sunlight_huang wrote:Moring 七月...(恕刪) 我想會這樣應該是 森那美當初沒想到 柴油 1.7 賣這麼好 進料不足2.0會這麼多 應該是 當初進太多料 只好先組裝起來換現金吧看來柴油 1.7 車主 有可能要搞到年底交車了柴油 1.7 要優惠看來得等量產後才有機會
billgoe wrote:我想會這樣應該是 森那美當初沒想到 柴油 1.7 賣這麼好 進料不足2.0會這麼多 應該是 當初進太多料 只好先組裝起來換現金吧看來柴油 1.7 車主 有可能要搞到年底交車了柴油 1.7 要優惠看來得等量產後才有機會 只是 Carens 2.0 在2015上半年才賣了百來台,剩下的八百多台要跟誰換現金!高興的是 SYM 吧! 組裝代工費提早入帳!
sunlight_huang wrote:Morning 七月...(恕刪) 說真的,我自己還比較相信停產然後就停產了因為從以前到現在,沒有一家車廠剛出新車隔一年不到就大改款的(改引擎)對台灣車廠已經不期不待了至於Carens,其實眾網友講很久的話現在才實現80%,會賣得比汽油版的好本來就不意外意外的是,每家車廠都賣輸TOYOTA,不是聽說要當高階經理人要什麼都要會,然後學經歷嚇死人的那種嗎?但是這種銷售策略(柴油版)在網路上早就複製到不能再複製了只能說想墊高車價(利用汽油版售價)也不是這樣玩的吧?調價格或者高利潤還有好多方式可以利用
所以說森那美的財力可謂深不見底,以一台成本五十萬來算就好,押了四億多的資金在倉庫都沒看他在緊張的,還是老神在在。再放個幾個月就又要跨一年度了,我覺得想撿便宜的可以再等等,我看他不殺到流血,汽油款怎麼賣。
sunlight_huang wrote:Moring 七月...(恕刪) 看不懂。圖片的2.0內外銷合計年累計數量和生產年累計數量一樣不都是973台?為什麼說2.0生產了近千台要賣誰?還是內外銷年累計是包含塞貨,不代表真的賣掉?