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其實是可以建在交流道閘道出入口跟國道與國道之間的交流閘道(包含休息站閘道)，在計費方面是沒有問題
假設一輛車21:00從台北A入口(10KM)，01:00到高雄B出口(310KM)，總共花了4小時。
如果全天是每公里1元，00:00~06:00有夜間折扣0.6折即0.6元，以時間時間比率去算路程費用
-使用路程共300KM，使用費率 300*(3/4)*1=225 + 300*(1/4)*0.6=45 總共 225+45=270元
路段方面也是只要建立感應門在國道與國道之間的轉換聯絡道上，就可以辨認出要進入哪個國道
但是這樣弄要在每個交流道建立南下北上4個感應門，數量多很多
遠通的考量一切只是成本考量所以才建在主線道上
遠通回覆的第三項也沒錯，建在主線道上的確有助於監控交通流量
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