為何不把ETC系統蓋在匝道進出口，而是蓋在高速公路主線上？

依遠通網站Q&A


為何不把ETC系統蓋在匝道進出口，而是蓋在高速公路主線上？
答：
1. 根據招商文件規範，計程收費階段須達到執行【時段、路段差別費率】，且因國內國道為路網特性，所以若要進入計程收費，收費門架若設於匝道，無法達成招商文件之規範，只有主線收費，才能規劃【時段、路段差別費率】。

2. 因應國道計程收費採「走多少、付多少」的里程付費原則，而台灣的高速公路為環狀路網，為了達實質公平收費，ETC感應門架是採取沿線收費，也就是主線道收費。這與收費站在主線道收費的概念相近，只是把收費區位再拉更細，不改變用路人使用國道的習慣。目前全世界的電子收費趨勢以主線道收費為較先進的做法。

3. 主線道收費同時可提供國道各路段的交通資訊，協助政府與用路人更精準了解高速公路交通狀況，協助用路人車行的旅程規劃。


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遠通公司根本是答非所問，說穿了只是為了節省建置門架成本。

收費門架若設於匝道，為何無法達成招商文件之規範？

不解？