Kia 大改款 Sportage X-Line 4WD 試駕｜滿滿新意與心意的前衛潮旅

大改款Kia Sportage終於來了！科技感十足的前衛設計，使它成為級距中最令人感到耳目一新的車款；至於高質感內裝以及豐富配備，則讓人感受到Kia滿滿的誠意與心意。新世代Sportage，就是這樣一款擁有滿滿新意與心意的SUV！





先告訴大家，新一代Sportage預計在五月底正式上市，因此試駕時包括詳細規格配備、售價等均未出爐，目前可知的是這次台灣森那美起亞為其規劃了「Trendy」、「Apex」、「X-Line 4WD」三款車系編成；值得一提的是，入門的「Trendy」車型便標配了LED頭尾燈、Smart Key、Level 2智慧駕駛輔助系統、12.3吋數位儀錶、12.3吋多媒體影音系統、駕駛座電動座椅、感應式電動尾門等配備，是不是誠意滿滿？這樣的配備等級，也已經能滿足絕大部分消費者的需求；中階的「Apex」，則多出BVM盲區顯影輔助、SVM環景輔助、Harman Kardon音響等實用配備。最後則是本次媒體試駕活動所提供的頂規「X-Line 4WD」，不僅擁有專屬的X-Line外觀與黑化內裝套件，更有許多豪華車款上才有的舒適配備，除了天窗需要選配之外，在配備部分其實已經沒有什麼好挑剔的了！


第一眼看到Sportage，相信不少人的腦中浮現了「前衛」二字。的確，目前韓國車在這方面還是比較大膽的，這也是集團近年來所走的設計風格；至於New Sportage也不例外，它活似一輛剛從車展中拉出來的概念車型。


除了前衛外觀，大家第一個注意到的應該就是試駕車身穿的消光塗裝吧，看起來是不是超酷的呢？除了豪華車廠外，市面上提供消光漆選擇的車廠可不多！而這個「消光夜隱灰」是加價選配的特殊色，得加價多少目前尚未公佈。


與集團雙生車Tucson L一樣，導入國內的Sportage也選擇了大部分海外市場所供給的長軸版本，其車身尺碼為4,660mm x 1,865mm x 1,680mm，也就是長、寬、高相較前代車型分別增加了175mm、10mm與25mm，而2,755mm的軸距更是較以往拉長了85mm之多。


與前一陣子上市的EV6電動車一樣，第五代Sportage也採用了品牌最新的「Opposites United」設計語彙，車頭部分不再採用以往的「Tiger Nose」，而是整個進化為Tiger Mask虎式造型，另一個重點則是兩側大大的旋標造型LED日行燈，這些設計都讓New Sportage擁有極高辨識度。

大燈

方向燈

旋標造型LED日行燈還真是有創意，而包括遠近頭燈組、方向燈則整合於旋標內的菱形燈組中。


亮黑塗裝的幾何格柵水箱護罩為X-Line專屬式樣。


車側具備玲瓏有致的鈑件曲面，在不同光源下呈現豐富光影反射；至於輪拱、側裙等部分則採黑色防刮塑料，為X-Line 4WD營造些許粗獷越野風格。


後輪拱、C柱下方、尾廂等處頗富巧思地刻畫了幾道銳利線條增添不少層次感，後保桿則跟車頭一樣加入顯眼的霧銀色環繞飾條；另外有沒有發現後雨刷比照許多豪華車款採用隱藏式設計？這也讓車尾呈現更俐落的模樣。



後三角窗處也加入了「飛翼飾板」，上頭刻畫了菱格造型的立體紋路。


與Trendy、Apex搭載的標準型LED尾燈相較，X-Line則搭載內部燈條設計不同的進階科技型LED尾燈。

廠徽-1

廠徽-2

車頭、車尾的「KIA」廠徽與「Sportage」車名飾徽也不馬虎，老實說我不太確定實際材質是什麼，不過看起來就像是鋁合金切削件，上頭還有細緻的髮絲紋路。


Sportage全車系共備有三款鋁圈尺碼，入門的Trendy為18吋，Apex與X-Line則是19吋且有不同造型。


車艙內採用了許多與EV6相同的設計元素，諸如駕駛者導向的曲面大螢幕、出風口、鞍座、觸控空調介面等處，加上多樣化材質的皮革與飾板搭配，呈現出的質感與豪華感與前代車型相較有大幅進步。


中控台上這個「L形」設計也是車艙的一大特色，內部整合了空調出風口與亮黑飾板，下方另以淡色的木紋飾板陪襯。


中控台最左側也有一個小「L」，下方安排了頭燈角度調整、電動尾門、循跡系統、電子駐煞車等開關。

方向盤-1

方向盤-2

方向盤-3

方向盤是車艙內擁有較重塑膠感之處，不過具備了方向盤電熱機能可在冬天為你暖手，兩側按鍵組的編排邏輯就與集團其他車款一樣，可控制音響、儀錶切換，以及LFA車道維持輔助與SCC智慧巡航控制等先進駕駛輔助系統，意即Sportage也具備Level 2等級的駕駛輔助機能，實際使用時車道維持抓兩側道路標線的反應還算迅速，也能讓車輛直直維持在車道中行駛不會有「打乒乓球」的狀況。


車艙最大亮點無疑是這具全景曲面大螢幕，由12.3吋數位儀錶與12.3吋多媒體主機所構成，曲面螢幕的優點除了能符合駕駛者導向設計，還可降低反光讓駕駛者能更清晰的判讀資訊，至於缺點當然就是成本高出不少囉，因此這是以往你在百來萬的車款上所不會見到的配備。

ECO

Normal & Smart

Sport

這具12.3吋全數位儀錶大家應該已在集團的許多新世代車型上看過，不僅可提供駕駛者豐富而清晰的行車資訊，切換不同行車模式時還會改變儀錶的顯示主題及顏色；透過多媒體螢幕中的「儀錶板」選項也可取消其與駕駛模式的連結，直接選擇你喜歡的顯示主題。

駕駛輔助

車速

行車數據

四輪驅動比例

胎壓顯示

駕駛疲勞警示

中央區域可依駕駛需求切換包括車速、四輪驅動系統、駕駛輔助、油耗等多樣化行車資訊。

首頁

功能表

設定

車輛設定

空調

語音備忘錄

沒錯，繁體中文介面喔！這是Kia首次在國內提供的中文化介面主機，在主機功能愈來愈複雜的今天，對於許多「菜英文」駕駛來說真是一大福音！而這具12.3吋螢幕觸控靈敏反應快速，首頁功能圖示可依照車主喜好自訂，並能以分割畫面呈現不同資訊，貼心的語音備忘錄也沒漏掉，功能與使用彈性均相當出色，至於Apple CarPlay或Android Auto等機能當然也沒缺席。

BVM左側

BVM右側

駐車雷達

兩側的雙環儀錶也整合了BVM盲區影像輔助系統，打方向燈時可顯示該側的後方盲區影像，打倒檔時也會切換至前/後駐車雷達的畫面。


ASD引擎聲浪模擬系統是項不算實用卻很有趣的功能，也就是透過音響模擬出性能車般的澎湃引擎聲浪增加駕駛感官享受，開到最高段時大概在轉速超過3000rpm之後便可清楚聽出差異，除了聲浪大了些更會伴隨明顯的低沉共鳴聲響。

數位面板-1

數位面板-2

中央空調出風口下方是一排長型的數位觸控面板，可直接在此調整空調系統，特別的是按下中間那個「箭頭-風扇」圖樣後，按鍵與旋鈕即可改為操作多媒體系統。


與中控台一樣，排檔座也有個大大的「L」形，並以亮黑飾板鋪陳。


拉開最前方的滑蓋，內部可看到一個頗大的置物空間，另提供12V、Type-A與Type-C USB插孔等，而X-Line 4WD在此處還配置了便利的手機無線充電座。


New Sportage換上了可節省空間又能提升質感的E-Shifter電子旋鈕排檔系統，透過大大的旋鈕切換R、N、D檔，P檔則是中央那個按鈕，並無手排模式可選，僅能透過方向盤換檔撥片（Apex車型以上）手動控制檔位，不過僅在Sport模式下可維持駕駛所選擇的檔位，其他模式下一會兒就會跳回D檔。


排檔座右上方配置了雙前座通風/加熱、方向盤加熱等機能的開關，這些也都是X-Line 4WD專屬配備。


Drive Mode可變行車駕馭系統為全車系標配，透過這個小旋鈕可切換ECO、Normal、Sport、Smart等四種行車模式，按下旋鈕則是啟動差速器鎖定功能；兩旁另有陡坡緩降、駐車雷達、環景系統、Auto-Hold等功能的按鍵。

置杯架-1

置杯架-2

右側為兩個可變式置杯架，置杯架旋轉收合時此處便可騰出空間斜向放置一台平板電腦。


中央扶手內部空間方正寬敞，深度表現也不錯。

前座-1

前座-2

X-Line車型擁有專屬的麂皮複合式材質座椅，也是增添車室質感的一大功臣，


前座頭枕後方設計有大型掛勾，可拿來掛衣服或是湯湯水水的宵夜。

左側椅背

右側椅背

雙前座的椅背內側均有Type-C USB插孔供後座乘客使用，椅背處也附上掛勾讓你可多買幾袋宵夜。

後座

扶手&置杯架

後座椅背擁有相當大的傾斜角度並具備14段調整機能，此外也具備加熱機能提升後座乘客的舒適性。


後座空調出風口下方另規劃了一個小型置物空間，底板中央的隆起不算太高。

前門板

後門板

前後門板同樣以豐富的材質鋪陳，不過後門板下方的置物空間有點小，此外前後門板均有頗大的開啟幅度，讓乘客上下車時更為便利。

前座乘坐

後座乘坐

這次請身高177公分的同事進行乘坐空間示範，可看出增加的軸距確實地反應在後座空間上，讓後座膝部空間較前代充裕不少，長度足夠的椅面帶來不錯的腿部支撐，極大的椅背傾斜角度更讓人可慵懶舒適地乘坐。

五人座後廂-高

五人座後廂-低

五人座狀態下Sportage具備586公升（VDA）的後廂容積，在C-SUV級距當中表現算是前段班，底板另具備兩段高度可調放置機能，增添空間運用的彈性，廂內兩側則配備椅背快速傾倒拉桿、掛勾、12V電源插孔。

兩人座後廂-高

兩人座後廂-低

底板下

後座的6/4分離椅背傾倒後，後廂容積則可擴充至亮眼的1,872公升，掀開底板下方則收納了小尺寸備胎。


就跟之前大家猜測的一樣，這次導入的Sportage並未出現海外市場的油電或輕油電動力，而是清一色搭載廣泛運用於集團各車型的1.6升四缸渦輪增壓汽油引擎。這具2019年推出的「Smartstream G1.6 T-GDi」引擎屬於Gamma GDi家族的進化版本，最大重點便是加入CVVD（Continuously Variable Valve Duration），現代集團稱其為全球首見的「連續可變氣門持續期間系統」技術。那這項技術與廣泛運用在引擎上的可變氣門正時技術又有何差異？簡單來說，可變氣門正時能依照狀況改變汽門的啟閉時機改變進排汽門的重疊角，而CVVD除了同樣能改變汽門的揚程與正時，重點則在於「持續期間」四字，意即還可控制進氣門開啟的持續時間，這當然讓引擎得以適應更多不同的狀況；結果就是這具引擎的輸出較以往提升了4%，燃油效率則有5%的提升。

CVVD引擎影片介紹




這具1.6 T-GDi引擎具備180ps/27kgm最大輸出，以今日的渦輪動力來看不算特別亮眼，搭配的變速箱則是七速雙離合器自手排系統。實際上路便可得知，與集團其他採如此搭配的車款一樣，引擎與變速箱的調校上均未特別強調性能取向，而是將重點擺在順暢、平穩的加速與換檔過程上，這讓Sportage雖然起步還算輕快，但中段之後就像是搭載2.0自然進氣引擎一樣，即使在kick-down狀態下也不會有太明顯的爆發力與加速力道，而是以線性出力穩定地增加車速，加上水準之上的車室隔音表現，整體而言帶有相當不錯的行車質感。此外，四輪驅動系統也是Sportage X-Line 4WD的一大特色，原廠並未詳細說明其架構與作動方式，但主要功能當然是可依照路況主動進行前後軸扭力分配。由儀錶中的即時扭力分配比例可看出，引擎處於低負載時四輪會以同樣的扭力驅動，至於加速、爬坡等高負載狀態下前輪則會有較後輪稍多的驅動比例。


這次也趁機實測了Sportage X-Line 4WD的0～100km/h加速，在氣溫25度、乾地狀態下跑出的最佳成績為9.96秒。


第五代Sportage採用了集團全新的N3底盤平台打造，相較雙生兄弟Tucson L展現出的一派舒適，Sportage則是在舒適之餘又多了一點運動性格，高速領域有更為穩定的動態表現與貼地性，整體而言仍是相當適合家庭客層的設定，也是會讓人覺得好開好上手的車款。


畢竟是品牌的銷售主力，體驗過新一代Sportage，便可讓人感受到原廠在它身上所下的功夫，Kia不僅只是要推出一款本質出眾的產品，更要賦予它強化品牌形象、開創新市場等重責大任。而眼前的Sportage確實有此資格，它在外觀設計、內裝質感上的大躍進教人驚喜，還有別忘了那些豪華與科技配備，都讓Sportage成為市場上一款很特別、且很想讓人擁有的SUV！

▍Kia Sportage X-line 4WD 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1,598c.c.
最大輸出：180ps/27kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/55R19
車身尺寸：4,660mm x 1,865mm x 1,680mm
軸距：2,755mm
車重：NA
國內售價：NA

Apex外觀-1

Apex外觀-2

Apex外觀-3

Apex外觀-4

Apex外觀-5

Apex外觀-6

除了本次試駕的X-Line 4WD外，會場中也展出了一輛中階的「Apex」車型，外觀部分包括前後保桿、水箱護罩、側裙、LED尾燈、19吋鋁圈的造型皆與X-Line不同，此外C柱的鍍鉻飛翼飾板、採亮黑色烤漆的輪拱，加上亮眼的「行星藍」車色，搭配起來也使整體外觀更為精緻。

Apex內裝-1

Apex內裝-2

Apex內裝-3

Apex內裝-4

原廠為Sportage提供兩種內裝色可選，除了沉穩的黑色之外，另一種就是圖中看來十分典雅的「海軍藍與霧灰」（Apex接單生產），此外Apex的車內飾板為銀色格紋。


還有另一輛展示車「X-Line Exclusive」，外觀造型與X-Line相同，但身披專屬的叢林綠塗裝，至於內裝與配備部分有何差異目前不得而知。



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