說使用etag完全不會有錯誤,甭說我不信,神鬼也做不到。重點是這個電子收費的方向究竟是利或弊?一個好的政策是利多於弊,多數受益便值得推動,剩下的便是技術性或針對權益受損者補償的問題。試問,如果一個政策只要有人受害,便不得推行,那小弟不才,我想只怕神仙來當總統也要被人罵臭頭。
01newbie wrote:您提到的收費站中,只有楊梅我比較熟。楊梅收費站會堵是因為楊梅、幼獅、平鎮系統、中壢等密集交流道造成。只要有車流交會,車速就會受影響。相同的情形現在也發生在湖口、竹北、新竹等交流道(沒有收費站)。當然,收費站會造成車速減慢與車流交會的現象,但是和交流道不同的是,進入與離開收費站的車數是一樣的,所以影響不像交流道那麼大。通常收費站會堵是因為更前方車流擁擠所致。 ETC上路後, 今年過年期間原收費站所在地還有發生回堵現象嗎??
sobekmax wrote:有當下很不解 小弟是避開塞車"時段"上路...但經過原收費站時, 前方沒堵車但車速有放緩, 小弟認為應該是收費站僅拆除內側而外側封閉造成車道縮減, 加上路面依舊是水泥路面, 駕駛人心理上當然會放緩車速! 這現象有待收費站全面拆除且路面重鋪後再觀察看看!
talk5432 wrote:原來我們的高工局面對...(恕刪) 如果連人命交關的醫生,我們都默許其可能會犯的錯誤,憑啥我們竟能要求電子收費零失誤?太空梭會爆炸,飛機會掉落,高鐵會故障,汽車會拋錨,腳踏車會落鏈,電腦會當機,情人會出軌,聖人會說錯話,而只有我們的電子收費不得有失誤,否則便是罪大惡極!若是如此,不好意思,小弟恕難苟同。