Kia Stonic 1.0T GT-line 試駕|應有盡有的輕油電小潮旅

Kia Stonic 1.0T GT-line 試駕|應有盡有的輕油電小潮旅
Kia Stonic是一款看來很潮的小休旅,而且麻雀雖小五臟俱全,這次試駕的1.0T GT-line加入了輕油電系統,具備水準之上的豐富配備,還有Level 2等級的駕駛輔助系統加持,以及全身上下專屬的搶眼運動化外觀套件,這C/P值還真是高!

Kia Stonic 1.0T GT-line 試駕|應有盡有的輕油電小潮旅
Kia Stonic於2019年七月在台上市,切入國內競爭激烈的小型跨界休旅市場;而在去年歷經小改款進化後,Kia台灣總代理森那美又於今年四月發表了全新的2022年式Stonic,最大重點便是在車系中新增了一款「1.0智慧油電GT-Line」車型,讓車系編成擴展至五款之多。

Stonic 2022年式車系編成與價格表
車型 1.4
時尚版
1.4
驚豔版
1.0T智慧油電
時尚版
1.0T智慧油電
驚豔版
1.0T智慧油電
GT-line
建議售價 73.9萬 79.9萬 79.9萬 85.9萬 88.9萬
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Kia Stonic 1.0T GT-line 試駕|應有盡有的輕油電小潮旅
Stonic其實就是與Hyundai Kona採用相同平台所打造的雙生車型,不過其4,140mm車長與2,580mm軸距均比Kona略小一些;更重要的是,Kona的1.6T動力系統以及95.9萬元起跳的價格帶,也讓兩者擁有了不同定位。簡單來說,Stonic鎖定的是更入門的市場,其73.9萬元~88.9萬元的價格帶,鎖定的對手也正是國內主流國產小型跨界休旅們。

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Stonic擁有十分年輕、動感的造型,因而受到不少年輕族群以及女性消費者的青睞,這次試駕的GT-line車型還擁有專屬的雙色車身塗裝,並可選擇芎蒼灰+豔麗紅或是本次試駕車的芎蒼灰+雲雀黃配色。

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這款新增的GT-Line版本,其實就是以之前頂規的「1.0智慧油電驚艷版」加上GT-line套件而來,套件包括GT-line運動化外觀、17吋雙色切削鋁圈、類金屬幾何造型外飾LED霧燈、跑格化雙邊尾飾管,還有內裝部分的D-Cut方向盤及類金屬按鈕、類金屬及類碳纖維飾板、Tiger Nose紋路複合材質座椅、金屬油門/煞車踏板等配備。

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招牌的虎鼻式造型水箱護罩在GT-line版本上線條更為豐富,內部增加了三角形幾何紋路,保桿處也改為點綴雲雀黃配色的三氣孔設計。相較一般版車型將霧燈配置在兩側,GT-line則是將其融合在霧銀色的前下巴處。

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水箱護罩內部並未採用中空隔柵進風,而是同樣運用整塊飾板覆蓋,看來是不是有一種電動車的Fu?

日行燈
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方向燈
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1.0T車型全數搭載Tiger Eyeline造型的LED頭燈組,內部配置辨識性十足的四點式LED日行燈,上排日行燈另整合了方向燈功能。

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車尾也加入了不少讓車身看來更具跑格的元素,就像融合了梯型雙邊尾飾管的大面積霧銀後下擾流,搭配後保桿兩側的直立三角燈。

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1.0T車型全數標配LED尾燈組,內部以多層次燈條堆疊營造深邃而立體的視覺效果。

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鋁圈一舉升級為17吋,且為專屬的雙色切削式樣,配胎規格為205/55R17。

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車艙內也採用了十分活潑動感的線條設計,各項設計也均能看出濃厚的家族風格。除了設計外,更值得一提的我認為是Stonic所搭載的豐富安全配備,除了全車六具安全輔助氣囊外,包括FCA前方主動防撞輔助(含行人、騎士、車輛偵測)、FCW前方碰撞警示、LKA車道修正輔助、HBA智慧遠光燈調節、DAW駕駛疲勞警示、SCC智慧巡航控制、LFA全速域車道維持輔助系統均為全車系標配,也就是說Stonic全車系都具備便利的Level 2等級駕駛輔。

而身為頂規車型的GT-line,更多了BCW盲區偵測警示、BCA盲區防撞主動煞車輔助、LCA車道變換警示、RCCW後方交通防撞警示、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助等系統,不少更高價的車款都還沒能有如此高規格的ADAS先進駕駛輔助系統。

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相較一般版的霧銀飾板,GT-line則換上更具運動風格的類碳纖維紋路飾板。

方向盤-1
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方向盤-2
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方向盤-3
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方向盤為更強調運動化色彩,並於下方加入GT-line銘牌的D-Cut平底式樣,兩側多功能按鍵組分別可控制音響、電話、儀錶切換,以及SCC智慧巡航控制與LFA全速域車道維持輔助系統。

儀錶
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油耗
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駕駛輔助
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行駛數據
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動力流
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設定
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儀錶為品牌慣用的雙環式設計,中央的4.2吋彩色多功能顯示幕除了車速、油耗、駕駛輔助、行駛相關等資訊外,也增加了Energy flow圖示能讓駕駛者看到目前輕油電系統的即時運作狀態。

主畫面
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功能選單
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設定
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中控台部位的要角是全車系所標配的8吋多媒體觸控螢幕,支援藍牙、語音聲控、Apple CarPlay / Android Auto等功能,其中Apple CarPlay還可無線連結,不過就與以往一樣並無中文介面。

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恆溫空調介面由旋鈕、按鍵、液晶螢幕構築而成,簡潔俐落辨識清楚。

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鞍座最前方設計了實用的上下雙層置物空間,並提供USB、12V電源等插孔。

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如果下層擺了太多雜物的話,上層空間其實也是個放置手機的好地方。

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排檔座以皮革、亮黑烤漆飾板妝點後增添了不少質感,另外Drive Mode切換按鍵設計在排檔座前方使用上較不就手。

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被傳統手煞車佔去不少空間後,鞍座上僅配備簡單的小型雙置杯架,而此部分也是車艙中塑膠感較重之處。

扶手-1
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扶手-2
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中央扶手無疑是能讓開車時更為輕鬆的配備之一,而Stonic的扶手還貼心地加入了前後滑移功能可依照需求調整。

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中央扶手內部空間面積不大但深度表現不錯。

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中控台最左側配置了手動頭燈水平調整、儀錶亮度、循跡系統、胎壓調整等開關,比較奇怪的是ISG引擎怠速熄火系統開關並未整合在排檔座周圍。

前座-1
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前座-2
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前座採用織布與皮革複合材質座椅,上頭還加入了Tiger Nose紋路裝飾,營造出較一般版本更為個性化的氛圍。

後座-1
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後座-2
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前方另提供一個USB插孔供後座乘員使用。

前座空間
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後座空間
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這次請來身高177公分的乘客進行乘坐空間示範,可看出後座頭部空間較為壓迫,膝部則剩下約一個拳頭的空間,不過別忘了這可是輛長度僅有四米一的小型跨界休旅。

五人座後廂
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兩人座後廂
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底板下
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與車室空間一樣,既然是B-Segment車款就不需太過強求於後廂容積,Stonic在五人座狀態下後廂容積為352公升,深度則恰好能放入一個登機箱;透過6/4分離後座椅背傾倒後則能擴充至1,155公升,掀開後廂底板下方藏了輕油電系統的鋰電池組。

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Stonic在上市之初便擁有包括1.4升自然進氣、1.0升渦輪兩種動力選項,在去年的小改款中,原廠為這具1.0升渦輪動力加入了48V Mild Hybrid輕油電系統,其「e-system」系統在引擎處於高負載狀態下會使用電力輔助輸出,車輛減速或煞車時也能將動能回收轉為電能儲存。此外Mild Hybrid車型除了具備ISG引擎怠速自動熄火系統外,還擁有「滑行功能模式」,當車輛處於鬆油門滑行的過程中,系統會根據48V鋰電池的電量判斷是否關閉引擎以節省油耗,一旦踩下油門或煞車踏板時引擎則會立即啟動。而如此進化,也讓這具1.0T引擎的最大扭力由原有的17.5kgm增加至20.4kgm,最大馬力維持120ps不變;至於平均油耗表現則由17.8km/L增加至19.9km/L,即使以小型車而言這都算是相當亮眼的數據。當然,1.0升排氣量每年僅需繳納的8,640元稅金也是其優勢之一。

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雖然最大輸出數據為看來不起眼的120ps/20.4kgm,不過驅策起僅有1.2噸車重的Stonic還算輕鬆愉快,實際表現會比你預想像中來得好些;而相較於入門的1.4升自然進氣動力,1.0T動力在起步時的推進力道是差異較明顯之處,相同的則是中高速域下出力則會逐漸轉為疲軟。而就與動力系統一樣,其搭載的七速雙離合器自手排系統也沒有太多性能感受,表現中規中矩,起步、加速、蠕行,或是手動換檔等狀態下都不會出現令人不快的突兀作動或抖動現象,如此搭配作為經濟取向的車款而言十分適切。

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Kia Stonic 1.0T GT-line 試駕|應有盡有的輕油電小潮旅
正如前述,空間表現不是Stonic的強項,但精巧車身的優勢則是讓它擁有刁鑽靈敏的轉向反應與動態表現,加上作動紮實迅速的懸吊,蜿蜒山路上會讓人感受到頗為運動化的操控特質,而難能可貴的是,這樣的設定與足下的17吋胎圈也並未影響太多舒適性,面對坑洞及破碎路面能緩衝大部分衝擊與震動,讓各種狀況下的Stonic均是款舒適、聽話又好開的車。

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年輕動感的外觀是Stonic的一大特色,加上油耗表現出色的輕油電動力系統、不錯的運動性,還有豐富的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,都讓其成為一款市場上的高C/P值選擇。至於新推出的Stonic 1.0T GT-line,只要多加三萬元預算,便可擁有更帥氣、更具運動化的裡外展現,相信不少喜愛獨特的消費者都會說「很可以」!


▍Stonic 1.0T GT-line 規格諸元表


引擎型式:直列三缸DOHC 12V汽油渦輪+48V輕油電系統
排氣量:998c.c.
最大馬力:120ps/6,000rpm
最大扭力:20.4kgm/2,000~3,500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:205/55R17
車身尺寸:4,140mm x 1,760mm x 1,520mm
軸距:2,580mm
車重:1,226公斤
國內售價:88.9萬元
我發現換了logo好像整台車變好看很多
Lzweiiiii
[笑到噴淚] KIA新LOGO真的蠻好看的
滿適合新手的朋友開
美車一台
由歐洲團隊打造的車款看起來就是有型
可惜GT前保桿設計的三個跳色孔
原本搭配歐洲車牌的窄長設計可以完整展現(如下圖)
進口來台灣卻被台灣又醜又寬胖的車牌給遮住
稍嫌美中不足

瓊斯
當年audi quattro的比較像Type-A,Stonic的才是Type-C~
don520
台灣車牌世界第一[XD]
KIA設計的外型真的🈶️吸引力
我認真覺得廠徽能改變質感
Kia Stonic輕油電版的感覺蠻有看頭的
換LOGO質感提升
瓊斯 wrote:
Kia Stonic(恕刪)


Peter Schreyer / Luc Donckerwolke 真是厲害,Hyundai-KIA 新車款都脫胎換骨。
My blog : http://blog.xuite.net/chujy/blog
1.0T油+電,
感覺小車這樣搭很絕配,
省稅有省油~~
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