不貼 ETAG 照樣可以扣款,我幹麻裝? (5/29持續更新)


counterjack705 wrote:
我相信開發團隊應該沒...(恕刪)


開發團隊絕對很聰明
絕對知道台灣車牌的分類方法

問題在於背後的人

遠通當年為什麼低價搶標?
其中一個目的就是可以掌握用路人的"行蹤"
可以做進一步的市場分析
可以利用那張什麼卡的做小額付費
根本不把單純的收益放在眼裡

誰知道人算不如天算
OBU失敗了
搞的很少人裝, 只好請出底下的高公局護航

生意人以賺錢為目的, 但不要太貪心了
民眾儲值的幾十億或上百億, 這些利息就夠你公司賺了
10000000000*0.005(利率抓低點) = 50,000,000 夠多了吧
回到原點
真不曉得高速公路通行費收取為什麼一定要委外辦理
而且還演變成獨佔事業

搭捷運你可不用悠遊卡而選擇現金買票

以後上高速公路呢!?
我連選擇付現金的權利都沒!!!!
政府你憑甚麼剝奪我不爽裝機而選擇付現金的權利!!!????

是阿是阿。
沒辦法,而且我"覺得",那些官不會允許失敗這回事,誰要負責下台阿?
才會拖到現在這局面。

bioer wrote:
遠通當年為什麼低價搶標?
其中一個目的就是可以掌握用路人的"行蹤"
可以做進一步的市場分析
可以利用那張什麼卡的做小額付費
根本不把單純的收益放在眼裡


沒錯,但不只這樣,連收費站廢除後,車道會縮減,旁邊的剩餘空間,也可以拿來開麥當勞喔,這個也可以賺錢。異業結盟搞個像美國AAA也能賺錢,順便賣賣汽車保險,小額付費當然就不用說啦。

其實因為高公局要求大家都這樣規劃啊!! 當年雖然是開最有利標,但是最重要的一部分還是代收費用的高低,因此把所有可以想像到的利益都算進去,來降低每筆代收費用,當年投標的每間廠商都是這樣搞的。

黑驢 wrote:
我這禮拜去7-11儲...(恕刪)


了解黑大的意思,

既然車牌辨識可行,
為何又要貼那一塊要$的東西呢?

真的耶.....

什麼都不用裝還不是照扣款, 那何必多此一舉裝eTag or ETC ?

裝了省4元更是沒道理, 明明eTag / ETC是增加開銷的做法, 為何反而還有cost-down的理由?

實在不懂其中的意義在哪裡?

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
恩恩,我又來了。
兩個技術不同,現在的環境(收費亭)或許用車牌辨識就堪用。
以後的里程計費不是單靠影像辨識或是etag就可以。德國也是兩個系統一起用。

單純解答為什麼不能只用單一系統。
之前的文章有簡單介紹過RFID的技術。
全民體驗,取消後就要裝啦。

被徐老闆表了。

不裝也可以啊,每次請付50元手續費+40過路費。

馬的,幹的好。

沒收功就講髒話,等等被回收了。
放肆的精靈 wrote:
全民體驗,取消後就要...(恕刪)

godpa wrote:
我也想過個問題,我覺...(恕刪)


可是拆除後....
在交流道口..最好可以開到110
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