個人積分：7287分
文章編號：74532959
個人積分：4791分
文章編號：74533798
個人積分：9分
文章編號：74538225
個人積分：9分
文章編號：74538251
個人積分：3565分
文章編號：74538576
個人積分：4791分
文章編號：74540007
個人積分：7902分
文章編號：74541611
2. 這個對於原廠來說,根本不是消耗品,過保後的選擇很多,可以求助原廠,如果原廠無法處理,那就找水貨商,工作室,這一點都不奇怪
3.每一代產品肯定會精進改良的
我舉個例子吧,一代GSR600的整流器很容易燒掉,後來新款的GSR600有改掉整流器,是新料號 (據說整流器位置也有調整,但是我沒特別觀察過舊款G,反正我的新款G沒這問題),那麼,一代GSR600車主能否去找原廠算帳呢?
川崎多款重車都有汽缸上蓋久了會漏油,需要更新汽缸墊片,那麼過保後車主只能自費換掉,能不能去找原廠算帳?
好幾年前我家的老車Cefiro A33就換過引擎腳,發電機,反正很多零件都自費換了,幸好引擎沒修過,那這些算不算原廠瑕疵?
一些VW車系的環保材料就更鳥了,幾年後內裝都很容易脆化,這些算不算原廠瑕疵?
如果我是你,我會衡量改這個接頭的成本 vs. 自己定期添加副水箱冷卻液,衡量之後,我肯定按時巡副水箱液面就好,液面掉了就添點,繼續爽快地騎車,何必為這個小問題這麼糾結,這麼脆弱?
kingpremacy wrote:
如此損壞不是瑕疵為正常，我接受好了。
那小弟有幾個疑問：
這問題會因為時間長久及引擎高溫導致損壞，就會被認定是消耗品吧？
如果是消耗品公司是不是應該有材料更換？
我買公司車，結果要求助水貨商及工作室？
產品良好，為何需要修改後期車的接頭？
個人積分：7902分
文章編號：74542178
我覺得這種事情不要太悲觀,我上一台車換電盤(發電機)時,我擬好了三種方案
1.把大燈降為35W....其實我還真試過,大燈降W數了一兩個月,相安無事,但是非長久之計
2.原廠電盤:全新1萬8;二手堪用品: 6千; 車上的電盤修復:5000, 我那時候找了很多老師傅,找到有人會修的,重車的電盤有很多"眼",一般125好像6-8個吧,重車密密麻麻的眼,可以用肉眼判斷哪幾個眼是壞的,外面有些師傅可以幫忙重繞線修復, 但是師傅是不負責拆裝的...所以,我上美國網站買發電器外蓋的墊片,加上墊片膠,自己拆下來,修復後再自己裝上,那時候自己DIY成功真的很感動...其實我覺得修車也很有意思耶...哈
kingpremacy wrote:
如此損壞不是瑕疵為正...(恕刪)
個人積分：81分
文章編號：74545198
個人積分：7902分
文章編號：74545915
