很多人都會說：差那麼一點直接買09就好。但是有很多人，就差那麼一點點錢，半年內生活不用那麼拮据，最後還是選擇了07。
的確09的性能比07強大非常多，有三種模式、倒叉、更大的馬力、三缸車...etc...
回歸初衷，只要是一台能給你樂趣，不給你負擔，可以當著你的交通工具，也可以四處遊玩兼通勤，就是一台好車；到頭來好像也沒有必要跟著潮流一起走，這就是我選擇07的原因。
訂車一個禮拜後就交車，以版上來說算進行得非常快。
交車時迷樣的一公里....我也不知道哪來的，不過不是非常在意這個。
以儀表版來說，我非常喜歡這個高反差多功能的儀表板，科技感又很足夠，妹妹說他很像變形金剛，哈哈哈
第一天中午就先翹班出來去牽車，騎著07再去上班，第一個印象是非常地輕巧，真的是輕檔車般的靈活，又有極充沛的扭力，
油門補多一點就會被拉著往前，晚上一下班家裡歇一下，凌晨3點多出發去墾丁。
想當然爾第二天里程就快500了...
雖然是五百公里換機油，不過預料之內鐵屑並沒有很多，以現在的造車技術，我不擔心這個。
第三天就是跑到北門拍拍照
多翹多迷人的屁股啊
車頭有點賣萌的感覺
07的字樣，標榜著Master of Torque。仔細看他的下凹處還有做個鰭片，Yamaha的外觀細節真的是處理得很棒
長途可以輕鬆在六檔慢慢巡航，如果轉速都壓在四千轉以內，油耗平均會落在27-30km/l。
高速行駛下龍頭並不像仿賽車種穩定，但是身體稍微往下壓 前輪的觸地感會紮實很多。
高速油耗就大概會掉到16-18km/l ，一二檔油門補到底真的會浮頭，就算六檔時速80油門一補還是可以感覺到那種強勁的扭力。
怠速時候的感覺跟一般的並列雙缸差蠻異很大。歸功他的270度點火角，那種節奏感真的會讓人有種鼓動感，有點像是16 bits 的funk配上一點bassanova還有slow soul整合起來的新節奏（抱歉職業病...）；聽說其他車款與有出過270度點火角，本人騎車經驗沒那麼豐富，有請以下解答＝_＝。
大部分說的山路過彎懸吊很軟、容易晃動，原廠後避震有11段可調。我的原廠設定是在最軟，現在調到第五段，硬度差很多。
如果要在山路上更穩定，相信調到第11段能夠解決懸吊軟的問題，前避震我沒特別去注意它是軟的還是硬的。
不過以之前騎小忍高速騎法來騎這台車，感覺沒有說特別差 。（可能我神經比較遲鈍）
總結：這幾天下雨沒有騎車出去...但大概一個禮拜里程就17xx，
是一台允文允武的好車，你敢催他不會讓你失望，但要慢慢騎，他就是那種蓄勢待發的感覺，不會軟過無力。就算是大熱天，停紅綠燈也感受不太到他的熱溫，是很舒服的一台車。
望著他，終於有一種達到夢想的感覺。
不得不佩服這個仿海鷗式的搖臂，以及他左右邊的不對稱，哪角度看都好看。
這就是另一邊的搖臂以及鏈條，檔車完美的機械感。
CP2字樣，完美的機械感。
全原廠就可以很帥氣。
最後附上剪影，確實就是一檯非常好看的車子。
有一百分的話，我會給83分。不足的部分是後避震只有阻尼沒有預載可調，前叉也不可調，稍微有一點可惜；離合桿沒有段數可調，手感非常地Ｑ彈，可是我手指不夠長啊...ＸＤＤＤ，其他而言簡直無可挑剔啊！！
