種扣稅,一種是零件報關,這種的話車架要切過,引擎要打洞,扣17%的稅
另外一種是扣51%稅,整車進口稅
假設我在日本買一台二手重車,發票價台幣20萬好了,首先,這發票我可不可以請對方開10萬就好？
當然啦,我們都是誠實納稅人,所以還是用20萬報稅,那這台車就大概加上關稅,零陵總總的費用大概30多萬搞定,然後到手...就死在驗車了..
我不知道你那個德國退貨的情形是怎麼回事,如果你告訴我德國貨櫃費用,那請你立刻告訴我是20尺還是40尺櫃,因為一般出口到歐洲一櫃才4-6萬台幣,看國家,20萬?你們自己被索陪,實際運費哪有這麼多!!而且關國外定車屁事,聯繫？我可以請國外朋友幫我看車,請車行拍照回來,北美有一大堆漂亮的二手重車可以買,我自己去國外選好車,順便旅遊不行嗎？我一次買五台可以嗎？
國外的dealer都會跟forwarder一起幫客人處理好的,我可以談CIF價格阿,這根本一點也不麻煩
你下面的N年前新聞就不用拿出來讓人笑話了
也有另外一個人跟你說進車很容易的,就別再辯了!跟你說吧,我以前的ZX-12R就是從日本進來的二手車,加上稅費,運費,到我手上是10萬元,我驗車花了12萬! 這樣夠清楚了吧？
你是怕被車友知道進車很容易嗎？
adad1980 wrote:
你自己進車要多少錢？？？
我之前就說過了，搞台Honda CT110中古車來台灣不驗車就要花上16萬，
MSX125能掛牌才15萬還比較便宜
你完全無視裝箱費和運費的問題...除非是買大陸貨，因為大陸運費真的便宜
(我公司之前被德國客戶退貨，光是150x200x150的木箱，光是裝箱就跟我們要3萬手續費，
陸運、碼頭裝卸費用、海運等等運回台灣就花了快20萬，我們被老闆訐譙好幾次所以特別清楚，
當然是德國，日本那邊看CT110的費用會便宜一點，但是不花個10萬以上也是很難搞進來)
而且自己進車？？？你自己怎麼和國外連繫？寫E-mail打國際電話也沒人理你,
除非你自己飛過去，找店家買車，找報關行處理運送和海關...
但是有幾個人做的到？又要花多少錢？
沒有貿易商代理你根本就沒辦法買...
貿易商引進的車...先不說照樣被貿易商漫天喊價...
沒有經過驗車是贓車、事故車、拼裝車誰知道？？
(別相信什麼原廠文件，都可以做假的)
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刑事局今天表示，國際科和日本警方合作，
17日在成田機場逮捕重型機車竊嫌張姓男子， 查獲一批準備銷往中國和台灣的28輛重型機車。
國際科表示，張姓男子為台灣人赴日本竊取重型機車集團的首腦，
旗下3名共犯，去年10 月就已遭日本警方逮捕，張姓男子逃回台灣，未被發現涉案。
後來，日本警方查出1枚遺留在安全帽上的指紋，要求台灣給予可疑人士指紋卡比對。
日本警方比對指紋后，查出涉案者就是張姓男子，17日持大坂府法院核發的逮捕令，
會同刑事局駐日聯絡官，在成田機場逮捕張姓男子到案。
日本警方在張嫌的倉庫中查獲失竊的重型機車28輛和重型機車牌30面，
贓車分別竊自日本千葉縣、大坂府、茨城縣和靜岡縣等地，準備解體后以貨櫃裝載，
銷往中國、香港和台灣 ，到了目的地后再組合。
國際科指出，日本警方統計，這個集團去年共竊得75輛重型機車，
平均1輛重型機車市價約新台幣45萬元，不法所得高達3000多萬元。 2010/06/20 中央社
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你把事情想的太簡單了...
