性價比造就最佳銷量 YAMAHA XMAX 300 忠實車主訪談 真心話才能大聲說!

YAMAHA XMAX 300,在台灣只要對車稍微有興趣的網友們,應該都對這款黃牌等級的速可達耳熟能詳,XMAX 300以進口車之姿在 2017 年由台灣山葉機車首次引進台灣,並且馬上就因為配備與價格的高性價比優勢,在當年拿下非常優異的銷售佳績,而且這個優異的成績依然持續著,並在正式上市後四年,也就是 2021 年將在台突破一萬輛!本次我們不走新車測試,我們來討論一下 YAMAHA XMAX 300 究竟有什麼樣的魅力,能夠讓台灣挑嘴的消費者喜愛上 XMAX 300,因此本次特別企劃時間較短的情況下,我們邀請三位不同工作的 XMAX 300 車主來到 Mobile01 總部,由小編親自訪問擁有 XMAX 300 後的心得分享!

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2017 年的春季,YAMAHA 正式在發表會上宣布 XMAX 300 這款新型通勤速可達即將引進台灣,首波主打 NT$ 216,000 的價格,不僅讓發表會現場所有媒體非常驚訝,更是讓同時期的國產車款顯得昂貴,這不僅是因為 XMAX 300 是 YAMAHA 全新搭載 BLUE-CORE 引擎的最新車款,更重要的是 XMAX 300 在當時配備許多國產黃牌速可達從未看見的機能,結合通勤需求的兩頂全罩式安全帽大車箱,加上 Keyless 晶片鑰匙系統與標配 ABS 防鎖死煞車與 TCS 循跡防滑系統,同時懸吊還擁有雙三角台前叉以及前 15 後 14 吋的配胎組,將 XMAX 300 操控性大幅提升,LED 頭尾燈組與新式樣的儀錶板,還有針對騎士需求可自行調整的風鏡高低與把手前後位置移動等,XMAX 300 在規格上給足誠意。

賽道試駕
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靈巧表現
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公路試駕
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2020 新色
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若不知道 XMAX 300 的騎乘感受,其實可以參考我們之前的試駕報導,以小編以及試車手的主觀判斷來說,XMAX 300 引擎動力表現非常優異,更因為車輛的銷售量夠多且市場夠龐大,不論國內外的改裝廠紛紛針對 XMAX 300 推出許多升級套件,也因此 XMAX 300 不僅是買來原廠就能騎,車上看得到的各種配備想要升級都行,就看車主的口袋有多深而已,所以 XMAX 300 不僅帶動黃牌速可達的總量大幅成長,也連同帶動了改裝產業的大幅成長!

試駕報導:規格取勝都會新貴 YAMAHA XMAX 300 賽道試駕

XMAX 300
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車主報到
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車友閒聊
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改裝分享
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今年是 2021 年,XMAX 300 正式開始交車的時間是 2017 年的六月中旬,也就是說 XMAX 300 即將在台上市四年,截至 2021 年四月底的銷售數字來說,XMAX 300 在台灣已經正式掛牌 9,706 輛,不僅是黃牌車種的銷售冠軍,更是大型重型機車包含黃牌與紅牌的單一車種銷售冠軍,說是重機界的神 A 一點都不誇張,本次則是在這即將屆滿四周年之際,小編邀請了三位身邊的朋友,同時也是 XMAX 300 的車主們,一起來到 Mobile01 總部進行專訪,三位中有的是剛上市就交車,有的則是觀望一陣子後購入,也有一位是先購買國產速可達後選擇 XMAX 300,不同的用車方式與擁車史,相信對於 XMAX 300 的用車心得分享後,還在觀望 XMAX 300 的網友及車友們應該心中會有譜。

相關報導:YAMAHA XMAX 300 市區試駕、油耗測試與保養分析

劉先生與愛車
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追焦分享
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旅遊合照
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太魯閣合影
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經驗分享
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首先是由車友劉先生接受專訪,劉先生的暱稱為小明,現年 35 歲的他,已經擁有 XMAX 300 共三年六個月,在這之前小明擁有過 YAMAHA YZF-R1 與 YAMAHA CYGNUS 勁戰一代,目前工作為資訊業,由於要從住家到上班地點的道路有快速道路可走,相較於普通白牌有著更快更安全的道路,因此才會開始想要騎黃牌通勤,至於為什麼想要選擇 XMAX,是因為當時有 TCS 的選擇不多,且價格上有考量,再加上大車箱的優勢,除了通勤之外,還跟太太一起騎乘 XMAX 300 到台中、花蓮或台東等地旅遊,現階段目標是找時間環島,使用里程更已高達 44,626km。

小明的XMAX
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MVK25塗裝
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TCS系統
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Keyless
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大車箱
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改裝ECU
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改裝後懸吊
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對小明來說,XMAX 300 最方便的地方除了超大車箱之外,還有就是 Keyless 系統,操作車輛只要晶片鑰匙在身上即可解鎖,非常方便,另外一點是 TCS 循跡防滑系統,不只是當時同級距獨有,更是讓小明選擇 XMAX 的關鍵之一,同時小明的 XMAX 300 也依照自己最喜愛的 MotoGP 選手 Maverick Viñales,將愛車貼上專屬彩繪,另外前後懸吊的升級與 ECU 系統讓動力與操控更完善,選擇 XMAX 的原因還有輪胎的選擇相較於 14/13 吋車款更多,但原廠配胎還不足夠,另外就是後照鏡部分,小明覺得應該要把後照鏡放在前端,才比較適合這種大型速可達。

王先生與愛車
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旅遊分享
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太魯閣打卡
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「狗蛋大兵」場景
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經驗分享
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接著這位是王先生,暱稱則是阿冰,對,就是隔壁棚那個某俱樂部的前員工阿冰,現年 33 歲,從高中就開始玩車,在購買 XMAX 300 前有勁戰四代、勁戰一代與 RS100 等車系,也可說是位忠實 YAMAHA 粉絲,目前工作為車用電子相關產品的行銷業務,之所以選擇黃牌速可達,是因為阿冰認為黃牌的路權可以省去很多紅綠燈的停等時間或閃過許多路口交會情境,降低危險,而在當時的時空背景下,有 TCS 的速可達並不多,再加上大車箱這個優勢,XMAX 300 就成為首選車款,並且隨後也騎乘 XMAX 到處工作與遊玩,環島更已經進行數不清的多次,擁有XMAX 300 則是已經高達三年九個月,目前總里程 38,792km。

阿冰的XMAX
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前卡鉗升級
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前總泵升級
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後制動升級
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引擎升級
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後懸吊升級
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行車記錄器
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不過阿冰覺得 XMAX 300 雖然有著很好的基底,像是前後都能放全罩式安全帽的大車箱,以及舒適的懸吊設定,再加上原廠很省的油耗表現,通勤使用非常方便,但阿冰認為 XMAX 就是標準的 YAMAHA「需要改裝」,因此阿冰的 XMAX 除了將前後懸吊系統升級之外,就連同前後制動系統都做出大幅度的提升,同時在拍不到的引擎內構部分,阿冰更將 XMAX 排氣量提升至 345c.c.,再配合 aRacer 的 ECU 模組將動力完全解放,形成國人最喜愛的「扮豬吃老虎」樣貌!

陳先生與XMAX
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道路追焦
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模型盒紀念
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結伴出遊
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經驗分享
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最後是陳先生,暱稱為陳誠,目前 32 歲的他是餐廳老闆,擁有 XMAX 300 僅六個月的時間,但在這之前也購買過多輛 YAMAHA 車款,包含勁戰一代至三代以及 SuperFour100 等,但 XMAX 300 不是陳誠購買的第一輛黃牌速可達,之前還擁有過另一家的低價入門大型速可達 Joymax Z,但最終還是無法接受國產的服務品質,因此改為選擇 XMAX 300,之所以選擇黃牌通勤,原因也是要在都會通勤的情況下,速可達還是比檔車方便,目前擁有 XMAX 僅約六個月的時間,但假日還是能與 XMAX 一起去中部晃晃逛逛。

陳誠的XMAX
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Keyless
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ABS
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制動升級
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前懸吊升級
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後懸吊升級
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改裝杯架
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陳誠提起 XMAX 的配備,有著入門進口車的實惠感,最重要的還是 TCS,尤其是下雨天的時候非常容易介入,另外大車箱的優勢與相較於之前的車款有著更好的車台穩定度,Keyless 系統也很方便使用,這都是 XMAX 300 帶給陳誠的感受,不過陳誠也提到 XMAX 300 的懸吊與制動性能過於舒適,所以在沒有改的情況下上西濱公路騎乘,被風吹會稍微有點撐不太住,因此陳誠的 XMAX 300 也有對應這些部分做出升級,將前制動系統提升,並加強前後懸吊避震器等,讓車輛騎乘感受更符合自己的需求。

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最後一起詢問三位車主,如果現階段再做一次選擇,或者推薦周遭朋友,是否還會考慮 XMAX 300 呢?有兩位車主都認為還是會再選擇一次 XMAX 300,僅一位認為不會,綜合以上訪談,YAMAHA 推出的 XMAX 300 不僅在產品定位很成功,就連國人都非常支持 XMAX 300 這款車,原廠既有著強勁的動力表現,配合舒適的懸吊與制動設定,倘若覺得不足,市場也有許多改裝部品可供升級選購,XMAX 300 幾乎可以說是建立起通勤速可達的標竿,同時 XMAX 300 在車主的親自使用感受體驗方面,帶來非常正面的評分表現,而且省油的 BLUE-CORE 引擎也是讓車主們讚賞的特點,對於通勤或者長途旅行愛好者來說,絕對有大幅加分效果,所以儘管 XMAX 300 已經在台灣高達近萬輛,但 XMAX 300 的車主們一點都不在意上路即車聚,反而希望大家都能加入這個能兼顧通勤、操控與改裝樂趣的 XMAX 大家族中,若還在觀望 XMAX 300 的網友們,不妨在這波疫情高峰點過後至店家好好欣賞一下 XMAX 300 的魅力吧!
Nobody can screw with motorcycle riders.
看完這篇怎麼有種準備要改款的fu
1515
哈哈哈哈哈看到我之前的車友阿冰耶,哈哈哈哈哈

其實XMAX真的滿不錯的,如果我現在有騎黃牌速克達的需求,就算這幾年出了許多新車款,我應該還是選擇再買一次XMAX
RICK
YAMAHA XMAX
Yahaha友善...
是我們家的前同事阿冰耶~~

他真的是Yamaha 的忠實粉絲
不要告訴我你的車幾匹,告訴我你能發揮幾匹 https://www.jorsindo.com
singer wrote:
是我們家的前同事阿冰耶~~

他真的是Yamaha 的忠實粉絲


是好鄰居好同業的老闆大魔王 Singer 耶!
Nobody can screw with motorcycle riders.
從新車到現在也騎3年多了,里程還不到1.5萬......
不過如果現在再選一次,應該會選Forza 350....原因是這輩子大都擁有YAMAHA的車,有機會的話會想騎看看本田的車!
RICK wrote:
YAMAHA XMAX(恕刪)

XMAX300算是好騎省油的車
XMAX300 在西班牙滿街跑,
應該在南歐賣得很好 !
XMAX是好車,只是欠改...

訪談報導應該加入車主的改裝花費估價,
"忠實"反映現況,做為車友未來購車參考。
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