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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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藍喬

491分

樓主

個人積分：491分

文章編號：27826081

假日走高速公路回數票車道竟比ETC快

上星期天從高雄回台北,沿路經過的收費站,只要車流量多ETC車道似乎在1-2公里前就開始停停走走,反之

不找零車道則是到收費站前才停下來,感覺上因該是ETC只有1個車道,而裝ETC的人又越來越多.

但裝ETC就是要省時,如此一來反而更慢...

2011-05-11 15:44 #1

文章關鍵字

高速公路數票車道 ETC

三個臭皮匠，味道都一樣

0分

2樓

三個臭皮匠，味道都一樣

個人積分：0分

文章編號：27826564

藍喬 wrote:
上星期天從高雄回台北...(恕刪)

泰山收費站有三個ETC車道

140分

3樓

個人積分：140分

文章編號：27826572

藍喬 wrote:
上星期天從高雄回台北...(恕刪)

因為有人慢慢過怕撞到收費亭

238分

4樓

個人積分：238分

文章編號：27826766

藍喬 wrote:
上星期天從高雄回台北...(恕刪)

那堆車並非都是ETC的!!!
很多回數票的駕駛們，也都一起塞在那!

5分

5樓

個人積分：5分

文章編號：27834811

這種情形在單ETC車道的收費站還滿常見的，
常常可以看到ETC車道的流量與其他車道的總流量相當，
普通車道到收費站口再停車就可以了，
而ETC車道排隊隊伍長到震動路面之前。

但就算一個ETC車道的流量超過兩個或三個普通車道的總合流量，
ETC車道通過收費站的時間超過普通車道，
仍然不可以開新車道。
因為少數人的聲音比較大，
多數要禮讓少數，否則你就是圖利財團。

478分

6樓

個人積分：478分

文章編號：27835767

我發現現在還是有很多40km/h過ETC
而且還要再踩個煞車的...
這就是ETC塞車的最大原因

exige999

256分

7樓

個人積分：256分

文章編號：27840351

在只有一個ETC的收費站這很正常~~~
像我每天都要過楊梅收費站,平常的話走ETC是有稍快一點.
但遇到星期五下班時間...嗯~~~
走零錢車道的都已經消失在我的視線裡了,我還卡在收費站前.....

另外雖然過ETC車速已經放寬到70km/hr,但大多數駕駛都還是維持40~60km/hr速度過,很少70km/hr過.
大概只有像泰山收費站那種ETC有好幾道的才有辦法.

dindondinlinjim

2分

8樓

dindondinlinjim

個人積分：2分

文章編號：27842177

既然有決心要發展ETC~就一次開1/2甚至2/3的通道弄成ETC~至於圖利廠商~早該想到有這東西了~當初就應該是高工局自行找工研院研發or買斷廠商這個東西&權利~

Han韓

0分

9樓

個人積分：0分

文章編號：27842375

ETC限速應該要提高為100KM

1166分

10樓

個人積分：1166分

文章編號：27844621

我常常在假日北上楊梅收費站之後就塞車
ETC的車出不去....連動都不會動

不過依照標題來說有語病.....
在塞車時光就收費站的進站出站時間有可能回數票比ETC車道快
但是出收費站一樣塞車.....結果還是一樣

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