Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!

自從在車展看過Stinger之後,一直找不到時間去試乘
一方面擔心約試乘要被業務追著跑、一方面真的是沒有勇氣踏入展間
在!今!天!
終於剛好有空,下定決心走進展間,很不要臉的說出想試乘Stinger
很怕要看這種旗艦車款,業務都會愛理不理,像網路聽說那種雙B的業務會看長相、裝扮決定服務態度
不過幸好Kia的業務人都很Nice,並沒有讓我有這樣的感覺

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
一進展間,就看到專屬於Stinger的VIP區間,展出的是3.3頂規的Stinger,跟當初在車展的時候看到的一樣,很多性能好料都放在頂規上面,像是3.3 V6 雙渦輪引擎、AWD、前四後二Brembo卡鉗都是性能迷會注重的東西,價格方面也算開得很實在,畢竟要買到同等性能的車,200萬左右的預算真的是沒幾台可以挑

不過說老實話3.3頂規還是有一些硬傷存在,對於市井小民來說,3.3動力雖然很猛,0-100加速4.9秒,但稅金每年要多繳不少,加上價格破200萬,這價格帶,配備和性能不是重點,畢竟台灣多數人崇尚品牌,寧願選擇入門款的雙B或是外匯車也不太會注意到Sitnger

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
所以這次約試乘的版本不鎖定在3.3,當然如果能力可以的話,當然是買3.3最好,至於我還是2.0即可,看到2.0的實車其實抓不出與3.3版本的差異性,明顯的地方就在於鋁圈和卡鉗的不同,鋁圈方面3.3的爪數比較少,2.0的比較多,兩者都是配19吋的鋁圈,所以只有外觀上有差異,再來就是如果要自己洗車的話,也會很有差異,3.3的爪數少,比較不會洗到崩潰..
至於卡鉗因3.3動力較大,所以配置上是給Brembo的卡鉗,2.0動力較小,所以給予一般的就很夠用

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
試乘路線特別選擇跑山路和上高架橋路段,先來說一下跑山的表現
Stinger共有五種駕駛模式,Smart->ECO->Comfort->Sport->Sport+
這五種除了Sport+沒使用過外(Sport+會強制關閉ESP;所以沒特別試),其他都有拿來試一下爬坡的動力,Smart和ECO屬於比較溫馴的模式,動力比較沒有那麼猛爆,換檔比較順暢,不會讓你有拉轉數標動力的感覺
而Comfort模式就不一樣了,雖然叫Comfort模式,但大腳下去,到渦輪開啟後,會有一股強而有力的力量在推動往前,一不小心速度就會超標了,至於Sport模式更不用講,動力與前三者是不同等級的,整體很有性能的fu
**Sport模式開啟後,除了動力感受外,2.0 GT版本就有電子懸吊系統,所以整體懸吊感受也會變硬,開起來感受上路感和操控感真的強很多**

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
再來就是這次改款的重點,多出了Drivewise這項配備,其中包含了SCC+FCA(含行人偵測)+LKA
用中文解釋就是包含自動跟車(有問過業務且有實際試驗過是全速域且含Stop&Go)、自動剎車(含行人偵測)、車道維持系統
看自動駕駛的分級,Stinger標配Drivewise後,算是進入了Level 2的等級,相當於Volvo的安全配備等級

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
此兩張圖是測試正常ACC功能,開啟後可以提整與前車車距,而後面抓到公車後,速度會自動調整剎車

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
此三張圖是測試Stop&Go,第一張圖為開啟ACC後,前方紅燈停車,後續偵測到前方未移動,待再次移動後,再啟動ACC自動跟車

不得不說,有Stop&Go這種全速域的自動跟車真的很方便,如果在高速公路上塞車或是跑雪隧等路段真的能讓駕駛輕鬆很多

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
車道維持測試,在速度一定的情況下,不用開啟,只要地上有標線,車輛就會自己判斷、維持,如果有超出太多的情況,則會自己拉回來修正
有聽說過部分只有車道修正的車款,如果自己讓他修正,後面車看上去就會發現這台車一直在Z字跑法,但Drivewise這套很明顯不是Z字跑法的那種,是微幅度的不斷調整,讓車輛保持在兩線之間,真正需要修正的時候也有試一下,會有明顯在拉動的感受

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
盲點偵測和環景,盲點偵測亮起來的時候,如果有打方向燈要轉彎,會發出警示聲提醒,至於環景畫面還滿清楚的,看車頭前方也沒有死角,都是滿方便的配備

Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
Level 2安全科技+後驅操控2.0Turbo引擎,根本能文能武!
另外有一點會讓人心動選擇2.0 GT版本的原因,就是所有配備跟3.3頂規版本差不了多少,除了前面講的那些性能面的東西不同外,其他便利配備根本同步
像是電動尾門、後座出風口(可調冷熱風)、前座通風、加熱座椅、方向盤加熱、雙前座電動座椅(駕駛含記憶功能),喇叭等級和數量也是跟頂規一樣
內裝也都是一樣可以免費選擇要黑皮椅還是紅皮椅

只能說在台灣很可惜了這台車
其實2.0 GT版本CP值非常的高,而且2.0 GT版本也不是前驅車,是後輪驅動,如果以價位來看175.9萬有8AT變速箱+2.0Turbo引擎還有一些豪華便利配備、後輪驅動、Level 2的主動安全配備、電子懸吊,真的CP值很高,同樣配備、車格、動力去找類似的車,雙B都要再多個100萬跑不掉
當然覺得2.0動力不夠猛的話,當然就是直上3.3,原廠連卡鉗都直接幫你改好

好奇買Stinger的人,都買什麼樣的版本?雖然自己是認為2.0 GT CP值最高,至於在意性能不考慮CP值就直上3.3,不知道大家的看法是不是跟我一樣?
這台已經算是大滿配,

可惜代理商的態度,讓車主不是很滿意~

尤其是後照鏡收折齒輪的問題.

已有準車主移情2020捷豹XE去了......
要說Stinger是韓系車,確實它掛的品牌是KIA
但就數據上以及媒體給予的評價報導等等,Stinger算是確確實實的歐洲車了
底盤的操控、動力、外觀設計、內裝鋪陳都是偏歐系車設定
只能說韓系車各方面真的進步很多,用歐系車角度來看其實也不為過
瘋癲時會亂咬人的生命體 wrote:
這台已經算是大滿配,(恕刪)

XE的話,價格有一段小落差,XE入門款大概是3.3頂規的價格
這樣來看應該就是一個感覺問題去轉購
至於後照鏡問題似乎有待觀察,只要原廠願意出保的話那就沒甚麼問題
像上一代Mazda 3,後視鏡收折問題是通病,但只要車主發現錄影後回廠就可以出保了
Technopolis wrote:
要說Stinger是(恕刪)

說的很有道理
Kia挖角了很多歐洲車的設計大佬
而且Stinger也承用了很多歐洲車的技術,加上整體的調教設計
說是歐洲車真的很正常
175萬給這樣的配備,除了品牌真的沒什麼好挑了

差不多價格拿去買賓士,只能買到A-CLASS SEDAN入門款,車格完全小一號不說,動力還只有弱弱1.4T,且配置是沒有性能取向的前輪驅動,AEB要花錢選配,連keyless都沒有,配備實在差太多了,說不太下去,就算拿去買BMW也是半斤八兩,只能買到1系列,配備一樣陽春,安全配備也是沒有,想要買C-CLASS或是3系列根本靠不上邊

那就好奇正常人會選擇開A系列或是1系列靠著品牌光環比較好,還是選擇開Stinger會比較好?
totodragonfast wrote:
XE的話,價格有一段(恕刪)


「只要」原廠願意出保的話...

到目前原廠除了「外力介入,不予出保」說法之外,
再沒任何意思表示了!
倒是車主們得自己尋找外廠解決方案,
而且一致認為,
「外廠才是真正的保固廠商」!!

如果原廠再這樣態度消極下去,
可能也別想能增加銷量了!
DragonKingBosh wrote:
175萬給這樣的配備(恕刪)

跟豪華品牌比
豪華品牌既不豪華,性能也沒比較好
買的應該是Mark了
megabkfred wrote:
「只要」原廠願意出保(恕刪)

所以好奇有多少車主發生問題呀
每個車主都說是外力所為也不太可能吧
DragonKingBosh wrote:
175萬給這樣的配備(恕刪)


品牌情節不是一直在你我心中嗎?

蘋果這麼貴,大陸品牌手機CP值超高

還是會有人去買蘋果,蘋果就是比較保值

賓士車沒錯賣的是品牌情節,因為他就是賓士

如果要買CP值絕對不會考慮到賓士

但是會買賓士的人不會考慮到CP值

二手賣的時候,很抱歉賓士就是保值

因為台灣人就是愛雙B
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!