smallsrake wrote:
我很粗略算一下,每公里0.3~0.5塊合理。
但因為沒有太多母數,只能粗略算,希望沒算錯。

但前提是,不能有免費計程。
全程收費下,母數將把之前未收的65%都納進來,
若費用全程統一,則每公里的費用不該是1塊上下,畢竟母數也就是總里程數增加很多很多。

另外,現在二高的使用率低很多,所以二高的費用要比一高低才對,如此才有機會達到分流效果。


真的是, 目前享受國道免費的使用者數還佔大多數, 每公里肯定是可以比0.82元還便宜的, 可惜這些官員大部份腦袋不知怎麼搞, 洞還蠻多的... 平民老百姓只能先求有個公平的制度(方案一)再求後面越用越便宜...

smallsrake wrote:
我很粗略算一下,每公...(恕刪)


假設真的每公里只要0.5元我也贊成全程收費啊!

但現在別說0.5了...

連0.82都不見得能過關...

就繼續吵下去吧...

反正不管他改或不改我還是得上下班...

BTW,我其實覺得就算前十公里免費...

後面每公里要收我1塊我還是嫌貴...

mr335ci wrote:
假設真的每公里只要0...(恕刪)


所以才說政府根本是在用減少塞車名義來變相賺更多錢及用台北看天下。

在一般鄉鎮無啥替代道路和工具下,多數人民仍得選擇高速公路,

且A至B都有一定距離下(不像雙北各匝道距離短及彼此都會距離近),

一般鄉鎮這一天的免費里程隨便單趟就達成,何况是來回。

因此還是等於繼續向雙北以外的人榨出錢來,

多數雙北才是真正善用到免費20公里的人,政府一樣抽不到他們的錢,

然後雙北繼續塞,但多數其他區域的人每月支出增加,

這叫公平?

我本來就不塞,但從不用支出變要支出;

雙北從不支出還是不支出,然後假日去鄉下玩,

反而過路費減少,真是足感心吔


現在應該明白為何我認為易塞車路段要加重費率了吧。

mr335ci wrote:
我認為十公里 免費里程至少可以減少部分短程用路人的負擔吧......(恕刪)
你天天所減少的為何要長程的人幫你補? 自私心態。

好笨的交通部

台中市公車現在推8公里免費搭乘 但前題是須用 "有效的悠遊卡"

先以低價吸引大家來坐公車 習慣後再來收費



溫水法

第一階段: 須先裝etc感應器 10公里免費 $0.8/km

第二階段: 5公里免費

第三階段: 全面收費

雖然我們從小就常被教要公平正義 但牽涉自身利益時 必須要克服人性
支持上路就收費!畢竟使用者附費
而且高速公路龜車真的太多太多了

如果考量到短程用路人不收費
有車開的人通常不會太苦啦

怎麼沒人閒捷運貴、公車貴呢?

如果短程用路人,是否可以開放套票
這樣不就好了
包季、包月或包年的方式
但是套票是有限制公里數的
超過公里數就要另外算

這樣才公平吧!反正都叫etc
我不相信這種計費方式電腦算不出來
而且又可以開放上網查詢

低收入戶也可以開放免費哩程
但通常低收入戶除非工作需求外(開公司車就沒這問題了)
正常會開車上國道的也不多
kevin06108 wrote:
支持上路就收費!畢竟使用者附費
而且高速公路龜車真的太多太多了
...(恕刪)


龜車和收費有什麼關係?

收費就不會龜嗎?

邏輯在哪兒?
我只能說
贊成的真的是對的嗎?
反對的又有錯嗎?
反正不管對錯
各位肥羊們 你們被宰定了
偉大的政府依定要把你們詐乾
還記得有人說過這麼一句話
汽油如果漲破40塊錢 那路上的車就會少一點了
國道如果再收貴一點 那高速公路或許車也會少一點了吧
但是他xx的 我們已經繳過稅了
高速公路每年的盈餘有兩千萬還是兩億我忘了 總之是賺錢的
那憑甚麼漲價 一堆支持者都不知道在想甚麼
被剝兩層皮都不知道

sam81004 wrote:
各位肥羊們 你們被宰定了


沒啥好吵的...
大家都是羊...有肥有瘦而已...
另一種加稅方法...
只是多了一個中間抽頭的...

s333625 wrote:
你天天所減少的為何要...(恕刪)


少在那邊正氣凜然了...

說長程補貼短程的人最好都沒用過免費短程!!

如果你一直以來都是90%以上使用短程...

如果家跟上班地點正好在兩個交流道附近...

再來大力反對啊...

我沒那麼清高...

短程過收費站每天上下班我也跑五六年了...

不知是否也幫別人也補貼了不少...

現在要改成對我有利的我當然贊成...

愛反對的儘管反對吧~~

反正到時候開始實施該怎麼收就怎麼付~~

懶得再回應了...




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