[澳洲] 開箱 2018(不)小改款 Sorento **補完**

話說來到聖誕節/新年連續假日的最後一天下午，心想也到了該把放假前想做的開箱文做好上傳的時候了，畢竟也牽了一個月，現在不開幾月開阿是不是。
但首先得把車子給洗乾淨啊(好懶)，因為前幾天開出去玩，回程已是天黑，有經驗的就知道，夏天夜間行車最後要面對的就是前檔，氣壩，前保桿，大燈...總之就是"前面"一定會留下無數的昆蟲屍體跟乾掉的體液那可是難洗得很...但該面對的還是要面對

經過數小時後...


大頭照先來一張。首先，用來分辨是否為2018新版的就是這個新設計的氣壩及全新導入的主動轉向三眼式LED大燈(總共有6隻眼睛)。其次日間行車燈也由原本的燈眉改成了下眼線(因應潮流？？)，再來就是KIA家的冰塊狀LED霧燈，比起之前的樣式本次改款燈組顯得較小。整體來說車頭部分的改變，與其說增添了殺氣，倒不如說是變得比之前更為大氣


車側照，4800mm車長讓我到現在還在適應中，還好本次升級360度環景也給了，停車、出入小巷都幫助了不少。因為是GT Line的關係，原廠也安裝了車側踏板方便進出。不過老實說因為她是圓弧形的關係導至前後都比較窄所以這一組好看大過實用。車門一角貼著AWD字樣顯示它為四驅版本(但還是不能拿去off road啦)


輪胎部分來張特寫，尺寸為235/55/R19，搭配韓國的Kumho輪胎，上網查了一下應該是這顆CRUGEN PREMIUM SUV KL33 235/55R19 101H，屬於耐用型，一粒要價AU$230(有心痛的感覺)。再來，紅色塗裝的卡鉗，另一個2018版GT Line特有的"裝備"，again，好看而已，經實測車子沒有跑得比較快，煞車也沒有比較厲害


再來就是尾部，相較於車頭，車尾的改變比較小，除了尾燈造型稍作變化其他大致維持不變。喔對了要再度提到的是排氣管飾管，GT Line為方形雙出其他等級則為圓形單出。一個月實測下來，排氣並沒有如同跑車般聲浪
值得一提的是後保桿有著4顆雷達，中間兩顆白色可以很清楚看見，外側的兩顆為黑色的隱藏在反光片下方黑色部分，這兩顆應該也負責盲點偵測及RTWS(Rear Traffic Warning System)的功用，這個真的是好東西，因為有好幾次倒車時我還看不到後面有車子或行人時，它就已經做動發出警告聲，當然比起它牌甚至還會自己煞停還有所不及，但聊勝於無嘛


進入駕駛艙，阿不，是駕駛座映入眼簾的(是我的大腿請直接無視)數不清的按鍵，好像是日韓車種的通病/特色。相較於歐洲車，有些按鈕似乎可以整合進中控由觸控來設定這樣可以讓整個介面更簡潔，不過話說回來，習慣就好，而且實體按鈕也有更直接的好處。這邊要介紹的就是電動尾門跟油箱蓋的開關都是電子式的對於第一次買頂規車款的我還算新鮮。特別的是要打開尾門一定要掛P檔，這是我比較搞不懂為什麼的地方。


再來就是新款四幅方向盤，這個造型看過的都說醜，包括我自己都說過我寧願用上一代的三幅方向盤。不過看久了其實還好啦(催眠自己中)。左邊的按鍵就不多做介紹了，右邊的可以看到有Cruise Control，而且是ACC主動跟車，30KM/H以上開始做動，最高到160KM/H。這邊我又要誇一下這個CC，在我住的地方要出城就得下山，以Lancer為例，我都要打入手動掛4檔以達到60KM/H速限下山而常常它都會一路上到70甚至更高，所以必須搭配煞車來控制，而在Sorento上面我設定60它最多上到62而且感覺上就是擋煞，非碟煞。就是不清楚這是柴油引擎的關係還是要歸功於新加入的8速手自排變速箱。

中間靠右的撥鈕則用來控制最高速度，下左則是用來控制車距，一共有三段，有趣的是我以為車距一但設定就是固定的，但經過測試它是會根據車速不同再加以微調，比如60KM/H跟80KM/H的車距在同樣設定為第2段車距底下60就會比80來得近一點。左上跟左中則是用來控制後面資訊幕的選單。

方向盤後方有換檔撥片，我還沒搞清楚要麼用，D檔的時候按一下會進入手動模式，但要怎摸變回自動模式？會的大大麻煩指點一下。再來到大後方就是它的多功能資訊螢幕，好像說有7吋這麼大，後面會再做介紹。


駕駛座與副駕駛的遮陽板都附有整容鏡而且還有小燈，值得注意的是遮陽板還可以伸長，這是為了因應大車窗的關係，讓轉到側邊時有更好的遮陽效果。但是!!有個設計上的問題，如圖，當遮陽板翻下來時，就算不拉長也會擋住一小部分的後視鏡，目前對我還不構成問題但這肯定是一個隱憂。



來到了中控，由原本的7吋升級到8吋並且增加了對Android Auto跟Apple CarPlay的支援。下方有2區空調控制，第一排座椅有冷氣及加熱功能，第二三排則只有加熱。方向盤也有加熱功能，冬天或許有用。


整合至中控的360全景影像，這還滿好用的。從下方畫面中可以看到我家車庫右側有一台冰箱(對，就是那灰色的東西)，旁邊還有腳踏車跟除草機，在進入車庫前打開這項功能並選擇只顯示前方跟右方，我就可以放心的盡量靠右而不必擔心A到冰箱。


來到下方的儲物空間跟排擋座，前方有一葛很大的置物盒，蓋上蓋子時可以看到用的是黑色鏡面塑料材質，裡裡外外其實用了不少這個材質但老實說 I'm not a big fan，因為日子一久一來上面一定會有無數的小刮痕，二來黑色鏡面會讓刮痕更明顯，特別是近年來的流行，B柱外側門框一定要用這種材質，雖只有一個月但目前已經是太陽紋累累。不過這已是既定事實，只能在平常使用多加小心。


蓋子打開後，裡面有一組USB供Android Auto跟Apple CarPlay，當然也可以接一般USB disk，再來還有一組音源輸入跟兩組12V電源。在Sportage車上這個置物盒還有支援無線充電，但在Sorento上面就沒提到，被拔掉的機率比較大。

排擋桿旁邊的置杯架也不小，中間的裝置可以移動來改變大小以適合飲料罐尺寸。


來到排擋桿跟底下幾個行車控制。2018年款式搭配了新的8速手自排變速箱目前除了Stinger以外Sorento是第一款應在KIA旗下車款中應用此變速箱的車款。底下的幾個按鈕分別為左上Parking Sensor，前後共8顆，左下360度環景顯示，這兩樣可以手動啟閉或者
在掛R檔時自動啟動。右上為駕駛模式共4種，ECO - Confort - Sport - Smart，右下則是中差鎖定，當啟動時時速不得超過30KM/H。另外兩個空白件則是引擎Stop/Start跟自動停車，這個功能在國外有但在澳洲卻拔掉了...

再來就是中間的電子手煞車跟Auto Hold。當然有Auto Hold就應該有HSA(Hill Start Assist)，車主手冊只有一行稍稍帶過，自己測試的結果是有的，當車子在D檔但卻有倒退的現象則HSA會啟動約兩秒。這跟我之前的Fiesta只要偵測超過3度則自動啟動HSA是不一樣的。


手枕下方的置物空間我只能說很大，很深。



再來看到駕駛與副駕駛的座椅，駕駛座提供了10向調整包刮了腰靠，背部傾斜角度，前後以及膝部/小腿支撐。副駕駛座則有6向，少了腰部調整，另外在圖中可以看到有所謂的"總裁按鍵"(應該是這樣叫沒錯吧?)可以讓後座乘客(總裁)直接調整副駕駛座的姿勢及位置。



上方就是室內燈及天窗的控制，前方還有一個眼鏡盒。閱讀燈在第一排跟第二排都是LED，第三排沒有，而後車廂使用的則是傳統燈泡，我搞不懂為什麼要這樣，差一顆是差到哪？

後視鏡的部分則是電子防眩，可以選擇要不要打開，晚間看出去的景像有點偏綠。


全景式天窗，今天才發現原來它比窗戶還要黑的多。雨後的藍天真是藍。



後座的部分，非常寬敞，可以看到左右兩個座位有ISO Fix。中間座位放下來則有兩個置杯架。再來第二排也有出風口，但是沒有溫度設定，出風口下方有一個12V電源與一個USB插口。地面則是完全平坦的設計坐中間的乘客也可以比較舒服一些。


後車箱。第三排目前沒有使用所以先放倒，之前去試車有進到第三排試坐，以我身高168公分在第二排退至最後的狀態下，膝蓋剛好頂到第二排椅背，所以要舒服一點的話第二排最好可以往前調整1到3格。


這張是關上後車廂後才想到忘了拍於是從第二排往後拍去，目的是為了要照出第三排的出風口，不只可以控制開關還有風速可調
再往後一點可以看到另一個開關，那是用來將第二排放倒的快速拉環，車子兩邊各有一個。


行李箱下方置物空間，提供了換胎工具以及行李箱隔板，必要時可以用來增加行李箱隱密性。左半邊目前只收著一張行李固定網，多餘的空間還可以用來收納些小東西。


備胎部分給的是一個全尺寸輪胎，雖然比較重但比起大部分車廠配的不是臨時胎就是給補胎劑加打氣機來的有誠意。


最後再來兩張GT Line獨有的配備。配備1：Sorento字樣迎賓后碇 配備2:鍍鉻踏板

配備之3：10支Harman/Kardon喇叭



下面就回過頭來看看資訊幕所提供的各種資訊

數字型時速表，這是我平常設定的畫面


駕駛模式


即時油耗表現


累積里程及平均油耗，就是Trip A的功能。 Trip B就比較不一樣，就目前觀察看來他是每天自動歸零讓你可以看到今天開了多少公里，以及當日平均油耗


指南/北針


本次升級重點之一，LKA車道維持系統終於給了而且是全車系標配。加上原來就有的LDW車道偏移警示讓駕駛減輕一些負擔。


DAA (Driver Attention Alert)，這東西不曉得是利用什麼偵測原理，我試過幾次將手鬆開方向盤(還是在方向盤上只是沒握實)，首先LKA會先發出警告要你把手放在方向盤上，幾次之後這個系統就會提示要你休息喝杯咖啡。


胎壓偵測，不過因為沒有開上路他不顯示胎壓。


再來就是四個輪胎的即時輸出，平常都只有前輪100%輸出，只有些許時候會看到後輪會有小小輸出


其實還有一個系統選單這邊就不再深入介紹了，其主要是提供部分主動安全裝置(如AWB主動煞停，FCW前方碰撞警示等等)的開關或靈敏度調整，以及一些駕駛員爽度相關調整，如車燈延遲關閉，兩側後視鏡自動收折，後車廂自動開啟等功能相信大家都不陌生。

講到這裡也差不多告一段落，其實這輛車本來不在購買名單中，但最後跟我回家的卻是他。若要提到賞車過程那簡直可以再發一篇，最後巧合之下只透過幾通電話，免殺價免看業務臉色就輕鬆買到低於行情的新車，有興趣的可以再來討論，這次經驗也讓我體驗到這一行的黑暗面，以後買車我只會去展示間試車，滿意了再回頭用同樣的方式購車，省時省力又不用打壞關係

最後就以送走陪伴我6年的小白照片來結尾吧