eTag目前唯一解救的方式就是在交流道補設置感應裝置和車牌辨識系統!!!

KESA28493 wrote:
日本高速公路是採取放寬認定的做法
以深夜折扣為例
假設是0-4時通行費有折扣
只要在這個時間內進或出收費站就可以有通行費折扣
例如我22時就已經上折扣段高速公路，只要過0時後下高速公路過收費站，就可以有通行費折扣。

缺點就是折扣時間快開始時會有一堆車停在旁邊等...

Henry0320 wrote:
這也OK呀

在路邊等？ 路肩嗎？ 還是哪裡？

這時紅斑馬的功能就應該彰顯一下了

非故障或特殊狀況

可以隨意亂停在國道路肩嗎？


再說

日本這樣做已經行之有年了

台灣做不到嗎？

還是誰？或哪個單位做不到？

KESA28493 wrote:





















你OK就好
我只是要說不要太神話日本了

台灣現在的設計概念，是可以做到最接近分時分段差別費率了
日本的做法，只要你的行駛里程內有0.1%在折扣時段內，整段就都打折了
如果套用在台灣，假設0時開始停止收費，我前天晚上七點從台北上高速公路，只要過半夜12點01分下高雄，就整段免費了。這樣真的有做到分時分段差別費率的精神?

再說以日本整體的國民素養來說，都難免有停收費站前等折扣時段開始這樣的情形，套用到台灣......(恕刪)

KESA28493 wrote:
日本的做法，只要你的行駛里程內有0.1%在折扣時段內，整段就都打折了
如果套用在台灣，假設0時開始停止收費，我前天晚上七點從台北上高速公路，只要過半夜12點01分下高雄，就整段免費了。這樣真的有做到分時分段差別費率的精神?