在中國時報【曾懿晴╱台北報導】
看到一個標題如我打的標題「如何匝道感應?百萬獎金送不出去」

只能說遠通 不是沒有公開辦這個活動 就是又不知藏在他的網頁那個小角落

看了真是令人生氣 以為大家那麼不懂計算嗎……

不然他的百萬獎金早怎麼可能沒人要拿
以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?
取消橫向免費
取消每天的免費20KM
採用單一費率(取消上面2項後 1KM應該能降到0.5了吧?)
不就結案了嗎?

tinalock88 wrote:
取消橫向免費
取消每天的免費20KM
採用單一費率(取消上面2項後 1KM應該能降到0.5了吧?)
不就結案了嗎?


還有連假深夜時段免費這個東西喔
1.只要進入1,3,5高,以及離開1,3,5高的交流道設置計費感應器,不就能夠知道車子走哪一條高速公路了
2.把計費感應器放在交流道口,還是可以算出里程數啊...
3.免費時段的問題同上
以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?

iijima_ai wrote:
1.只要進入1,3,5高,以及離開1,3,5高的交流道設置計費感應器,不就能夠知道車子走哪一條高速公路了
2.把計費感應器放在交流道口,還是可以算出里程數啊...
3.免費時段的問題同上


請看一下之前的討論
的確,收費門架設在主線道上比較容易做到免費時段的區分
以進化史來看,膝蓋是不著地的,可為何1450總是跪著說話?

codyyz wrote:
在中國時報【曾懿晴╱...(恕刪)


可能遠通人才死光了吧

搞成這樣不三不四

還說匝道收費困難?

如果匝道收費全歸遠通所有

我相信應該就沒困難了
KESA28493 wrote:
還有連假深夜時段免費...(恕刪)


這個還不簡單
就直接規定全部以上交流道開始算起
你想要便宜就等
不需要優惠就不要等
還可以分時段標價咧
例如 11點95折,12點9折,1點8折
我覺得這樣分段標價還比直接免費來得好
遠程的人我想早一點出發還是有一點優惠
短程的人想更多優惠就等
連假要分散車流還可以把時間點往前推一點
我想這樣對流量還更有幫助
因為大家都一樣所以沒有公平不公平的問題
不過說來說去還是遠通成本考量啦
設在交流道的話門架會多不少

至於橫向收費也一樣
還是以上下交流道算
國一收國一的
國五收國五的
這是邏輯運算子的問題
隨便一個大三資訊相關科技的學生都會學這個
相信鐵路運輸等相關產業也會學

遠通太扯搞這招
就算走不同路線又如何,只要計算最短距離就直接解開了
這樣可以平衡走國三比較遠國一比較近的問題(國三會繞路,所以連假的時候國三特定路段還打9折)

我是水瓶子,請叫我瓶子,英文是叫不出來的啦,我什麼都沒掌握好,如今我能做的就是抓住騎單車的這快樂時光
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