之前
awei_ye007大與高公局Q&A回覆
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=687&t=3742205&r=5&last=48327218
中關於跨日收費問題
(一)為使民眾清楚知悉計程階段通行費結算方式，以及清楚切割通行費結算時點，本局規劃計程階段通行費將採車輛歸戶方式累計行駛里程，並於每日凌晨結算1次通行費，採一日一結方式。此結算方式易於對外宣導，同時能清楚界定通行費金額。計程階段通行費係採按日計算方式，也就是計算至每日凌晨23：59：59。因此，當某一車輛有跨日行駛的駕駛行為時，將分拆2筆通行費，而每筆通行費均可享優惠里程及長途折扣等優惠。
(二)ETC系統係透過通行車輛之eTag與收費區門架互動式感應扣款，每「收費區」牌價之金額是以前後兩交流道之距離計算而得，並累加每日行經門架牌價，抵減優惠里程及長途折扣後，即為應繳通行費。故電子收費以通過感應門架時點為按日歸戶依據，與計次時以經過收費站之時間為準一樣。台端反映「於跨日期間通行於2感應門架間，前一交流道至跨日點前之里程，應歸屬於前一日之里程，不應歸於次日下一個感應門架」1節，與前揭收費規則有別，且如前述說明因ETC係互動式感應，eTag車輛於23時59分59秒行經里程點並無門架可雙向感應，請諒察。
我有個疑問?
ETC門架系統的時間，不知准不准呀?有沒有校正
如果在垮日前跑15.3KM,並在23時59分50秒前通過門架，
結果門架時間快了30秒，那不就被多吃了一個門架的費用
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可是大家好像都不是很在意
你說的時間不一定是對的 因為你無法證明
我說的時間不一定是對的 因為我無法證明
遠通跟你說幾點就是幾點 叫你付多少就是多少 就對了
其實 我那一篇文簡單說
假設小明凌晨12左右上了高速高路經過了一個門架然後下了交流道
以現行用門架來當走多少付多少 根本就是烏龍鬧劇
高公局明明就說跨日那筆費用要拆成兩筆,但是談何容易
如果小明一月22日晚上11點57分20秒上了甲交流道 0點5分30秒下了乙交流道 而兩個交流道是10公里
高公局說要拆兩筆 所以遠通就
應該拆成11:57:20到11:59:59一筆帳單
另一筆是00:00:00到00:05:30一筆帳單
假設小明這兩天就只有走這一次高速公路
帳單應該是
第一天11:57:20到11:59:59 走了?公里 免費里程20公里 然後應繳0元
第二天00:00:00到00:05:30 走了?公里 免費里程20公里 然後應繳0元
而
遠通目前系統 就只是用感應門來算你是前一天或後一天
上交流道的時間不知 下交流道的時間也不知 就算之道也沒用
現在以通過門架的時間來看
就只是 00:00:00前通過了門架 那甲交流到乙交流道的費用 算前一天
帳單 一月22日 甲交流道到乙交流到 里程10公里 免費里程20公里 應繳0元
或
00:00:00點後通過了門架 那甲交流到乙交流道的費用 算後一天
帳單 一月23日 甲交流道到乙交流到 里程10公里 免費里程20公里 應繳0元
看起來 結果都一樣不用繳錢 但算法根本就不一樣
計程收費 每日結算一次 明明要上面的帳單才是對吧!
當然如果小明只走這一趟是不會影響最後的付費金額
但是如果小明第一天 或第二天 走了20公里以上 甚至超過200公里
那麼計價金額 由於算式不同 計費就會不同
每天那麼多車在走 哇塞.......太離譜了吧!
如果以高公局要求的那個什麼比例來說,遠通的誤扣每天應該都超過那個數字,達到可以罰錢甚至解約的地步了吧....
所以 目前遠通的系統根本無法達到高公局說的嘛!
高公局 回覆 其實是部長信箱的回覆
第一點說跨日要拆成兩筆
第二點又說eTag車輛於23時59分59秒行經里程點並無門架可雙向感應
第二點直接打第一點一巴掌 還叫民眾諒查!! 請問 算不出來 是怪我們嚕
我現在又有一些疑問想問
我想幫高公局詢問遠通 請問以現行系統及門架設計 該如何做到高公局跨日里程分兩筆費用的要求呢?
而高公局又已經知道eTag車輛於23時59分59秒行經里程點並無門架可雙向感應,那不就是遠通無法解決系統問題,那高公局什麼時候要開始罰遠通50萬呢?是不是追溯到計程收費的第一天呢?
計程收費 每日計費一次 免費里程20公里 很好阿!
很明顯就算不出來嘛!
難道高公局跟遠通之前都不知道嗎?
幹嘛騙人!請說清楚好嗎?
我提出的這點明明就是很重要的問題,我覺得高公局不只要給我500塊除錯費用,我看至少要500萬.
在此之前,先加倍奉還我之前被a的費用可以嗎?
結論,我覺得現在的算法跟本------------亂算!!
高公局的要求遠通系統無法做到,就以遠通算法為準!
這是什麼跟什麼阿?
難怪大家除了吃飯睡覺就是打東東.
在補充一下 遠通q&a
Q:那如果我晚上23點上高速公路，到了隔日凌晨2點下高速公路，請問交易怎麼計算？
答： 若您於晚上23點開始行駛高速公路，當日23點至23點59分59秒將歸戶一筆交易，隔日0點至2點另歸戶一筆交易，優惠部分亦分開計算，亦即可享兩天的「優惠里程」。
如果改不了系統我想到最好的解決方式就是
每天跨日的時後 不用管你在高速公路的哪個點
你剛經過的那個交流與下個交流道之間的里程費用
全部由東東吸收 誰叫他家的遠通算不出來
不然 假如可能有10萬台車賺到 10萬台車虧到 帳面上好像一樣
但為什麼虧到10萬輛車的要幫賺到的10萬輛車付費呢?
不然就天天罰個50萬直到遠通把高公局說的跨日怎麼切兩筆的問題解決....
大和 wrote:
之前awei_ye0...(恕刪)
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大和 wrote:
之前awei_ye0...(恕刪)
我有個疑問?
ETC門架系統的時間，不知准不准呀?有沒有校正
如果在垮日前跑15.3KM,並在23時59分50秒前通過門架，
結果門架時間快了30秒，那不就被多吃了一個門架的費用
這個問題，對某些用路者而言，可能會吃虧，
同樣的，對某些用路者而言，可能會佔便宜。
但是對遠通而言，幾乎是無影響的(不會因此而一定吃虧或佔便宜)，
依您舉的例子而言，有些用路人會因遠通的系統時間快了15秒，
而當日被多計算了一站的錢，但是也一定有某些用路人會因遠通的
系統時間快了15秒，而當日被少計算了一站的錢。
以長時間來看，全部被多扣與被少扣的次數應該是極為相近。
其實這就像四捨五入的問題一樣，可能這次的金額是225.51元，
被進位成226，多繳了0.49元。
但是或許下次的金額是311.49，被捨位為311，少繳了0.49元。
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計里程收費 里程多少該收多少就多少
不管用路人吃虧還是佔便宜,高公局,交通部就是說要切兩筆
你說多扣與少扣的次數應該極為相近
但誰要多扣誰要少扣不是由遠通說的算
遠通可能沒影響,
但是這個沒影響的結果是多扣的人來幫少扣的人付
就是不可以
高公局一開始就是說要切兩筆
遠通切清楚就對了.
再來,這跟四捨五入也無關
你說的四捨五入都是一塊錢以下吧!
切不清楚,有些交流道是好幾公里,是差很多塊錢!
有些交流道只有1公里,1.2塊都在收了
這個差那麼多,算清楚就對了!
用路人上高速公路又不是在賭博碰運氣.
要談四捨五入是吧!
四捨五入很明確的有告訴用路人哪一段是多少里程 多少費用
用路人不想被進位可以選擇在會被捨去的交流道離開.
這是很明確.而且是有告知的.
跟現在討論的跨日問題有關係嗎?
而且說跨日要切兩筆是高公局交通部自己說的耶!
又不是用路人叫他這樣做的.
不然交通部可以跟高公局還有遠通一起開記者會把算式講清楚
還是就天天罰50萬就好,等想到辦法解決再說吧!
SteveJTY wrote:
這個問題，對某些用路...(恕刪)
