為什麼高速公路上要做那麼多的ETC感應器??

IF...

253分

11樓

IF...

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文章編號：44407199

suan2289 wrote:
其實

只是因為比較省感應器數量

正解
不過這樣的設置方式
夜間行駛時
卻是會影響到駕駛
差勁的公司

danielchuo

56分

12樓

danielchuo

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文章編號：44411484

就實務上來說..

如果真的作在出入口而不是路段中間反而會增加工程複雜度跟之後的維修..

一個交流道需要用的的門架不是一個是四個.. 因為有南下出入跟北上出入..

所以如果是兩個交流道就變成八個門架..

如果只在兩個交流道中間設門架就只會變成一個...

(嚴格來說應該算兩個.. 南下北上各一.. 不過因為都作在一起所以也可以算一個)

如果是三個交流道兩段路呢? 就變成12:2

四個交流道三段路就變成16:3

也就是以4n:n-1的比例增加..

五十個交流道就會變成200:49

交流道越多，數量就差越大...

所以在交流道出入口設置門架並不會比較省事..

謝謝指教

阿榮

poiu101075

0分

13樓

poiu101075

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flysun wrote:
或許是小弟資質駑鈍或...(恕刪)

最近走高速公路

一直被ETC感影器藍色的光線照到眼睛

很不舒服

貼紙阿毛

40分

14樓

貼紙阿毛

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明明就還沒開始...現在就在那邊點燈
是告訴大家你要開始收費了還是用那藍色的路燈幫忙照路...
還沒開始不會先關掉嗎...刺目

XL3TP6

133分

15樓

XL3TP6

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文章編號：44426109

其實...它每公里要做一個感應器門塔也不關我的事..
只是..下屬的高公局封閉高速公路來給它們施工.....
讓我們要走平面道路...造成大家的不便並減少過路費收入...
遠通有什麼補償嗎 ???????????????????

lee6759

264分

16樓

lee6759

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文章編號：44428077

不過裝這個過站要不要減速到70公里阿!
現在收費站的系統70公里就有感應失敗的案例,以最高速限110-120去跑,後果可能會很好笑吧!
真期待計程收費,遠通的笑話!

aopen168

2025分

17樓

aopen168

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文章編號：44429526

danielchuo wrote:
就實務上來說..如果.......所以在交流道出入口設置門架並不會比較省事...(恕刪)

不解的是...遠通賺錢工具的設置省不省事,要多設幾隻,關我屁事.

danielchuo

56分

18樓

danielchuo

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文章編號：44430818

aopen168 wrote:
不解的是...遠通賺...(恕刪)

也不關我的事情呀.. 我到現在也還沒裝ETAG..

準備到時候就辨識車牌的方式... 我就是不想省那幾塊錢...

而且說實在的.. 最近覺得回數票車道越來越空了! 反而方便!

至於工程的部分.. 就是身為工程師的想法跟大家討論一下..

今天要ETC.. 就算由政府自己來作.. 也是會用現在一樣的方式來作..

ETC這個方案是沒有問題的..

有問題的是負責收錢的那個廠商..

跟決定用那一家收錢廠商的那個政府...

阿榮

doco0454

72分

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doco0454

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文章編號：44431651

就是怕你跑票啦，如果只放交流道，那是不是表示台北到高雄，只要不下交流道都不算錢?
那我下次去高雄就找朋友來休息站接我就好了。

拍郎

311分

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拍郎

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