柴油比起汽油不是更不環保?
為何韓國車產愛柴油引擎?
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Fantaci wrote:
柴油比起汽油不是更不(恕刪)
單就對車子來看，用柴油引擎的好處確實不少
動力數據尤其扭力部分表現會比一般汽油車要來的好之外、油錢的消耗甚至稅金也相對花費都比較少
其實目前能上市的車，一定都是能通過該地區的環保法規的，不然早就該停產或根本無法上市了
而且也不只KIA，不少豪華品牌也一樣都有柴油車上市，像Audi也承諾未來會持續推出柴油引擎車款
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=830339
其實環保法規愈來愈嚴格，但國外仍看到KIA不少柴油車在販售，不就代表KIA在研發柴油引擎這塊，確實有自己的一套嗎？
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AURORA_PART1 wrote:
柴油引擎是1892年德國工程師魯道夫·狄塞爾所發明
柴油引擎的發展
在奧圖發明了第一具四行程內燃引擎後，當時許多工程師都致力於內燃機的發展，但是多以火花點火引擎為發展方向，如Mercedes-Benz的創辦人戴姆勒，正是將汽油引擎應用於車輛的始祖。但由於當時點火裝置技術並不成熟，狄賽爾便以空氣壓縮使溫度升高的理論，朝向壓縮點火方向發展內燃機技術。也就是先將汽缸內的空氣壓縮至高溫，再將燃料注入燃燒室，燃料因高溫高壓而自燃，產生引擎所需動力。
發明柴油引擎的人,設計就是將燃料注入燃燒室,那來的岐管噴射.
由於要將空氣加溫至燃料的燃點溫度，需要極大的壓力，當時的燃油—汽油在如此高溫高壓下，會產生猛烈的爆震，所以狄賽爾必須發展不同的燃油，他甚至曾經嘗試使用植物油，而最後選定了當時最不受重視的柴油。柴油因不易點燃不能作為火花點火引擎燃料，並且柴油點燃後會產生黑煙，也不能像煤油般作為照明燃料，所以在那時不受重視。但是柴油安定不易爆震的特性，正好可作為壓縮點使用。
經過將近二十年的研發，第一具壓縮點火引擎於1892年問世，同年，狄賽爾也取得此項技術專利。由於狄賽爾的柴油引擎在發展初期技術尚未成熟，儘管它有不錯的熱效率及省油性，在當時卻很難與技術以達成熟的汽油引擎競爭，然而狄賽爾卻仍將他推入市場中，導致他所販售的20台柴油引擎一一招致退貨，並且在往後一段時間，人們都無法接受柴油引擎。而失意的狄賽爾也於1913年10月29日於船上投海自盡
柴油引擎在沈寂了一段時間後，美國Cummins公司在1924年時，將供油噴射泵應用於柴油引擎上，解決了當時狄賽爾以高壓空氣供油方式的不穩定運轉，並首度將柴油引擎裝於卡車上，奠定了車輛使用柴油引擎的基礎。
1936年，柴油引擎也搭載於Mercedes-Benz 260D，這也是柴油引擎應用於轎車的濫觴。，燃料因高溫高壓而自燃，產生引擎所需動力。
在沒有高壓共軌電控噴射技術之前,有機械式的供油噴射泵,這也是將燃油直接噴入燃燒室,不是歧管噴射.
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