我們都知道這幾年來純電車型在全球汽車消費市場迅速崛起，除了有環保法規在默默地推波助瀾之外，電動車裡裡外外形塑出的科技感、未來感，更是各世代消費者想要感受電能車種的主因之一；只可惜，目前絕大多數的純電產品，引進國內的終端價格都超過200萬台幣，相對平價的選擇並不多見，無形之中也多少抑制了電動車在國內發展的速度，當然平價的純電選擇還是找得到，像是Leaf、Kona EV、Model 3（漲價前）、Ioniq 5（暫停接單）等，設定的價格帶並非高不可攀，而另一家韓系品牌Kia，也因為推出了EV6之後在國內平價電動車市場佔有一席之地，加上其它搭載傳統內燃機引擎的新世代車型接連推出，也讓Kia品牌的聲勢不同往日。當然，Kia對於純電市場的野心也不僅於此，針對大型休旅市場而進行開發的EV9，據傳也將在2023年的第一季推出，算算日子大概就是半年左右的時間，至於這部鎖定七人座市場的大型休旅表現如何？大家可以開始期待了。
距離正式發表已不算久，因此Kia內部針對EV9的測試也正緊鑼密鼓地進行中，藉由嶄新的全球化電動模塊平台（E-GMP），讓原廠對EV9賦予高度的期望，先從尺碼部分來講，先前概念車時期，EV9的車長有著將近五米的設定（4930mm）、車高也來到1790mm，如此的體型對應台灣都會區的使用型態來說還在可接受範圍，不過最重要的軸距部分，EV9概念車有著3.1公尺的傲人水準，相較於自家現行七人座休旅Sorento來說要明顯勝出一截，甚至比起更大一號的Carnival（3090mm）也不遑多讓，這當然是電動車結構上普遍的優勢，但要吸引EV9所處級距的家庭買家注意肯定是沒有問題。
- Kia Concept EV9
- Kia Concept EV9內裝
其實對EV9而言，最大市場肯定還是北美，畢竟該地區消費這對於這類大型休旅的需求量一直很大，加上Kia在北美的品牌接受度也很高，因此EV9量產之後相信也會是平價七人座市場的黑馬，國外媒體甚至預估，在不考慮品牌價值的前提下、還有與BMW X5、賓士GLS競爭的本錢。
再將焦點轉回國內，考量到EV6在國內的成功案例，我們相信EV9在明年量產之後，總代理導入的意願應該不低，畢竟它會是台灣少見的七人座大型純電休旅車種（目前唯一的選擇就是特斯拉的Model X），產品定位相當明確，但相信終端價格還是版圖能否擴大的關鍵，到底事態會如何發展呢？就讓我們拭目以待吧。
