計程收費後...我的通行費變貴很多了.....

官商勾結的產物…
年底選舉必賞它個痛快!!
這算是變相加價嗎?
太沒天理了
趕上路,啊是有沒有這麼趕啊

h1975641209 wrote:
常常因為公司要往來桃園-竹科和竹南科學園區
原來只要收一次費用...來回是NT76...(恕刪)

終於讓那些跑很遠,卻只要過一個收費站的人,有了差別費率的繳費了,
如果有人桃園-湖口,卻和你桃園-竹科和竹南科學園區交一樣的錢,
你認為是你吃虧了,還是跑桃園-湖口吃虧了
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1.應該不能有每天免費理程數.
2.遠通應該自己出錢優惠有裝etag的人,
而不是叫政府買單.
這種短程更塞,長程更貴的收費計算

除了台灣,還真想不出有什麼地方結做得出來
沒錯...
每公里收太貴了

之前看到一些討論區的PO文
1-有提到以前計次收費時,有65%的用路人,使用免費的高速公路,只有35%有繳錢
2-高速公路建造成本已經回本了
3-以前每月人事成本,至少$3000多萬以上,使用電子收費,取消人工收費,應該更省成本
4-北部人提到,取消免費20公里,只要不要每天上下班時段給我塞車
5-中部人提到,不管往北跑或往南跑,都享受不到200公里以上的長途優惠
6-南部人提到,南部地大物博,隨隨便便就跑50-100公里,過路費太貴

綜合以上幾點,很多人贊成取消20公里免費和長途打折
使用單一費率公里數來計算,每公里應降至0.7-0.8或甚至更低

yhcheng wrote:
的確,三方都輸,史官...(恕刪)



真的講得太貼切了,ETC應該要更省錢同時把省下的費用降給大眾才有意義,但現在就像稅收的稅基變多了,但稅率並沒有降低,對使用者而言就是較以往繳更多錢,政府應該會收到超過預期的費用,就像二代健保一樣。
不見得每個人的費用都會變貴~

南部高雄地區,從楠梓交流道到路竹交流道,中間會經過岡山收費站一次,大部分的人會在燕巢交流道就下去改走平面道路;現在用計程收費,相同路線走一次還不用收錢~就算來回超過20公里免費計程,也比兩張回數票的錢便宜...

但按照我的生活圈,平常都是在沒有經過收費站的高速公路行走,改成計程收費後,從原本不用付回數票的情況改成要收費;在每日免費20公里的機制下,我就會考慮/計算是否要改走平面道路....甚至避免塞車問題而改騎機車....

h1975641209 wrote:
我是下午去查才知道要收100,
因為9折..所以收NT91...(恕刪)


100元打九折到底是怎樣算出91元的?
小學生都會算的100*0.9=90,
那個1元到底是怎麼來的?
有人可以告訴我到底是怎樣的『複雜方程式』算出來的嗎?
其實台灣人不是很不重視錢嗎???

我記得以前有討論過小數點後面一位的問題

很多回應是吃飽沒事幹嗎 什麼的 很多人覺得沒必要去計較這個

例如電話費 水費 電費 現在連高速公路通行費也是有小數點??

四捨五入像台灣的錢最小就是一塊....但後面小數點我覺得在訂價的時候學問很大

以前早期還有幾毛...但像日本米國也都是算的很細最小的單位也有發行幣值

但台灣已經不發幾毛了...但看帳單裡面都還是有...

這為何呢???我覺得這是商人不能說的秘密吧

但回到重點 應該還是沒人在乎

因為台灣人沒在計較一塊兩塊的
h1975641209 wrote:
今天是計程收費後,我第一次上國道

常常因為公司要往來桃園-竹科和竹南科學園區
原來只要收一次費用...來回是NT76

結果現在變成要NT100
目前打完9折收NT91
如果以後沒有打折....就感覺貴很多....


我今天的行駛路線
去程 桃園(南崁交流道)-國一新竹系統交流道-國三(香山/頭份交流道)

回程 國三(香山/頭份交流道)-國一新竹系統交流道-桃園(南崁交流道)


小弟每天中壢-湖口來回
計程收費前,每天來回36*2=72
計程收費後,每天來回24元
是真的省很多....
所以要看什麼路程,不是每個人都會變貴
我也是很贊成無免費里程,然後通行費降低一點...

小小聲的說,以前很多中部人都無感的超遠距離才有收費站
其實我覺得才是很不公平
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