【國內新訊】Kia EV6 第二波預售 3/18 開始,限量追加 200 台配額並同享前瞻禮遇優惠!

【國內新訊】Kia EV6 第二波預售 3/18 開始,限量追加 200 台配額並同享前瞻禮遇優惠!
Kia品牌首款純電車型「EV6」於本月11日正式展開線上預售後,首批限量300台隨即正式完售;為了滿足更多對於這款純電跨界休旅有興趣的消費者,Kia總代理台灣森那美起亞將自3月18日(五)早上11點起,於EV6預售官網再次開放第二波預售,最後限量追加200台名額,預售期間只要採線上刷卡方式預付3,000元訂金,即可享有與首波預售活動相同的前瞻禮遇優惠,包括15,000元原廠配件金、V2L電器電源分享(市價30,000元)、家用充電設備(市價36,750元)與價值超過60,000元的跨品牌充電營運商一年免費無限快充服務,充電營運商則包括EVALUE華城電能、TAIL特爾電力、EVOASIS源點科技等。而EV6自開放預售以來即開始舉辦的全台巡迴前瞻首演,也將於本週末3月19~20日前往台中麗寶Outlet Mall一樓的C Zone穹頂廣場進行兩天靜態展演,讓消費者能有近距離體驗EV6的機會。

Kia EV6預售官網網址https://www.kiatw.com/vehicles/ev6/presales/

【國內新訊】Kia EV6 第二波預售 3/18 開始,限量追加 200 台配額並同享前瞻禮遇優惠!
Kia EV6採用品牌純電動車專屬的全新「E-GMP」電動全球模組化平台打造,而本月展開預售的EV6共劃分四款車系編成,包括「Light標準版」、「Air標準版」、「Air增程版」及「GT-Line e-AWD增程版」,預售價則分別為154.9萬元、168.9萬元、179.9萬元、199.9萬元。

「Light標準版」與「Air標準版」搭載後軸單馬達與58kWh鋰電池組,擁有170ps/35.7kgm最大輸出,「Air增程版」則換上77.4kWh的鋰電池組,後軸單馬達的動力也提升至229ps/35.7kgm;至於頂規的「GT-Line e-AWD增程版」則為77.4kWh鋰電池組與前後雙馬達的搭配,最大輸出達到325ps/61.7kgm,僅需5.2秒即可完成0~100km/h加速,而且是唯一可選配Heat Pump熱能回收系統的車型。此外EV6也支援V2L電器電源分享,可供其他設備電力使用,外出旅行時可提供多樣化的便利應用。安全配備部分, EV6全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的「DRIVE WiSE」智慧安全輔助系統,並搭載全新的RSPA遙控智慧停車輔助系統與IFS LED智能前方照明系統(Matrix頭燈)等安全科技。

EV6預售簡易規格表(點擊小圖可放大)
【國內新訊】Kia EV6 第二波預售 3/18 開始,限量追加 200 台配額並同享前瞻禮遇優惠!

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連很排韓的我爸看到 EV6 都不禁稱讚它的設計好看帥氣....(但我爸還是不會買 KIA
連很排韓的一樓他爸看到 EV6 都不禁稱讚它的設計好看帥氣....(但他爸還是不會買 KIA 
赤獸血魔
痾 這是忘了 改一下內容嗎…[笑到噴淚]
sagatgod
是二樓
看完可能就直接下訂了
感覺還是io5的前座設計,比較能拉近彼此的距離⋯⋯
看了實車 帥到爆炸 缺點大概只有 被拔的HUD 沒中文 後座電動被拔 後勤
陳小白2857 wrote:
看了實車 帥到爆炸 缺點大概只有 被拔的HUD 沒中文 後座電動被拔 後勤


什麼是後座電動? 國外也沒這配備阿
hubert6688
韓版或國外版在後座中間下面有提供110V插座,可使用吹風機等家電,蠻便利的。
哇 現在看起來頂級版跟特斯拉有差距了 真香啊但還是觀望電動車 等到降到小資等級在考慮入手
話說01怎麼一堆奇奇怪怪的留言酸都酸錯 或是看不懂要表達什麼是不是要帶風向
rnan0001
造車跟造玩具還是有差別的
jay2367328 wrote:
哇 現在看起來頂級版跟特斯拉有差距了 真香啊但還是觀望電動車 等到降到小資等級在考慮入手
話說01怎麼一堆奇奇怪怪的留言酸都酸錯 或是看不懂要表達什麼是不是要帶風向


會考慮特斯拉的,不外乎是看上特斯拉的軟體跟FSD功能。軟體的部分現階段沒有一家車廠追得上的,即便你預算拉高到GLE, S-Class,油車、電車不拘,你還是找不到任何軟體可以跟特斯拉相提並論的選項。

EV6. IONIQ5的競爭對手是 特斯拉以外的車廠跟車型 大家軟體都是半斤八兩(爛) 軟體整合度沒有特斯拉的水準,HUD說實在話也是炫砲成分居多

已經決定要買Model Y的 是不太會考慮EV6, IONIQ5的

但本來已經決定要買150~200萬級距,非特斯拉牌SUV的,應該不少會把目光改投到EV6, IONIQ5上面
Barat
說回這兩台韓國車,軟體部分不用期待,後續可能也會被放生吧,畢竟和對岸要簡體中文都不願意了;唯一的優勢大概就是低廉的價格 和總體六七成的 功能實現度吧,以及一些特斯拉沒有的錦上添花,其他的就...
hwo
錯了,不用說fsd。光是車機能即時看到超充站空位數量、ota更新這2樣功能,帶給駕驗的使用體驗上已經差很多。
Kia EV6 在電動車來說 看來 很實用

市場多一點選擇 對消費者是好事

但是 充電規格 不知道 能不能 相容 共用?
btopia
以車子總數來說,最廣泛的應該是TPC跟CCS2啦XD 希望EV6, IONIQ5,多賣點,不然CCS1充電樁業者的投報率真的是不樂觀
Barat
“最廣泛使用的CCS1規格”不知道所謂的最廣泛佔台灣市面上高速充電樁的幾成[笑到噴淚]
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