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【EICMA2018】YAMAHA R3 GYTR、R1 GYTR 硬派現身！NIKEN GT、XMAX IRON MAX、XSR700 XTribute 改款登場！

YAMAHA Motor 在米蘭車展展前記者會一口氣發布了 R3 GYTR 輕仿賽、R1 GYTR 概念車、NIKEN GT 三輪旅跑、XMAX IRON MAX 都會大羊、XSR700 XTribute 復古街車、Ténéré 700 多功能車、3CT 三輪概念車，記者會現場氣氛高潮迭起，豐富的產品線更新也為明年二輪市場激起波濤。

【EICMA2018】YAMAHA R3 GYTR、R1 GYTR 硬派現身！NIKEN GT、XMAX IRON MAX、XSR700 XTribute 改款登場！

今年九月 YAMAHA 大舉將運動街車 MT-Series、復古街車 XSR-Series 進行換色小改款，R-DNA 家族的 YZF-R125 與 YZF-R3 也接連進行大改款，讓人非常期待米蘭車展中會帶來什麼樣的驚喜，YAMAHA Motor 也在米蘭記者會現場展示了新的 R3-GYTR，將小排氣量仿賽的地位再次提高，

發表會現場
速度與感動的傳遞
大合照

這次的發表會在米蘭的 Superstudio+ 舉行，現場不斷透過投影片傳遞對速度與騎車的感動，全球二輪媒體也齊聚一堂等待新車的來臨。

YZF-R3 GYTR

R3 GYTR
特色

上的月 YAMAHA 在歐洲發表小排氣量運動車款 2019 YZF-R3，國內總代理也用相當快的速度導入台灣市場，而針對賽道開發的 R3 GYTR 也在這次米蘭車展現身，R3 GYTR 以市售版本為基礎，將道路上的運動車款進化成一輛賽道機器，前後避震使用 Öhlins Racing 賽道懸吊系統，煞車碟盤升級 Brembo Brake 製品，動力系統則換上 Akrapovič 鈦合金排氣系統和 GYTR 動力套件，讓 R3 GYTR 符合 2019 Supersport 300 錦標賽的規範，等同於 YAMAHA GYTR 開發的原裝賽車，未來會以什麼型態販售將是消費者關注的重點。

YZF-R1 GYTR

R1 GYTR
特色
車頭
前輪組
前懸吊
煞車卡鉗
側整流罩
腳踏後移

排氣量更大的 R1 GYTR 也同樣是針對賽道而開發，但目前仍然是原型車（Prototype）的階段，為了慶祝 YAMAHA R1 再鈴鹿 8 小時耐力賽中獲得佳績，R1 GYTR 使用慶祝 20 周年的塗裝，據了解 R1 GYTR 僅會限量生產20輛，並且在今年 12 月中旬擁有更明確的規格與販售價格，車輛上的改變包含 Racing ECU 與 CCU，在搭配 GPS 記錄模組與 IMU 慣性測量元件之下可以分析賽道中的騎乘數據，幫助選手改進在油門煞車的缺失。

騎士視角
碳纖維車殼
蠍子管
後懸吊
R1 字樣
YZF 字樣
右前
車尾

全車大量使用碳纖維車殼帶來更好的輕量化效果，除了電子配備之外，懸吊系統升級為 Öhlins FGRT219 倒立式前叉與 Öhlins TTX36 GP 單體後避震，並且配有可調整的轉向阻尼器與 Akrapovič 鈦合金排氣系統，YAMAHA 也針對更進階的賽車選手提供賽車套件加強或訂製，讓車輛擁有更好的賽道競爭力。

NIKEN GT

NIKEN GT
特色
大 GT 家族

NIKEN 三輪重機在去年東京車展登場，今年米蘭車展中也推出旅跑取向的 NIKEN GT，過去在取多 YAMAHA 車系都能看到休旅版本 Tourer Edition，這次發表的 NIKEN GT 也有異曲同工之妙，搭載更適合長途旅行的配備，建構起 YAMAHA 在二輪旅跑車款的陣線。

車頭
三輪機構
引擎
儀錶板
座椅
側箱
中柱
阻尼調整
後土除

NIKEN GT 引擎進一步提升了中速域的扭力表現，加高的風鏡與更大面積的坐椅帶來長途駕駛的舒適性，液晶儀錶板左上方也有一具 DC 12V 車充埠，提供騎士在戶外場合的電力需求，原廠設計的側箱單邊擁有 25 公升的容積，可以直接容納全罩式安全帽，後避震也包含了方便調整阻尼的旋鈕，此外原廠也標配了中柱。

灰-右前
灰-右側
灰-左後
藍-右前
藍-右側
藍-左後

目前曝光的車色有雨雲灰與幻影藍，加上兩側的行李箱也讓 NIKEN GT 看起來更有氣勢。

XMAX IRON MAX

IRON MAX
特色
IRON 銘牌
金屬腳踏
縫線造型
專屬坐墊

印尼生產的 YAMAHA XMAX 300 在國內市場相當熱門，300 級距也填補了 SMAX 到 TMAX 之間的戰力，為了滿足對質感更講究的消費者，XMAX IRON MAX 以更細膩的外觀與金屬裝飾部件帶給騎士更精緻的選項，IRON MAX 車頭側面有專屬車身銘牌，並加上金屬止滑腳踏板、手套箱位置使用皮革質感點綴，座椅上還有專屬軟質腰靠，提升質感同時提升舒適性。

右前
右側
左後
大燈/風鏡

IRON MAX 擁有專屬的劍灰色烤漆，車款定位與同廠的 TMAX IRON MAX 相若，都是讓消費者有更個性化的外觀，其它包含燈具、引擎與懸吊系統等配備都與標準版 XMAX 相同。

XSR700 XTribute

XTribute
特色
儀錶板
油箱彩繪
車尾燈
前輪組
引擎
排氣管

九月底 YAMAHA 為 XSR 車系出新色，復刻 1969 年 XS650 的造型元素，而這次發表會加碼推出風格更強的 XSR700 XTribute，配色靈感來自 1981 年 XT500，擁有耐力賽風格的平坦椅墊，黑底色 LCD 液晶儀錶板，極簡風格的 LED 後尾燈與鋁製水箱隔熱罩，手把與腳踏位置也針對 off-road 進行調整，並可以選配專屬的 Akrapovič 深色鈦合金排氣管。

右前
右側
左後

XSR700 XTribute 擁有專屬的 XT 風格油箱彩繪，在金屬色油箱上加入紅白色的復古字體，搭配上粉金色的輪框與深色的引擎與車架，帶給復古風格的 XSR 車系更不一樣的感受。

Ténéré 700

Ténéré 700
特色
現場實車
車頭特寫
儀錶板
護弓
越野坐墊
排氣管

在 T7 概念車出現兩年後 Ténéré 700 終於在這次米蘭車展中登場，Ténéré 700 採用來次 MT-07 的水冷並列雙缸 CP2 引擎，並換上堅固的車架與長行程懸吊系統，與 XT1200 組成目前的 Adventure 車系，43mm 倒立式前叉擁有 210mm 行程，鋁合金後搖臂則搭配 200mm 長行程後避震系統，其它包含座椅和上揚的排氣管都是為越野而生。

白色
藍色
黑色
飄移畫面

Ténéré 700 擁有 880mm 的坐高、四顆 LED 組成了照明系統與賽力賽風鏡，並提供白、黑藍、黑三種車色選項，對於想要中等排氣量 Enduro 車款的消費者可說是一大福音。

3CT

3CT
特色
LED 大燈
前輪組
座椅導光條
尾燈組
變色烤漆-1
變色烤漆-2

在繼 Tricity 與 NIKEN 三輪車之後，YAMAHA 這次帶來了名為 3CT 的概念車款，建構中排氣量都會通勤的三輪大羊，3CT 概念車使用 300c.c. 單汽缸水冷引擎，具有 BLUECORE 高效率節能科技，懸吊方面有傾斜鎖定輔助系統，可以在靜止的狀態下維持車輛平衡，最特別的是概念車使用帶有 LED 燈條的 3D 列印座椅與變色烤漆，整體相當有科幻電影的感受。