延燒到台灣的H&Y300大羊之戰

說在前面的廢話
今年年初YAMAHA XMAX300發表上市.日本的金字招牌加上豐富的配備.旋即造成一股旋風.短時間內據傳預購量就破2000台.短時間內交車已經要排到9-10月份以後去了.同時間國產兩羊備感威脅.雖然祭出促銷價格來應戰.但鄉民眼睛仍是雪亮.接連幾個月的銷量也證明了這一點.只能說國產廠商的苦日子來臨了..

相同的.同樣來自日本的HONDA FORZA 300 仍老神在在.總代理只祭出23.8的促銷價應戰.最後更加碼贈送原廠後箱活動.但市場反應仍然清淡.沒想到卻傳出總代理明年將不在引進的消息.意思是說不打價格戰.這…………

到底同樣都是日本血統.東南亞製造的兩車有什麼差異.這問題在社團內炒得沸沸揚揚.人是有感情的動物.在愛屋及烏的心態下.總是容易偏心.剛好小弟同時兩車都有.就順便邀請社團內部分有興趣的人試駕.有個人就小場地跑跑.有的則是大範圍的山路加上市區爛路.反正我不限時間跟路段.隨個人高興去跑.然後說說個人感受.這裡面有FORZA車主 .GTS車主.G-DINK車主.KXCT車主.
最後在個人的淫威號招之下.為了畫面的豐富感.另外招來了GTS300i 跟新G-DINK一起拍拍.為此盡量將車輛恢復成出場狀態 . 以求一個公平的起點…


至於配備數據什麼的.我就不在做比較了.因為這方面的數據比較已經很多了.也不想傷害腦細胞.冒著中風的風險去寫那些東西.我就只簡單的說說騎乘上的動態差異..

主角A . HONDA FORZA 300 掛牌日期2017.1.20 里程5000
主角B. YAHMAHA XMAX 300 掛牌日期2017.6.16 里程 500

我是車主不用排隊.所以我先說.而且我比較多話..

騎上FORZA給我的感覺跟馬車125非常像.同樣都是下吊架的RV羊.不管坐姿還是操控感.靈活度甚至坐墊硬度等等.我感覺他就是一台比較重的馬車125.但馬力更大也更穩.但跟馬車250感覺又不同..


FORZA是少數的下吊架大羊.好處就是操控優良跟底盤穩定.山路上騎起來有隨心所欲的感受.幾乎是想轉彎就轉彎.指向性優良.沒有任何的拖泥帶水.社團內幾乎人人都可以當車神.沒事就磨磨底盤什麼的.顯見體質之優良..
西濱跟高架上穩定度非常好.10幾格跑起來非常穩定.較長的軸距舒適性也相當不錯.高速灣不容易有晃動也沒有不穩的感覺.因為重心極低.遇到強側風車身會偏.但仍保持直線前進.沒有被吹到偏離車道的情況..
下吊架的壞處就是路感太明確了.小碎震明顯.簡單講就是麻.另一台ADD也是一樣.RV取向的長軸距帶來靈活度稍差.反應較慢.刁鑽的山路較吃力.傾角也不太夠用.容易磨底盤..
再來就是原廠前後避震的阻尼都太弱.回彈很嚴重.遇到稍大的坑洞.後座常常跳起來.怎麼調都沒用.這車幾乎就敗在避震上.不然就接近我心目中的完美..



比較特別的一點就是載人及裝上後箱後.操控重心幾乎沒影響.跟單人騎乘時差不多(還好我後座只有40K).原廠在重心的設定上真的有一套..

在來說說XMAX.交車當天剛好是台北的梅雨季.在回家的高架道路上有不少積水.只見TCS不斷的閃動.可我都沒有啥感覺.但又好像真有那麼一回事..




這車騎起來很特別.不像FORZA.不像競戰.不像ADD..
坐姿非常直挺.轉向靈活度非常好.車身也輕巧.騎起來感覺不像是大羊.容易有150或180白牌羊的錯覺.坐墊質感不錯.軟硬適中.幾乎感受不到什麼碎震.乘坐的舒適性好上FORZA一級.市區街道騎起來沒有什麼壓力..
BLUE CORD引擎真的不錯.加速非常快.大概是我騎過的300羊裡面最快的.回油滑行時幾乎沒有引擎剎車感覺.再加速的反應很靈敏.80-120幾乎一氣呵成.完全沒有拖速的感覺.尾速則等要換油之前再來測試看看..
油耗部分我只能用”誇張”這兩字來說明.這幾天跑山跑市區.不刻意省油訓車的狀態下.油耗都在40上下跳動.這已經接近我4期ADD的市區油耗了說.將來過了訓車期.油耗應該會更誇張..
靈活的轉向性能在山路上也很吃香.因為底盤跟重心較高.傾角也不小.傾倒非常快.同一個彎道 FORZA可能只有一條最佳路線.但XMAX卻能有不只一條的最佳路線.如果遇到連續彎道時優勢就更明顯..

當然.這車明顯的缺點大家都知道.就是座高.我號稱170上去只能單腳掌著地.幸好這車不重.座椅前端也算窄.下腳性不錯.所以還OK.但要載人的話.我還是騎FORZA好了.那個座低讓我無後顧之憂..

再來.上吊架的缺點也很明顯.就是路感很模糊.穩定性不足等等..


在市區到還好.一但上了高架.稍快一點車身就會搖晃.但是晃的是後面.前面還算穩定.但車尾就在那搖啊搖的.形成一種奇怪的感覺.調了預載也沒啥影響.該搖的還是會搖.只是晚一點搖而已..
山路上也是差不多.速度稍快一點.後避震支撐性就不行了.明明前輪已經扶正了.卻感覺屁股還在灣裡面搖.很不協調.明顯慢一拍.
萬一彎道的路面要是不平.則明顯可以感覺到輪胎跟路面間的跳動.那種感覺不是路感.是一種隔著軟墊傳來的感受.就像坐在沙發上感覺有人在底下敲你屁股.明明全身各器官都知道了.但屁股卻跟你說沒感覺那樣..

其實這兩台車明顯不同取向.實在沒啥好比的.FORZA就像大台的馬車125.XMAX我卻認為不是勁豪.他比勁豪好太多了.定位完全不同.只是在台灣三葉的定位裡.都是經濟取向的車種而已.依照坐姿跟靈活的行路感.個人感受他比較像是多功能車或是滑胎車之類的.跑山路用類似的騎法.也感覺較適合.

基本比較上
置物空間上 FORZA勝 相差不大.但XMAX裝後箱肯定沒FORZA協調
操控行路感 FORZA勝 下吊架萬歲
靈活性 XMAX 勝 比125稍稍不靈活一點點而已
舒適性 XMAX 勝 不是椅子大就會贏 屁屁說了算
油耗 XMAX 勝 BLUE CORD就是厲害
科技配備 XMAX 勝 ABS+TCS幾乎無敵了
維修耗材 FORZA勝(我是水貨) 14+13 VS 15+14 輪胎贏了
組裝品質 FORZA勝 泰國VS印尼 泰國還是比較敬業
大燈照度 FORZA勝 XMAX那個LED燈真的是OOXX
剎車系統 FORZA勝 手感跟力道差很多.大概是硬跟Q的差別.

現在的狀況是.單人市區跑業務就騎XMAX.載女王遊山玩水就騎FORZA.
真讓我留一台.我會留下FORZA.因為女王說.還是FORZA較有安全感.可以放心睡覺.
所以報告 : 是.小的遵命!

以下開放給車友CALL IN
車友A(FORZA)
這車怎那麼有力.好靈活喔.沒啥震動.比FORZA舒服多了.但跑山路怪怪的不太穩.不太敢壓彎.沒信心..

車友B (FORZA)
好模糊的路感喔.不喜歡.不過很輕快.很靈活.椅子很舒適.轉彎飄飄的.有點怕怕的 . .

臨演A (GTS300i)




FORZA真的好騎.過彎很穩.操控又好.明顯高過GTS一個等級.就是那個避震是敗筆.彈跳蠻明顯的.但剎車時.車頭又沉的過大..
腳踏部分但對較高的人來說.有點侷促.腳會不太舒服.幸好椅子夠大.還稍微可以調整一下坐姿..
XMAX過彎比我的GTS還差.失敗...晃動也更明顯.失敗中的失敗.問題應該就出在避震行程過長.也太軟.騎出去幾乎一路搖搖晃晃..
問 : 那配備跟舒適性呢? 還有操控以外的感覺呢 ?
恩 ...你找我來只是跑動態感覺.所以我拒絕回答不相關的問題 . .

臨演B (新G-DINK)




FORZA 這車真的很穩.好騎.恩...我可以再騎一圈嗎?
XMAX騎起來其實跟頂客很像.一樣軟調.過彎也差不多一樣的晃來晃去.但明顯靈活很多.有騎國產小車的錯覺.
配備上也比起國產要好上不少.但我買頂客是因為有無敵平台.載貨出遊兩相宜..

PS..G-DINK車主後來也加入FORZA行列..

說真的.每個人在騎之前都有不同意見.我覺得...我認為...真要問個明白其實也都說不出個啥鳥蛋.因為還沒騎過.只憑著個人想法去陳述而已.容易有先入為主的觀念...

基本上騎過之後對兩車評價其實都很接近...
XMAX 很輕巧靈活.引擎有力.舒適.省油.但就是很晃.路感模糊.科技配備較好..
FORZA 就是非常好騎.重心低.穩定性高.運用空間大.但靈活度較差..

最後問:如果你只能留一台.你要留哪台.....全部的手指都指向FORZA....


最後感謝協助攝影的小簡.以及參與的各位路人甲以及臨演....





感謝分享~

FORZA 300(NSS 300)的改款週期應該是時候了,想說今年年底是否會改款呢?

FORZA 300 我原本今年也打算入手一台,後來種種因素想說明年年中再看看吧!

就在前陣子發現國外一個網頁上有疑似改款消息,但我不確定真偽??

2018 Honda Forza 300 New Design

就是將FORZA 125/150 的車身放入279cc那顆引擎

也發現FORZA 125/150的時速表刻度是160km/h,而不是一般125/150級距的140km/h刻度

代表是將來預留放大排氣量?

http://autohondarelease.com/2018-honda-forza-300-price-specs-reviews/2018-honda-forza-300-new-design/




為何 FORZA 300(NSS 300) 賣得不好? 燒碗公的問題解決了嗎?
很用心的心得分享

會買300CC入門黃羊的人
CP值應該是最重要的考量
剛好XMAX的進口品牌.配備.價位
完全對台灣人的胃口
還會再熱賣一段時間吧

Forza的話
台本刻意走價位較高的路線
賣不好.寧可不引進.不打價格價
(不然Forza賣個23萬 台本應該還是有賺才對)

原因不外乎就
想要有較高的利潤
跟考量全台據點不多.怕維修保養做不起來
Forza賣不動.往上還有NC車系撐著
台本不緊張吧
我也來分享一下
心路歷程

原先三月底
小弟也是下訂了Xmax準備踏入黃牌通勤模式
過了一個半月後
退訂Xmax改入手Forza

這中間也有去巡迴的ysp靜態賞車試坐
順便看網路媒體試車報告
最初當然是被所謂的配備售價高CP值吸引而下訂
原先我也認為300羊裡
Xmax真的是當前的第一選擇

隨著漫長的等待交車
順帶看了其他競爭對手
看到了Forza過去相關的介紹及影片後
加上詢問擁有Forza的朋友後
Forza更符合我要的騎乘感及需求
後來就退訂Xmax
改擁有Forza

每台車都有其優缺點
青菜蘿蔔,各其所好

我來補上我後來看中Forza的點
給也在猶豫這兩台車的準車主參考

動力騎乘的部份
我就不多說了
樓主已經說的差不多了

我的油耗表現平均是30km/L
比自己的另一台五期噴射白牌125少約6km
個人覺得多了一倍多的CC數
車重也多了快一倍
還有這樣的油耗
個人已經可以接受

我另外看中的是
前左置物箱的空間,真的是同級沒對手

行駛所需重要數據近乎全指針表,五環表看起來還是比較爽

低座高,小弟標準170五五身材,真的是雙腳完整踏地,讓人安心很多,Xmax僅容小弟向前坐單腳完整踏地,某牌400還在一直強調的750座高,你是忘了Forza的存在了嗎?

「DIY維修便利」兩台的技術手冊,網路上已經容易取得了解,加上友站也有兩台車輛的拆解文章,看完後只能說…

不愧是HONDA
從燈泡更換/保險絲更換/電瓶更換/傳動耗材更換比起Xmax都太容易了…
每一萬才需保養,雖然台本不建議,但其實是可以的……

Forza的隨車工具幾乎就可以完成基本維修了,除基本那些之外,Forza連保險絲夾都有給,還有附原廠後避震器的調整工具,換電瓶只要打開座墊,鬆開三顆螺絲打開蓋子即可,要用救車行動電源救車也好接,不需像Xmax要大費周章拆前盾牌,Forza的保險絲座旁都有附上預備保險絲,查冷卻水,主副水箱加水都太容易,對喜歡DIY保修的車主來說真的是貼心…

CABS加Nissin卡鉗的作動真是細膩,即使ABS做動,拉桿的回饋真是棒,不會像Xmax的媒體試駕所遇到的慢半拍或回饋力道突然嚇人…

加上台本這個不太像原廠價的保修價格及可保乙式保險的待遇…


最後我選擇了可以讓我方便又安心騎車的Forza

看到現在Xmax開始交車
看完一些真正的車主心得出現後
你問我會不會後悔沒等車

我會回答「還好我改買了Forza」



m2315961 wrote:
為何 FORZA 300...(恕刪)


感謝關心..

燒碗公好像不是每台都會.目前出問題的都是公司車居多.身邊幾台水貨車反而都沒事..

但問題在於.又不是每台公司車都會.個人不負責任的猜測.應該是跟個人騎乘風格有關..

另外.這麼多的公司車出保固.也跟台本出保阿莎力有關.聽說變色就換組新的給你.搞到人人要搶出保.但好像要看哪一區..

換成國產品牌.那一定都是車主的問題.不然就是個案.出個保還要過三關斬六將的.這點台本就做得很好....

我這台目前6000了.昨天剛拆開檢查.完全沒變色.仍然順得很...

波光粼粼愛河邊 wrote:
感謝分享~FORZA...(恕刪)


這消息好像是假的.但不是很確定就是了..


ftogt wrote:
很用心的心得分享
會...(恕刪)


HONDA在國外幾乎是跟YAMAHA價錢相仿.但是台本經銷商體系組成分子跟台灣三葉完全不同..

所以也不能指望台本有什麼佛心價.我相信他真的會寧可不進.也不願少賺...

只能說可惜了這塊金字招牌...



Allen1020 wrote:
我也來分享一下
心路...(恕刪)


FORZA的好.真的要騎過或擁有之後才知道.規格數據真的只能參考.就像CBR一樣.數據都沒其他品牌來的好.但能見度就是高..

可是XMAX也是相當不錯.在各自設定的方向上.都是佼佼者.但就像我說的.兩個是完全不同取向的車..

只要是適合自己用途的車.那就是台好車..
身為Forza車主,這篇一定要推!

Xmax CP值真的爆表!
但是Forza的騎乘感受真的很棒,穩定而且讓人有信心,彎中動態也容易掌握

這兩台黃牌300羊,真的是選擇適合自己的車即可,也無須再戰

南澳 wrote:
說在前面的廢話今年...(恕刪)


有機會的話希望連漢堡400也可以一起試試
Xmax 感覺CP值是不錯,他的配備等等.
不過車子還是要騎起來好騎,才能算是好車.
配備好,不代表是好車!當然每台車還是都有優缺點
不過Forza的好,真的要騎過才知道她的好.當初就是去試騎後,就立馬下單了.
版主剛好兩台都有,都有去騎過,比較能寫出真實的感想.不會盲目的擁護.
只可惜Forza不會再進了......希望真的能出新版.


文章分享
評分
複製連結