【TMS2019】YAMAHA 三輪黃牌車款來了！Tricity 300 東京車展拓展 LMW 傾斜多輪車領域！

自從 2017 年 XMAX 300 在全球開始上市，YAMAHA 以這款車打下通勤級距車款低價新標竿，標配 Keyless 鎖頭組與 LED 大燈，以及 ABS 防鎖死煞車系統與 TCS 循跡控制系統加持下，XMAX 300 在國內也有非常漂亮的銷售成績，本次東京車展中，YAMAHA 更帶來以米蘭車展 3CT 概念車為出發點量產化的 Tricity 300！同樣與 Tricity 家族相同，使用 LMW 多輪傾斜科技，提供安全卻又靈活的三輪車騎乘體驗，同時 Tricity 300 也維持與 XMAX 300 相同之大容量車箱以及多項電控系統，但車尾造型重新設計，並加入手煞車功能與腳踏板煞車。


YAMAHA Tricity 300 前陣子就有預言將會推出，本以為會在米蘭車展登場，沒想到在東京車展就搶先亮相！採用前二後一輪的三輪傾斜過彎設計，與大多數二輪摩托車使用相同過彎方式，卻有三點共構一平面之安定性優勢，提供更注重安全性的騎士選擇，這也是近年來歐洲大幅推廣的摩托車通勤方式。


源自於米蘭車展概念車款 3CT 的 Tricity 300，除了車身線條較 3CT 更接近量產車款應有樣貌之外，其實量產版本的 Tricity 300 依然非常科幻，而截至目前為止使用 LMW 技術的 YAMAHA 燃油車款已經有 Tricity 125/155、NIKEN / GT 以及本次全新發表的 Tricity 300。

全新車頭

LMW 前輪

LMW 機構

車頭設計不像是 XMAX 的對稱式大燈，改用類似 3CT 概念車款時的大燈造型，前端上方依然保有小面積風鏡，可讓巡航時騎乘更為舒適，另外前輪可以看到使用 LMW 多輪傾斜機構，這點與 Tricity 125/155 非常相似，LMW 多輪傾斜機構擁有非常靈活卻又安心的前輪操控性，幾乎可說是目前全球三輪傾斜車款中，操控最人性化之車體設計，同時也可以看到 Tricity 300 前輪框造型與 Tricity 125/155 也有些概念延續存在。

騎士視角

鎖頭組

手煞車

騎士視角方面，把手與 XMAX 300 配置有幾分相似，下方同樣使用 Keyless 智慧晶片鑰匙鎖頭，一旁還有 DC+12V 車充埠，左邊則是新增機械手煞車機制，將手煞車拉下，即可透過鋼索帶動，將後輪鎖定，在停車時就可避免車輛滑動，也不會損及後輪油壓卡鉗的煞車油管與油封。

坐墊

車身

腳踏

車尾

由於定義是大型通勤速可達，車身線條依然是比較長的造型設定，而且坐墊更與 XMAX 300 有幾分神似，相信坐墊下的空間依然有高水準容量，車身上則是有著 Tricity 字樣，另外腳踏空間部分與 XMAX 相比雖有縮小，但右腳符合歐洲三輪車款法規，多出一組腳踏煞車踏板，踏板採下即會連動前後煞車系統，讓車輛能穩定停下。

引擎組

排氣管與手煞車組

引擎與排氣管方面，Tricity 300 直接使用來自於 XMAX 300 之引擎架構，因此同樣都是 BLUE-CORE 省油引擎，對於國內消費者來說，大量改裝品應該也可以直上 Tricity 300，引擎右側可以看到同樣的薄型排氣管與後輪制動系統，有趣的是可以看到卡鉗下方設有第二卡鉗，用於機械手煞車使用。

左前

左側

右側

右前

雖然 Tricity 300 還未公布價格以及販售時間，不過相信對於期待三輪黃牌車款的車友們來說，無疑多了一台全新選擇，Tricity 300 使用新一代 LMW 多輪傾斜機構，與 LMW 現有車系 Tricity 125/155 & NIKEN/GT 不同，Tricity 300 在左邊把手前方配有傾斜鎖定控制鍵，因此 Tricity 300 在停紅燈時可不用雙腳著地，起步補油門即自動解鎖傾斜鎖定，因此對於都會通勤來說將更實用！