KIA新一代Sorento旗艦版試駕|顏值、科技、質感一次擁有,難以忽視的強悍新休旅!

即使國內休旅車款發展迅速且選擇日趨多元,兩百萬內所能選擇的七人座SUV車型其實反倒不多,如果你也是三代同堂的家庭,或者假日偶有乘載小孩加上父母的需求,一輛足以搭載6~7人的SUV或MPV便會是位優秀夥伴。韓系品牌KIA將在本月份推出一位合適人選,是全新大改款的Sorento,由斯文樣貌變為精壯有型的它,加上各方面大幅精進的配備升級,使其在官網亮相即受到高度矚目,經過半年等待,如今總算有機會來仔細檢視新一代Sorento的進化程度!

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即使你有國籍或品牌情結,也不得不承認這幾年韓國車進步幅度真的可怕!在集團持續挖角歐洲各品牌的設計或產品高端人才以後,一步步的將KIA或Hyundai等韓系品牌帶領至全新高度。從國內現行Hyundai Tucson/Elantra/Koan/Santa Fe至KIA的Stonic、Sportage、Stinger與這輛全新Sorento,對比上個世代品牌車款即可輕易感受到設計、操控面的進化深度。自2002年登場的Sorento,至今已發展至第四代車型,有別於上一代略微緩慢的引進時程,這次全新第四代的導入速度可是相當迅速,今年三月發表後經過半年多時間就來到台灣,並將在下週三(11/11號)正式發表。


▲KIA新一代Sorento旗艦版|外觀、內裝影片導覽

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開出139.9~169.9萬元預售價格的新一代Sorento,國內實際競爭對手並不多,主要像是Skoda Kodiaq、VW Tiguan Allspace、Mazda CX-9、Peugeot 5008或自家Hyundai Santa Fe等幾位,其中價格分佈或空間表現當然各有落差,只是在稍微重疊的狀態下,許多消費者也會集中仔細比較一番。較特別的是,這次New Sorento除提供標準七人座車型以外,同步供應將第二排改為獨立雙座的六人座車型,讓消費者可根據自身需求或喜好來做挑選。

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徹底改頭換面的新一代Sorento,早已擺脫上一代較為圓潤的斯文扮相,方形線條為主的設計方式輔以立體感強烈的水箱護罩、前保桿造型,使其車頭樣貌看來炯炯有神!

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頭燈組包含遠/近燈、日行燈與下方前霧燈皆是LED規格,HBA遠近光自動調節系統亦是全車系標準配備,會在燈光不足時自動開啟遠燈,偵測到對向來車或同向車輛便會自動切回近光燈。

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直立式尾燈造型是New Sorento的一項主要辨識特色,包括尾門底部的Sorento字樣標誌或後保桿銀/黑色調搭配,都是豐富車尾設計感的幾項重點。

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尾部正面並看不見尾窗雨刷,因為藏在尾翼裡面。

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倒車燈設置於右下底部位置,左下方則是後霧燈。

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相較於上一代車型,New Sorento的超高剛性鋼材使用率增加4.2%,使平均強度增加4%,整體UHTS超高剛性鋼材比例也達到52.7%,車身剛性增加的好處主要有兩個,一個當然是安全層面,另一項跟著受惠即是車輛操控性。

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車頭前方可見New Sorento搭載的相關影像輔助鏡頭與偵測裝置,這次主、被動安全可是十分完整,全車系均將Drive Wise智慧安全輔助系統列為標配,內容涵蓋全速域SCC智慧巡航控制系統、FCA前方主動煞車輔助系統(含騎士、行人、車輛、路口偵測)、LVDA前車駛離提醒系統、LKA車道維持輔助系統、LFA進階型車道維持輔助系統(全速域)、BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、LCA車道變換警示系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統、SEW後方來車防撞安全警示系統及MCB二次碰撞預煞系統,頂規車型可再擁有實用的SVM環景輔助系統與BVM盲區顯影輔助系統。

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SCC智慧巡航控制系統具備全速域功能,即使車輛靜止時也可開啟SCC進行跟車時速與距離設定,另外因搭載LVDA前車駛離提醒系統,當前方車輛起步後,系統也會在數位螢幕中發出符號及警示音提醒跟上。

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新一代Sorento搭載的這具新款2.2升四缸渦輪柴油引擎,排氣量由先前的2199c.c.變為2151c.c.,本體並為全鋁合金材質打造,不過引擎出力維持在202hp/3800rpm最大馬力及45.0kgm/1750~2750rpm不變,另一項改變重點,是變速系統從八速自排換裝八速雙離合器自手排變速箱,透過出色換檔效率與細膩度,對於動力輸出流暢性與反應皆有莫大助益!

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由圓潤模樣轉趨方正的不僅僅是外貌而已,New Sorento的內裝格局亦採用與外觀相同風格設計,最醒目的無非是囊括兩具數位螢幕的亮黑色方型儀錶台,分別嵌入12.3吋數位儀錶與8吋觸控式多媒體螢幕,乍看之下與賓士頗為相似,不過Sorento的數位儀錶為內縮方式,可減去艷陽下的光線反射影響。除了整體造型沉穩但不失設計感以外,質感表現相較舊款也明顯進步,包含亮黑色/銀色飾板相互搭配,以及位在副駕駛座前方、車門飾板的獨特菱格紋路亮銀飾板,都是New Sorento讓人欣賞的細節進步之處。

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另外七人座車型與六人座車型於配備方面其實稍有差異,如果選擇六人座車型,不只中央第二排改為獨立雙座,升級項目還有傳統排檔桿變成E-Shift電子旋鈕排檔系統、新增方向盤換檔撥片、四門One-Touch電動防夾窗(原本只有駕駛座)、金屬迎賓踏板與皮質縫線內裝套件含7色可調式氣氛燈。比較特別是的排檔桿形式也會有所差異,雖然還是同一套八速雙離合自手排變速系統,稍後也會有六人座照片提供參考。

目前預購期前一百名車主,可免費升等六人座車型,即可享有上述提及的六人座專屬配備。

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突出且立體的車門把手造型,因為面積適中,作為右手肘倚靠位置顯得恰到好處!

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方向盤造型與上一代截然不同,較趨近KIA新世代風格,左側按鍵以音響及藍牙通訊系統控制為主;右側按鍵則是智慧巡航控制系統的啟閉、時速設定與跟車距離調整等,方向盤並可根據駕駛者身形做四向調整。

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12.3吋數位儀錶是頂規旗艦版車型的獨享配備,如果是低、中階車款,儀錶為傳統雙圓形式搭配中央4.2吋行車資訊顯示螢幕;數位儀錶的好處是會跟著行車模式做不同風格切換,其它行車相關資訊則同樣顯示於螢幕中央位置。

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還有一項也是跟著數位儀錶的科技輔助配備,名為BVM盲區顯影輔助系統,透過SVM環景影像輔助系統(旗艦標配)的側邊鏡頭輔助,當撥打方向燈時,數位儀錶內的該側圓錶便會轉為車側影像,藉此來幫助駕駛者查看該側有無行人或騎士,是項新奇但又實用的輔助配備。

實際使用的影像顯現速度還不錯,撥打方向燈在第二下燈號出現之前即會顯示影像,所以只要不是一打方向燈立刻轉彎的三.....,基本上都有時間觀看影像中有無人車。不過我也好奇這套影像輔助於夜間行車的畫質表現如何,加上後方車燈直射時的狀態,這點待下回試駕六人座車型時再好好檢視一次。

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根據不同行車模式,數位儀錶會自動切換不同風格呈現,New Sorento提供Comfort舒適、Eco節能、Sport運動及Smart智能(自動)等四種模式選擇。

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儀錶中央提供相當豐富的行車相關資訊顯示,包含油耗數據、四輪獨立胎壓與行駛里程等,不過顯示語言跟多媒體螢幕一樣只有英文。 

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中央8吋多媒體螢幕已具備觸控方式,原廠另於兩側增設實體按鍵,使乘客可快速切換至所需調整功能或透過旋鈕調整音量/電台,螢幕採用基本黑底白字配色,清爽介面對於使用直覺性頗有助益。

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此具螢幕當然也內建時下新車必須的Apple CarPlay與Android Auto手機連結功能,我使用的是Android Auto,開啟Google Maps即可展開為全螢幕顯示。

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首頁畫面底部的主選單另提供客製化選項,同樣可以根據個人使用喜好來做更換。

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連同首頁的功能快捷顯示都可以進行更換,基本上整個首頁都可設定成自身使用習慣狀態。

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SVM環景影像輔助系統同列為旗艦型車款標配項目,其中畫面會切割成兩部分,右側是俯瞰角度的全景畫面;左側則是後方影像畫面,後方影像並提供五種角度顯示,包括標準、廣角、左後側、右後側及正上方視角,讓駕駛者清楚掌握車身周遭狀況。

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有別於六人座的電子旋鈕排檔型式,七人座採用傳統排檔桿配置且無配備方向盤換檔撥片,如需手動切換檔位只能向左切進入手動換檔模式。 

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排檔座後方即是行車模式切換旋鈕所在位置,除了左側為四種標準On-Road模式以外,右側尚有AWD四驅車型專屬的三種越野模式選擇,包含雪地、沙地及泥地,主要是透過動力分配與煞車控制來達成輕度越野能力。另外像是陡坡緩降系統、環景影像輔助系統啟動按鈕以及附有Auto Hold功能的電子手煞車按鍵,全數設置於排檔座後方位置。

雪地模式
僅需要啟動Terrain Mode的SNOW模式,AWD系統便會依據情況分配動力至後輪,確保車胎在雪地上的抓地力。

泥地模式
採用全新離合器的電子扭力分配控制功能,可以調配四輪的動力,盡可能在泥地發揮最大抓地力。當偵測到其中一輪打滑時,智慧控制裝置會提高扭力以進行補償,並確保每一輪皆具有抓地力。

沙地模式
智慧控制裝置會自動調整前後軸的動力分配,同時給予每一輪適當的扭力或煞車力道,以保障車輛在沙地行駛。

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中控台底部的空間分配,共有三個USB插孔位在此處,並擁有一大一小兩個置物空間,較大位置擺放我的Note10+尚有餘裕空間,然而這裡很明顯是手機無線充電座的預留空間使用,或許日後就有機會見到Sorento升級這項配備。

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中央扶手內部規劃的置物空間容量不小,至少高度足以擺放小型礦泉水,同時提供可拆式上層隔板設計,提供更靈活的空間利用。 

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方向盤左側設有三項功能按鍵,分別是手動頭燈水平高度調整、循跡系統啓閉與電動尾門啓閉按鈕,中階以上車型即配備感應式電動尾門。

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New Sorento還有一項名為SEW後方來車防撞安全警示系統的實用配備,當要開啟前/後車門前,系統偵測到該側後方有來車時,會先將車門鎖住接著於儀錶發出警示圖像及警示音告知,避免開啟車門瞬間發生碰撞。(影片52秒開始)

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後門門板造型與前門相仿,有一項貼心配備是位在扶手前方的置杯架設計,對於後座乘客來說,不必再低手拿取飲料、也不用翻下中央扶手而犧牲些許橫向空間,輕鬆就手的杯架位置確實相當方便。

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New Sorento僅有入門車型依然配置織布座椅,中階以上車型均已採用真皮材質包覆,同時兼具雙前座八向電動調整功能與駕駛座兩向電動腰靠,未附上記憶功能稍微可惜,不過座椅舒適度倒是表現不錯,各項支撐與包覆感皆屬恰到好處。

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副駕駛椅背具備一項在豪華車款較為常見的配備,是位在椅側的座椅操控按鈕,可用來操縱副駕駛座的前後位置及椅背傾斜程度。

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當第三排乘客要進出車室時,New Sorento提供一樣實用功能,分別位在第二排座椅肩部位置及椅側下方,只要按下這顆按鈕,該邊第二排座椅椅背便會自動前傾同時向前滑移,即可輕鬆釋出空間給予第三排乘客上、下車。至於椅側所見的那根手把,是用於翻平椅背使用。

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座椅前移後所釋出的進出空間還可以,除非像我181公分身高才會費點力氣(但我這身高應該也不會去擠第三排...),畢竟SUV受限於尾門造型與底盤高度差異,無法像七人座MPV進出車室較為便利。

六人座車室
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這次不是試六人座,不過剛好遇到媒體同業抽到的六人座車型,簡單拍一下內裝差異給各位參考,選擇六人座車型的好處自然是舒適性更佳的中央兩張獨立座椅,並提供中央通道讓第三排乘客多一個進出選擇。

獨立雙座的座椅面積較大加上扶手輔助,乘坐舒適性當然比標準三排座來得出色,如果平常乘車人數不超過四名,會比較推薦六人座。若是時常全車搭載五到六名乘客,還是選擇七人座比較妥當,不然第三排時常開啟也會犧牲到行李廂空間。

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六人座第二排獨立雙座的內側位置都附有小型網袋設計,正好可用來擺放手機、錢包或小包零食等小型物品。

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旋鈕式排檔操作方式以及方向盤換檔撥片,亦都是六人座車型的專屬配備。

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後座空調出風口是此類SUV不可或缺的配備,這裡也使用亮黑色飾板包覆來提升視覺質感表現,底部並提供兩個USB充電孔給後座乘客使用。

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第三排乘客也享有獨立出風口與獨立風量調整旋鈕,右側邊還有第二排座椅椅背快速傾倒的按鍵與一個12V插座,同時兩側都有置杯架及小型置物空間,基本上已可滿足第三排乘客平常所需配備。

乘坐與行李廂空間介紹
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進入大夥兒關心的實際車室乘坐空間表現,擁有4810mm車長與2815mm軸距的New Sorento究竟表現如何?依照慣例,先請身高175公分的同事將副駕駛座調整至一般坐姿,保留約一個拳頭左右的膝部距離。

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接著進入第二排座位,第二排提供椅背傾斜調整及前、後滑移功能,上、下兩張分別是座椅移至最前與最後的狀態。從上圖中可見,即使是移至最前方,175公分乘客依然保有約一個拳頭左右的適當距離,若第三排無人乘坐,即可調整為下圖最後方位置,此時便享有極為寬廣的乘坐空間,另外第二排椅背也可做6/4分離傾倒來增加空間機能。

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再來請同一名身高175公分的男性乘客,以及身高158公分的女性媒體同業同時乘坐於二、三排,待他們調整至適當坐姿以後,即可發現車內空間對此條件乘客而言已屬充裕,甚至第二排乘客其實還有一點往前調整的空間。以車內空間感及乘坐空間看來,New Sorento已可媲美車身、軸距都更長的Q7或XC90。

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接著檢視橫向空間表現,這張圖也可提供上一張圖缺少的頭部空間表現,右側男性身高約在172公分左右,頭部還留有足夠活動空間。礙於先天條件限制,七座SUV的第三排椅墊高度都偏低,使得腿部彎曲角度較大,New Sorento同樣受此限制,各位實際前往試乘時可多加嘗試。

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此為第二排座位的橫向空間展示,由左至右分別是175、158及172公分乘客,屬於肩並肩但不到擁擠的程度,下回再來試試兩側擺放安全座椅後的中間餘留空間如何。

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在七人座狀態下,第三排展開時自然會佔用到行李廂空間,此時僅剩187公升可供使用,大概只能擺放隨身包包或雨傘等物品。

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第三排座椅椅背則為5/5分離傾倒方式,拉動椅背後方的黑色拉繩即可將椅背向前傾倒。

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底板下方另有一個置物空間,以及補胎工具等配置。

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在第三排未開啟時,行李廂即可轉變為616公升的實用空間,即可符合一般4~5人家庭出遊時的行李數量所需。

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假如真需要搬運大型物品,唯有將二、三排座椅全數翻平來換取最大空間,此時容量可以增加至2011公升,載送單車、兒童電動車或搬運小型傢俱基本上不成問題。

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我們也針對車內可承載物品長度進行實際測量,若從躺平後的第二排椅背頂端開始丈量,最大長度即落在178.5公分左右。

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中階以上車型將感應式電動尾門列為標配項目,即使雙手拿取重物也不怕,只要伸腳向後保桿下方揮一下即可開啟尾門,離開如按下右側按鈕,車輛便會在尾門關閉後自動上鎖。

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分為前驅與四驅兩種傳動方式的新一代Sorento,唯有選擇直上頂規方可獲得四輪驅動加持,不但提供Terrain Mode如雪地、泥地及沙地等三種越野模式切換,還有增加ATCC彎道循跡控制系統及19吋圈胎組合加持,其中ATCC彎道循跡控制系統這項配備自上一代開始便成為標配,系統在車輛過彎時可對內側輪進行夾煞,藉此降低車輛推頭情況並增加轉向靈活度。

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論及這次新款Sorento於駕駛、乘坐舒適度方面的有感進步之處,在於車身剛性強化之後的穩定性與懸吊、避震器支撐能力。首先New Sorento採用前麥花臣、後多連桿懸吊配置,頂規車型並配備19吋圈胎組合,這套設定賦予New Sorento兼具舒適度與運動性的均衡表現能力,當經過坑洞時,懸吊/避震器所回饋的是較舊款更為扎實、細緻的路感,這點受惠於韌性強化的避震阻尼系統,不只呈現路感升級,連帶New Sorento在過彎或遭遇起伏路面時,都能將車輛側傾控制得相當良好,晃動感比起上一代明顯消弭許多。

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隔音效果倒是沒有太大變化,維持Sorento一向不錯的隔音品質,另一項令人印象深刻的是變速系統,由八速自排換裝八速雙離合器自手排變速箱的New Sorento,無論是需要超車的再加速降檔反應,或是檔位銜接之間的流暢細膩度,均比舊款車型來得敏捷許多,即使動力數據與上一代相仿,輸出感受卻因為變速系統而有更輕快的順暢反應。

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比對上一代表現,New Sorento的整體發揮確實令人印象深刻且升級有感,徹底改頭換面的外觀固然是重點之一,但是更讓人欣賞的是各項細節所堆疊出的質感進步,如內裝設計與底盤呈現效果等,加上六/七人座的出色空間運用,New Sorento可是在此價格級距展現出十分強大的產品力與競爭力。

若你認為這款頂規旗艦版的配備不夠完整,據悉在下週三(11/11號)的發表會上還會有一輛精裝版車型,將許多好料配備全數搭載,如雙前座通風/加熱座椅、全景天窗、HUD抬頭顯示器、NAPPA真皮座椅等多項配備列入標配,價格待下週發表會才會正式揭曉!至於另一輛全新改款的MPV車型Carnival,則會在明年第一季抵台。

▋回文抽獎活動
活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 KIA新一代Sorento 試駕的觀點及建議,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是KIA原廠背包,共有2個名額。

抽獎回文活動截止時間至2020年11月12日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

KIA新一代Sorento旗艦版試駕|顏值、科技、質感一次擁有,難以忽視的強悍新休旅!

Kia New Sorento 規格諸元表



引擎型式:2.2升直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
最大馬力:202ps/3800rpm
最大扭力:45.0kgm/1750~2750rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:8速雙離合自手排系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/55R19
車身尺寸:4810x1900x1700mm
軸距:2815mm

KIA新一代Sorento旗艦版試駕|顏值、科技、質感一次擁有,難以忽視的強悍新休旅!KIA新一代Sorento旗艦版試駕|顏值、科技、質感一次擁有,難以忽視的強悍新休旅!

◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
KIA原廠背包 kevin175cm
KIA原廠背包 星仔狗

抽獎實況影片:
本來看到被拔這麼多配備,心已冷,但看到11/11正式有機會引進大全配,希望有機會啊~!
<
造型前衛 內裝也有質感
希望大全配有包含遙控自動停車那就太棒了
這種5+2七人SUV

改6人座 真的還不錯
期待發表,希望價格能實惠一點.....
-馬克- wrote:
KIA新一代Sorento




去年再夏威夷第一次開KIA的車,本來抱持者應該很難開

結果KIA的車真得蠻意外的好開,整個對KIA的車改觀(在台灣我開福斯,以前在美國開道奇)

看了一下這台配備跟內裝,只能說撇開韓國情節,整體真的看起來非常不錯阿

方向盤把KIA遮起來,應該很多人猜不出是KIA的車吧。外觀設計也蠻不錯的。
希望大全配有包含手機KEY啟動那就太棒了
Kia New Sorento的CP質好高,如果這個品牌的名聲好一點,應該會有很棒的成績。
車頭很帥氣
但車尾倒車燈做在保桿上⋯
希望電動座椅有記憶功能
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