【海外快訊】外型更殺、懸吊升級、標配定速!YAMAHA MT-09 SP(MY21)正式登場

上個月底 YAMAHA 發表新的 MT-09(MY21)改款車型,如今更高階的 MT-09 SP(MY21)也出現在大家面前,MT-09 SP 採用與新的 MT-09 相同基礎,不過換上更高階的前叉與 Öhlins 後避震,同時還多了實用的定速巡航功能,讓騎士輕鬆的巡航以及面對區監測速。
 
【海外快訊】外型更殺、懸吊升級、標配定速!YAMAHA MT-09 SP(MY21)正式登場
MT-09 SP(MY21)動力系統同樣升級為 890c.c. 並列三缸水冷引擎,擁有 117hp 最大馬力、92.8Nm 最大扭力,為了對應更強勁的引擎,YAMAHA 也重新設計了鋁合金雙翼樑車台,並且配上更全面的電控系統與 TFT 液晶儀錶板。
 
側面
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右前
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左後
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從外觀上最明顯的差異可以看到,MT-09 SP(MY21)換上受 R1M 新配色啟發的專屬塗裝,在油箱與進氣壩使用黑/銀色烤漆與經典的藍色線條,比以往散發出更強的侵略性,並且宣示與性能代表 R1M 之間的緊密連結。
 
車把
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巡航控制
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儀錶板
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煞車拉桿
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為傳遞更高的質感,MT-09 SP(MY21)換上黑色陽極氧化處理的車手把與兩側拉桿,前後煞車總泵的油杯也換成透明款式,讓騎士在視覺上獲得更多的滿足,SP 上面一樣採用面積偏小的 TFT 液晶儀錶板,以及豐富的電控輔助系統,最大的不同是增加了過去出現在 MT-10 頂級車型上的巡航控制系統(定速系統),可以透過左側車把的按鍵進行控制,在四檔 50km/h 的狀態下即可觸發,並且可以透過按鍵輕易的以每 2km/h 來做細微調整,對於長途騎乘來說相當方便。
 
【海外快訊】外型更殺、懸吊升級、標配定速!YAMAHA MT-09 SP(MY21)正式登場
細節方面 MT-09 SP(MY21)升級為雙車縫線、雙布料材質的坐墊,上方看起來為類麂皮止滑布料,側面則是有著特殊壓紋的耐磨材質,比標準版 MT-09 的單一布面看起來更有質感。
 
前懸吊
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後懸吊
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懸吊方面也是 SP 高階車型的重點,新的 SP 換上高階版本的 KYB 41mm 全可調倒立式前叉,除了外觀使用更搶眼的金色陽極處理之外,還使用特殊的 DLC 類鑽碳鍍層,擁有高硬度、耐磨損與低摩擦力的特性,具有更好的反應與滑順度,高/低速的回彈、壓縮阻尼也可以進行精確的調節。
 
SP 車型的 Öhlins 中置單體後避震具有獨立氣瓶設計,具備彈簧預載、壓縮/回彈阻尼調節功能,並且可以從外置式氣瓶上快速地調整,不僅外型非常美觀,也能使 MT-09 SP(MY21)擁有更好的操控表現。
 
【海外快訊】外型更殺、懸吊升級、標配定速!YAMAHA MT-09 SP(MY21)正式登場
不同於標準 MT-09 的黑色後搖臂,高階的 SP 版本換上有髮絲紋表面處理的鋁合金後搖臂,搭配漂亮的藍色輪框,彰顯 SP 性能版本的特殊地位。
 
YAMAHA MT-09 SP(MY21)規格表
 
排氣量:890 c.c.
引擎形式:並列三缸水冷引擎 DOHC 12V
缸徑 x 行程:78.0mm x 61.2mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:117hp
最大扭力:92.8Nm
供油系統:燃油噴射式
點火系統:TCI 電晶體控制點火
起動方式:僅電啟動
變速系統:往復式六檔變速箱
離合器型式:濕式多片離合器,帶輔助&反向滑動機能
最終傳動:鏈條傳動
車台形式:鋁合金雙翼樑車台
前懸吊:KYB 41mm 類鑽碳鍍層倒立式前叉(行程 130mm),全可調。
後避震:Öhlins 獨立氣瓶單體中置避震器(行程 122mm),全可調。
前煞車:雙組 ADVICS 對向四活塞輻射式卡鉗,搭配 298mm 浮動碟盤。
後煞車:NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
前輪規格:120/70 ZR17 M/C
後輪規格:180/55 ZR17 M/C
油箱總容量:14L
長 x 寬 x 高:2,090mm x 795mm x 1,190mm
座高:826mm
軸距:1,430mm
最低離地高:140mm
濕重:190kg
 
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
 
 
【海外快訊】外型更殺、懸吊升級、標配定速!YAMAHA MT-09 SP(MY21)正式登場
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其它關於 MT-09(MY21)大改款的引擎升級、電控系統方面的介紹也可以參考 Rick 小編的另一篇報導喔!
延伸閱讀:【海外快訊】新外觀與引擎電控全面升級!2021 YAMAHA MT-09 正式發表!
Linus Hsu wrote:
上個月底 YAMAHA(恕刪)

扭力大師+歐老師
三角鐵 wrote:
扭力大師+歐老師
 
有沒有心動的感覺
Linus Hsu wrote:
上個月底 YAMAHA(恕刪)


沒心動的感覺,不是我的菜
quake wrote:
沒心動的感覺,不是我的菜
 
的確,每個人喜歡的車款不盡相同~
你喜歡哪種車型呢? 不妨分享出來大家交流一下
Linus Hsu wrote:
 的確,每個人喜歡的(恕刪)


雖本人已屆知天命之年,不過還是愛仿賽
quake wrote:
雖本人已屆知天命之年,不過還是愛仿賽
 
的確,以仿賽或運動車款來說,必較趴的騎乘姿勢在一般道路會比較費體力,不過之前小編在山路附近的便利商店看到兩位公升級仿賽騎士,一下車脫掉 Arai 安全帽之後發現兩位都是滿頭白髮的大叔,估計應該有 60 歲甚至以上,真的是滿佩服那兩位熱血騎士
Linus Hsu wrote:
上個月底 YAMAHA(恕刪)


黃黑配色 怎麼有小屁孩的感覺
Linus Hsu wrote:
同時還多了實用的定速巡航功能,讓騎士輕鬆的巡航以及面對區監測速。


哈哈 好諷刺的功能阿
ds282828 wrote:
好諷刺的功能阿
 
其實不只有台灣有區間測速,區間測速有好的一面也有壞的一面,但對於騎士來說,要維持恆定 50km/h 以下的車速走很長一段路的確像是在折磨人,這時候定速開下去真的是輕鬆多了。
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