vdml wrote:
消費者要求更便宜本來...(恕刪)
消費者為何反過來替廠商辯護賣貴的理由？
其實這道理很簡單，廉價賣不就失去了紅(黃)牌車該有的價值感及尊貴地位？
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魯拉拉拉 wrote:
你根本沒看我前面說的...(恕刪)
對於部分人士說ARTC只是做檢驗的民間驗證機關
小弟頗不以為然
因為ARTC跟工研院一樣，除了做檢驗還兼做研究(因為設備都在那)
所以也能提供政府科學數據做參考喔~~
換句話說政府今天提出新的標準(比如N期排放)
那數據就是這些機關共同提供的
畢竟公務員要避免利益輸送並兼顧行政平等原則
第三公正機關或民間公益組織的背書是必要的。
描述到這裡為止
不知道哪位大德還要堅持ARTC是無辜的??
另外
今年食安風暴沸沸揚揚(差不多該熄了)
大家應該知道GMP認證是啥吧??
GMP：(Good Manufacturing Practice)
然後
找找看台灣食品GMP發展協會的網頁
看看他的會員是哪些團體~
同理可證
ARTC呢?
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就是把重車當做貨品就好,看看釘箱多少CBM,就做好保護,跟其他貨就沒什麼兩樣了
我不敢再想VSCC? 還是ARTC了...我以前的ZX-12R就花了12萬的保證班...唉
空污和油耗是驗不過的最大問題,就我所知火星塞就要拆裝好多次..目前個人送驗幾乎無法過
就像14' ZX-14已經驗過,我現在馬上進一台全新的ZX-14也驗不過的,這不是很可笑的事情嗎
懶得再爭辯什麼驗車了...
反正我現在一年也回台灣沒幾次,最近我正在看大陸的錢江貝力尼的重車,4缸600的,掛好牌才台幣20萬,雙缸300的,掛好牌台幣12萬,他們大陸很多人騎重車一兩千公里喔,也許哪天換我分享騎重車遊大陸的紀錄吧..
nsr150xx wrote:
魯大您說的大部分正確
每次都有酸酸護航 運費通關很難搞又貴
真的頗喝
俺的經驗 500公斤以上的散貨
從歐洲到台灣 一條龍服務
從打包 裝櫃 到港 拆櫃 清關全包了
一公斤單價不到40ntd
只是不含保險 賭人品喔.......
驗車制度合不合理等專家來分析
但是現在的驗車方式完全透明化啊
只要你跑一次artc+工研院
就能拿到大部分的檢驗標準
只是近幾年都會項目增設 微調.....
個人要搞 真的要很有($)愛($)
甚至奸理顫的經辦單位也搞不清楚正確的文件勒
顆科 bj4
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您說的排放標準,那些空污,油耗,我個人認為那根本是貿易障礙,就是用來擋進口重車/汽車的,再看看ARTC的股東是誰吧...這根本是個笑話
GMP更是搞笑,不過至少食品沒有強制要過GMP才能上市吧？
如果驗過的重車/汽車因為設計不良出事情,VSCC會負責嗎？ 哈哈哈哈..大笑話
最後 不好意思,一直離題,MT-07真的貴了,個人認為照TMAX530的利潤比例來說,MT-07是真的該賣30萬無誤,不過這是山葉的策略啦...想買就買吧...
flyhair wrote:
對於部分人士說ARTC只是做檢驗的民間驗證機關
小弟頗不以為然
因為ARTC跟工研院一樣，除了做檢驗還兼做研究(因為設備都在那)
所以也能提供政府科學數據做參考喔~~
換句話說政府今天提出新的標準(比如N期排放)
那數據就是這些機關共同提供的
畢竟公務員要避免利益輸送併兼顧行政平等原則
第三公正機關或民間公益組織的背書是必要的。
描述到這裡為止
不知道哪位大德還要堅持ARTC是無辜的??
另外
今年食安風暴沸沸揚揚(差不多該熄了)
大家應該知道GMP認證是啥吧??
GMP：(Good Manufacturing Practice)
然後
找找看台灣食品GMP發展協會的網頁
看看他的會員是哪些團體~
同理可證
ARTC呢?
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