大家有沒有想過，不管你裝不裝etag
費用都還是遠通在代收
也就是說，交通部還是得付他手續費
所以大家再怎麼搞，頂多遠通麻煩一點
大家還是得付錢，遠通還是可以收手續費
只是讓負責處理系統的員工累一點而已
感覺大家都白忙一場
不知道以上的認知是否正確（手續費的部份）
還有沒有更有效的抵制方式？讓遠通真的會痛的方式
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cyyang99 wrote:
頂多遠通麻煩一點...(恕刪)
不知道您怎麼想...
我想的是"不貼etag=創造就業機會"啦
每15萬需人工辨識的非etag車次,大約會有140人就業!
請幫幫遠通創造就業機會! 請幫幫忙!
新聞出處:http://www.ettoday.net/news/20140106/313525.htm
幾個簡單的統計資料來源:
1.交通部統計全省約720萬輛汽車(大小車都算)
2.全台約550萬車輛已安裝etag
3."遠通電收發言人周世惠指出，國道計程2日正式收費後，每天約1400萬筆通行資料",
下面的論點也沒錯
1.不裝etag,遠通賺的錢也不會少
2.甚至很多都是電腦就可辨識,
結論...不裝etag的話,對遠通的實質影響其實很小,
但是只要能遭加些許的就業機會!我們就應該盡力去做!
幾個計算結果:
每天約有1%的比例需要人工辨識,就創造140人的就業機會!
如果大家都不裝etag,大約可以創造上千個就業機會!
請記住這句口號..."每人少一片,就業多一千!"
(全台灣都不貼,應該是就業會多一萬...但是一千才有押韻...)
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這不是不合理的要求,
我曾看過新聞報導, ETC合約裏有明白規範遠通需設幾千個服務處,
但現在根本不到十分之一, 直營門市還一個個收掉,
基本上遠通已經違約,
所以遠通若要委託便利商店成為繳款及儲值點,
就不應該要求用路人要負擔手續費,
設立服務處原本就是合約中規範的,
否則好康的遠通全部都要,
吃鱉的由人民及政府來買單,
怎有那麼好的事?
etag儲值金的利息, 每年至少高達千萬元以上;
政府每年付給遠通至少18億(有人說20億)的服務費,
etag用路人的資料遠通還可以拿去賣!!
但要花錢的, 遠通就都不願意, 譬如:
一直以來大家知道的幾億元罰金;
還有合約中也規範的九百多位收費員的安置, 這個我想到就一肚子火,
遠通到現在也只安置了九十幾位,
昨天新聞還報, 更惡意把一位公傷受殘的收費員安置成外勤人員,
(一般爛公司的手法, 要逼退該員自動離職!!?)
這也是明顯違約。
這些, 我們市斗小民無可奈何,
只能怨嘆政府簽這什麼不平等合約,
但是我們可以排除黨籍之爭,支持那些願意幫忙發聲的立委們。
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