只經過一支ETC門桿，答案是收"3元"。

89. wrote:
BOT過程如果發生非預期損失
而造成損失的是政府單位
政府單位理應負責

人民不使用並不會被罰錢
而是繳違約金
兩者不同

錯
政府有補貼
貼得還不少

高鐵總成本為3610.9億元
政府投資含追加部分2880億元
超過80%
也被懷疑違反BOT精神

所以高公局是會出的
畢竟這不是第一次了

bulibi wrote:
你的認知有誤，除非我誤會你。

免費二十公里是政府不跟你收過路費，但是遠通還是要跟政府收每公里的手續費喔！

yakult300ys wrote:
不管免不免費

每公里0.03554元,國道基金照付

作夢一下
會不會有某人每天來回十公里,遠通灌水到接近二十公里(不超過)
然後有某人查到,想說反正不收費,就算了
然後遠通繼續收那不屬於遠通的每公里0.03554...

89. wrote:
系統是很爛沒錯
但沒有被駭...(恕刪)

89. wrote:
而造成損失的是政府單位
政府單位理應負責...(恕刪)

cooldu13 wrote:
先搞清楚，什麼叫做B...(恕刪)

89. wrote:
那為什麼同樣是BOT的高鐵可以追加預算？


高公局已經追加過預算了（還不止一次）
所以你說的並不成立

此外
這跟審核與動用的時間差沒關係
可以出資就是可以

TET wrote:
回顧高鐵的興建過程，...(恕刪)

cooldu13 wrote:
依據維基百科說明如下：
1997年，殷琪主導的台灣高鐵團隊，以號稱「政府零出資」取得高鐵BOT案。
之後政府、公營事業與其轉投資公司，政府捐助的財團法人等政府相關單位挹注資金，合計投資高鐵金額新台幣394億餘元，泛公股集團持股高鐵合計股權37.42%。但2004年11月時，行政院發言人陳其邁表示，加權後公股投資並未達到獎參條例及促參法下投資不得超過20％之法定限制，同時政府投資高鐵並取得高鐵股權並未違背「政府零出資」的概念與原則。
希望你能夠拿出正確的資料後再來反駁，

cooldu13 wrote:
你也說了，政府投資，我想請問，遠通電收政府投資了多少佔多少持股比率呢？

cooldu13 wrote:
就你的論點，罰錢跟違約金不同，請問那一種可以不能付錢，真的是有點與好笑。

cooldu13 wrote:
他可以欠政府錢欠全國人民錢不繳，卻不准用路人不貼eTag，真的好笑到極點，高尚丫高尚，哈...

89. wrote:
但人力是最後防線
所以如果最終還是錯
那就是人的錯
跟系統無關...(恕刪)

89. wrote:
我沒說系統沒被駭...(恕刪)

omfr wrote:
是遠通自己說謊推給駭客的吧!

omfr wrote:
現在造成損失的是系統很爛又說謊 的遠通
加上不思檢討要納稅人要退就退的遠通徐先生吧

TET wrote:
高鐵在興建過程中，殷琪很快就發現財務出了問題，打破政府「零出資」的承諾，轉而向政府求援，於是後來公營事業與政府捐助的財團法人，幾乎投資了高鐵四百億元，擁有百分之四十的股權；這個過程最令人詬病的是，當初得標的五大原始民間股東，沒有一個願意再出資，但他們卻分別承包了高鐵數千億元的土建、機電工程，就有財經專家估計，這些原始股東因為承包高鐵相關工程所賺到的錢，早已超過他們出資的資本，生意人算盤打得精，錢已經賺進口袋了，怎麼可能要求他們再把錢吐出來，填補高鐵這個無底洞？



1057億元的回饋金不曉得到那去了?